خودرو

ایران‌خودرو و سایپا با وجود گذشت حدود سه ماه از آغاز فروش فوری محصولات‌شان، اطلاعاتی از تعداد خودروهای تحویل داده شده به مشتریان در این طرح در اختیار رسانه‌ها قرار نمی‌دهند. در این شرایط این پرسش مطرح است که آیا اصلا خودرویی تحویل مشتریان شده است!؟ اطلاعات تحویل خودرو به مشتریان از سوی سایپا و ایران خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

به دنبال التهابات چند ماه اخیر بازار خودرو، با دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا از اوایل اسفند ماه سال گذشته ۲۰ درصد از تولیدات روزانه خود را به فروش فوری با تحویل یک ماهه با هدف افزایش عرضه، کاهش قیمت‌ها و کاهش التهابات بازار خودرو اختصاص دادند.

البته به دنبال موج جدید التهاب و افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو در هفته گذشته، در جلسه کمیته خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت مصوب شد که سهم فروش فوری خودروسازها ۱۰ درصد دیگر افزایش یابد. با این حساب، خودروسازان موظف شدند ۳۰ درصد از تولیدات روزانه خود را برای فروش فوری در نظر بگیرند.

این وضعیت در حالی است که با وجود گذشت نزدیک به سه ماه از آغاز فروش فوری خودروسازان، دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا هنوز هیچ آمار رسمی‌ در رابطه با تعداد خودروهای تحویل شده به مشتریان در این طرح اعلام نکرده‌اند.

اهمیت این موضوع در این است که وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف افزایش عرضه روزانه خودرو به بازار و کنترل قیمت‌ها، خودروسازان را مکلف به فروش فوری محصولات‌شان کرد؛ بنابراین باید مشخص شود تاکنون چه تعداد خودرو در این طرح به مشتریان واگذار شده تا مشخص شود خودروسازان تا چه حد به وظایف خود در این زمینه برای افزایش عرضه خودرو به بازار و کنترل قیمت‌ها عمل کرده‌اند.

این وضعیت در حالی است که خودروسازان چند صد هزار دستگاه خودرو بابت پیش فروش‌های صورت گرفته در سال گذشته به مشتریان بدهکارند و هنوز این خودروها را تحویل نداده‌اند و اتفاقاً برخی از خریداران همین خودروها در سال گذشته، از این شاکی هستند که ایران‌خودرو و سایپا چرا وقتی که هنوز خودروهای پیش فروش شده در سال گذشته را تحویل نداده‌اند، اقدام به فروش فوری محصولات‌شان با موعد تحویل یک ماهه می‌کنند؟

برخی مشتریان دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا که در زمان‌های مختلف اقدام به پیش‌خرید محصولات این دو شرکت کرده‌اند، به قیمت‌های اعلام‌شده برای تحویل این خودروها اعتراض دارند.

در روزهای اخیر تعدادی از مشتریان معترض دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا از مشکلات خود در رابطه با خودروهای پیش‌خرید شده در حدود یک سال اخیر که موعد تحویل آن‌ها بهمن و اسفند ۹۷ بوده است، سخن گفتند.

در این رابطه یکی از مشتریان معترض شرکت ایران‌خودرو می‌گوید: مردادماه ۹۷ خودروی دنا را با پیش پرداخت ۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان با موعد تحویل بهمن ماه با قید جلب رضایت مشتری در صورت تأخیر در تحویل ثبت نام کردم. قیمت این خودرو در زمان ثبت نام در کارخانه ۴۷ میلیون تومان و در بازار ۶۰ میلیون تومان بود. جالب است که خودروسازان در تارنمای فروش محصولات خود، به طور مرتب به ثبت نام کنندگان پیشنهاد می‌کردند تا ماه‌های انتهایی سال را برای سهولت ثبت نام، انتخاب کنند، در حالی‌که امکان انتخاب موعد تحویل دی‌ماه نیز امکان پذیر بود. واضح است که پیش فرض خریداران و خودروسازان بر این بوده است که قیمت‌های موعد تحویل دی‌ماه به بعد از آن تغییری نخواهند داشت در غیر این صورت اقدام به خرید در موعد تحویل دی‌ماه می‌کردند.

وی خاطرنشان می‌کند: در چنین شرایطی در اواخر آذرماه تصویب شد که خودروهای تحویل شهریورماه تا دی ماه شامل افزایش قیمت ۳۰ درصدی شوند اما پس از آن این مصوبه باطل شد. نکته مهم این است که در بهمن ماه که موعد تحویل خودروها بوده است؛ چهار رقم برای یک نوع خودرو اعلام شده است. این رقم‌ها شامل ۵۴ میلیون تومان، ۵۷، ۶۰ و ۶۴ میلیون تومان بوده است. شرکت میانگین قیمت برای تحویل خودروی دنا را ۶۷ میلیون تومان اعلام کرده که درست هم نیست. اما برای جبران تخفیف در نظر گرفته و قیمت را به ۵۵ میلیون تومان رسانده است. این بدین معناست که حتی در اعلام قیمت‌ها هم تخلف کرده‌اند؛ شرکت خود قیمت مصوب اعلام می‌کند اما اعمال نمی‌کند.

این مشتری معترض ایران خودرو ادامه داد: در بهمن ماه که موعد تحویل خودرو بوده، در نهایت قیمت اعلام شده برای خودروی دنا ۷۵ میلیون اعلام شده است اما تحویل داده نشده است. بعد از آن قرار شد خودروهای ثبت نامی بهمن ۷۵ میلیون و اسفند ماه به قیمت ۸۵ میلیون تومان تحویل شوند.

وی می‌گوید چرا باید نرخ مصوب اعلام شده برای زمان تحویل به این میزان نوسان داشته باشد. قیمت مصوب دنا برای بهمن ماه ۵۷ میلیون تومان بوده و برای اسفند ماه به ۶۰ میلیون تومان رسیده که تحویل نشده است. اکنون در اردیبهشت ماه برای تحویل خودرو به مبلغ ۷۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری و درخواست تکمیل وجه می‌شود.

اما برخی مشتریان سایپا نیز اعتراضاتی در همین زمینه دارند. مشتریان معترض‌اند که با وجود افزایش قیمت‌ها و فروش فوری محصولات این شرکت‌، اینکه مدت حداقل شش ماهه پول‌های پیش پرداخت واریزی در دست شرکت باشد و از سود آن استفاده کند و نهایت هم خودرو را با قیمت بالاتر از مصوبات بهمن و اسفند تحویل دهند، درست نیست.

یکی از مشتریان ناراضی سایپا در این زمینه می‌گوید: پانزدهم شهریور ۹۷ یک دستگاه خودروی تیبا صندوق‌دار با ودیعه ۱۴ میلیون تومان به صورت پیش فروش نقدی با موعد تحویل بهمن ۹۷، ثبت نام کردم. طبق قرارداد و همچنین با استناد به قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مصوب سال ۹۵، قیمت خودرو، با قیمت زمان تحویل محاسبه شده است البته در صورتی که قیمت مصوب به صورت شفاف و روشن در سایت خودروساز اطلاع رسانی شود.

وی ادامه می‌دهد: شرکت سایپا در بهمن ماه یک لیست قیمتی که حداقل شامل افزایش قیمت بیش از ۴۰-۵۰ درصدی بوده است، منتشر کرده و برای چند روز روی سایت قرار داد که پس از آن با دستور وزیر صنعت باطل شد. در نهایت قرار بر این شد که تعهدات شهریور تا دی ۹۷ به قیمت قبل که مصوب شورای رقابت در تیر ماه ۹۷ بوده، تحویل داده شوند. بنابراین هیچ قیمت مصوبی تاکنون برای تعهدات بهمن و اسفند اعلام رسمی نشده و اگر هم اعلام شود، عطف به ماسبق نشده و فقط برای تعهدات ماه جاری اعلام می‌شود.

او اظهار می‌کند: جالب است که حال سایپا اقدام به صدور دعوت‌نامه برای تعهدات بهمن ۹۷ به قیمت حاشیه بازار کرده در حالی‌که بارها وزیر صنعت و ریاست سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرده‌اند قیمت حاشیه بازار صرفاً برای فروش فوری بوده و شامل تعهدات پیش فروش نمی‌شود.

این مشتری معترض سایپا خاطرنشان می‌کند: در چنین اوضاع و احوالی نکته جالب‌تر این است که سایپا به مشتریان اعلام کرده در صورت تکمیل وجه، خودروهای پیش فروش شده را ۶۰ روز کاری بعد تحویل خواهند گرفت این در حالی است که زمان تحویل خودروی ما بهمن ۹۷ بوده که بیش از سه ماه از آن گذشته است و در صورت واریز وجه باید حداقل دو ماه دیگر نیز صبر کنیم تا خودرو تحویل داده شود. در این شرایط این پرسش مطرح است که اگر سایپا خودرو ندارد چرا هر روز فروش فوری با تحویل ۳۰ روزه دارد!؟

قابل ذکر است که ایران‌خودرو در این زمینه پاسخی نداد. یکی از مسؤولان روابط عمومی سایپا نیز در پاسخ گفت: گروه خودروسازی سایپا پیش از این به مشتریان خود که موعد تحویل خودروی آنان بهمن و اسفند ۹۷ بود، وعده تخفیف ۱۵ تا ۲۰ درصدی داده بود و به وعده خود عمل کرده است!

شرکت هیوندا در نمایشگاه بین المللی اتومبیل نیویورک از خودرو کراس اور کامپکت خود به نام ونیو رو نمایی کرد. و حالا ما سعی می‌کنیم بعضی از مشخصات طراحی آن را برای شما مطرح کنیم. همانطور که انتظار می‌رفت شرکت هیوندای از یک ورژن جعبه‌ای و چهارشانه و کوچک رونمایی کرد که بدون شک ظاهر مخصوص هیوندای را دارد. با روکیدا همراه باشید.

از سمت جلو، نوار جلویی درست شبیه به هیوندا کونا است که البته از مدل ونیو کمی بزرگتر است. چراغ‌های چشم‌بادامی جلویی کمی پایین‌تر کشیده شده‌اند. فلش‌ها در سمت نهایی چراغ‌ها و مه‌شکن‌ها هم دقیقا مثل مدل کونا پایین چراغ جلو جا گرفته‌اند. یک نوار پلاستیکی روکش فلز هم تمام پایین بدنه و قوس گل‌گیر چرخ‌ها را دور می‌زند. اما قوس گل‌گیرها برآمدگی خیلی بیشتری دارد تا مدل کونا. کاملا مشخص است که مدل ونیو تراش‌خوردگی و صیقل‌کاری‌های بیشتری دارد تا هم‌نژاد قدیمی‌اش، که تنها دو سال از حضورش در بازار می‌گذرد. خصوصا در قسمت شانه‌ها و پنل‌ درهای کناری این تراش‌خورگی‌ها بیشتر به چشم می‌خورد.

نمای عقب هیوندای ونیو

با نگاهی دقیق به قسمت عقب ماشین به خوبی مشخص است که هاچ عقب طراحی جدیدی به خود گرفته است. چراغ‌های عقب مکعبی‌تر شده‌اند و چراغ‌های حرکت کوچکتر شده‌اند. و یک ورق براق به چراغ ترمز اضافه شده تا نشان دهد این کراس اوور از مد روز عقب نمانده است.

در فضای داخل، هیوندای صفحه تاچ را با دریچه هوای مرکزی با هم یک مجموعه کرده است ـ در حالیکه در مدل کونا صفحه تاچ بالای دریچه هوای مرکزی قرار گرفته است ـ و اینکه تمام درچه هوای شکل مکعبی به خود گرفته است. به لحاظ ظاهری برای هر خودرویی که به عنوان SUV ارزان‌قیمت شناخته می‌شود، ظاهر داخلی بی‌تجمل و خلاق راه مناسبی است. و ما فکر می‌کنیم که رنگ گواوایی داشبورد، کنسول و صندلی‌ها، که تا به حال فقط در عکس‌های شبیه‌سازی قابل دیدن بوده‌اند در واقع در نمای واقعی باید بهتر باشد.

نام ونیو انحرافی است از طرح نام‌گذاری بومی هیوندای برای سایر SUVهای خود. نامی که حاوی معنای «جایی برای بودن» است.

سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۹ (Ssangyong Tivoli) به تازگی وارد بازار ایران شده است. در ادامه، قیمت، مشخصات و امکانات رفاهی و ایمنی این خودروی تازه‌وارد را بررسی می‌کنیم. با روکیدا در بررسی این کراس اور زیبا همراه باشید همراه باشید.

تیوولی، محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروی شرکت کره‌ای سانگ یانگ است. این خودروساز اهل کره جنوبی از اوایل دهه ۸۰ هجری شمسی وارد بازار ایران شد، اما موفقیت و مطرح شدنش در بازار کشورمان را مدیون Tivoli است. سانگ یانگ تیوولی حاصل هنر طراحان ایتالیایی است و در طول سه سال اخیر، حدود ۱۰ هزار دستگاه از آن در ایران به فروش رفته است. حالا مدل ۲۰۱۹ این خودرو با تغییرات و بهبودهای نه چندان گسترده، به کشورمان وارد شده و به فروش می‌رسد.

قیمت سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۸ در بازار ایران

سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۹ با برخی تجهیزات جدید و بهبودهای فنی در بازار ایران عرضه می‌شود. در حال حاضر تیپ ارمور تیوولی ۲۰۱۹ با قیمت حدودی ۳۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود و قرار است نسخه XLV نیز با بدنه‌ای بلندتر و موتور قدرتمندتر وارد بازار کشورمان بشود که البته قیمت بیشتری هم دارد. از جمله رقبای مستقیم سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۹ می‌توان به پژو ۲۰۰۸، نیسان جوک و رنو کپچر اشاره کرد.

تیوولی پرافتخارترین و پرفروشترین محصول سانگ یانگ کره جنوبی می باشد یک خودرو شهری با قابلیت استفاده خارج از شهری با طراحی خاص و امکانات مناسب و حجم موتور ۱۶۰۰ به عنوان خودرو کره ای شناخته شده است. شتاب صفر تا صد تیوولی با وزن ۱۳۰۰ کیلوگرمی در حدود ۱۰.۵ ثانیه می باشد. حداکثر قدرت تیوولی ۱۲۸ اسب‌ بخار و حداکثر گشتاور ۱۶۰ نیوتن‌متر با مصرف سوخت ترکیبی ۵.۷ لیتر است. حجم صندوق بار تیوولی ۲۰۱۹ حدود ۴۳۲ لیتر می‌باشد. استاندارد آلایندگی تیوولی یورو ۶ است و دارای پنج ستاره ایمنی از KNCAP می باشد . این خودرو کاندیدای خودروی برتر جهان (WCOTY) و اروپا (ECOTY) در سال ۲۰۱۶ و برنده جایزه بهترین ارگونومی صندلی خودرو در کره جنوبی شده است.

هرچند که مالکیت برند سازنده خودروی تیوولی، با سانگ یانگ کره ای است اما تقریبا همه این خودرو در هند تولید می شود و متوسط فروش آن در ایران بالاتر از میانگین فروش جهانی در کشورهای مختلف است. در کشور ایران می توان دلایل متعددی را برای این وضعیت متصور شد.

نام تیوولی بر عکس عبارت عبارت انگلیسی (I LOVE IT) یا «اینو دوس دارم» است. می‌توان گفت تیوولی جدید توانسته شعار سانگ یانگ با عنوان بهبود مستمر برای فروش بیشتر را عملی کند. مدل ۲۰۱۹ تیوولی، یک سر و گردن بهتر از نسخه‌های قبلی است و از امکانات بیشتری نیز بهره می‌برد. از جمله تجهیزات ایمنی این خودرو می‌توان به هشدار برخورد از جلو، سیستم ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خطوط، سیستم کمکی حفظ خودرو بین خطوط، دستیار نور بالا و تشخیص علایم ترافیکی اشاره کرد.

سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۹ در ایران

همچنین برخی قابلیت‌ها در سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۹ ارتقا پیدا کرده‌اند. غربیلک فرمان کاملا تنظیم‌شونده، سیستم تهویه بهبودیافته برای سرنشینان جلو و صندلی‌های عقب تاشونده، برخی از این ویژگی‌های جدید هستند. علاوه بر آن، یک پایه دو موقعیتی جدید برای کف صندوق تعبیه شده که کاربرد و انعطاف‌پذیری بیشتری نسبت به قبل دارد.

دیگر بهبودهای صورت گرفته در خودرو عبارت‌اند از غربیلک فرمان کاملاً تنظیم شونده، سیستم تهویه‌ی ارتقا یافته برای سرنشینان ردیف جلو و صندلی‌های عقب خم شونده اشاره کرد. همچنین پایه‌ی ۲ موقعیتی جدید برای کف صندوق وجود دارد که کاربرد و انعطاف‌پذیری بیشتری را به ارمغان می‌آورد.

اگرچه هر دو نسخه‌ی تیوولی از بهبودهای مشابهی برای سال ۲۰۱۹ بهره می‌برند اما مدل بزرگ‌تر XLV علاوه بر موارد یاد شده صندلی‌های عقب گرم شونده را نیز داراست

تمامی مدل‌های تیوولی به‌صورت استاندارد با ۷ کیسه‌ی هوا، ESP، حفاظت چپ کردن فعال، دستیار ترمز، دستیار حرکت در تپه، سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها و یادآور هشدار برای کمربند ایمنی عرضه می‌شوند.

اما از نظر تریم ها، تیوولی EX دارای سیستم هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار بوده و مدل ELX و تیوولی XLV از پکیج ایمنی کامل بهره‌مند هستند که تمامی تجهیزات ایمنی ذکر شده را دارند.

لازم به ذکر است که سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۹ و تیوولی XLV به صورت استاندارد دارای ۷ کیسه هوا، ای اس پی، سیستم جلوگیری از چپ کردن فعال، ترمز کمکی، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، سیستم پایش فشار باد تایرها و سیستم هشدار برای کمربند ایمنی هستند.

شرکت هیوندای تا کنون چندین نسخه از مدل‌های N ارائه کرده است. مثلاً i30، اسپرت بک (Sportback i30) و ولستر (Veloster) از جمله این موارد هستند که با داشتن یک موتور ۲ لیتری تا توان ۲۷۱ اسب بخار تولید می‌کند و تغییرات جدید و بهبودهای زیادی داشته است. احتمالاً این شرکت تولید نسخه venue n line را هم در دستور کار قرار داده است.

هیوندای ونیو ان لاین (venue N line)

وقتی شرکت هیوندای کراس اوور ونیو کوچکش را چند ماه پیش به نمایش گذاشت، احتمال اقدام به ساخت نسخه N line هم بیشتر شد. خودرو Venue N Line شکل و شمایلی اسپرت تر دارد. خودروی احتمالی جدید امکانات جانبی جدیدی دارد و طراحی داخلی‌اش نسبت به نسخه‌های قبلی ارتقا پیدا کرده است. البته باوجود ظاهر اسپرت تر، موتور تغییری نکرده و سیستم تعلیق هم ارتقا داده نشده است.

ادامه گسترش خانواده N

شرکت هیوندای به غیر از ونیو N Line وعده ساخت N Line های دیگری هم داده است که از جمله آن‌ها Sonata N Line است. سوناتا ان لاین در سال ۲۰۲۰ عرضه خواهد شد و ۲۷۵ اسب بخار قدرتش را به نمایش خواهد گذاشت. این خودرو قرار است بعد از سوناتا هیبریدی که آن هم قرار است سال دیگر عرضه شود، به بازار معرفی شود.

منبع: carscoops.com

چند ماه پیش شرکت تویوتا از خودروهای جدید تویوتا کمری تی آر دی ( Toyata Camry TRD) و آوالون تی آر دی ( Avalon TRD) رو نمایی کرد. شرکت تویوتا از خودروهای جدیدش پیش از موعد تعیین شده برای نمایشگاه خودرو لس آنجلس که اواخر سال ۲۰۱۸ برگزار می‌شد، رونمایی کرد. با روکیدا همراه باشید تا نگاهی به ویژگی‌های این دو خودروی بیندازیم

کمری و آوالون تی آر دی

در هر دوی این خودروها از موتور ۳.۵ لیتری V6 این شرکت استفاده شده است. محصولات جدید شرکت تویوتا از سیستم اگزوز کت بک (cat-back) که برای افزایش صدا و قدرت موتور هنگام شتاب گیری طراحی شده است، بهره می‌برند. با این حال قدرت تویوتای جدید تغییر چندانی نکرده و همان ۲۲۴ کیلووات مانده است.
به‌علاوه کمری و آوالون تی آر دی سیستم تعلیق سفت‌تری هم دارند و ۱۵ میلی‌متر به سطح زمین نزدیک‌تر است. به‌علاوه کنترل خودرو و دقت فرمان هم بالاتر رفته است. همچنین چرخ‌های جدید از جنس آلیاژ آلومینیم و ۱۹ اینچی هستند که رنگ سیاه دارند و وزن کلی کمری را ۵.۶ کیلوگرم و وزن آوالون را ۸.۲ کیلوگرم کاهش داده است. قاب جدید چرخ‌ها همراه با لاستیک‌های بریج استون پوتنزا ۲۳۵/۴۰ به کار برده شده‌اند.

عملکرد CAMRY TRD و AVALON TRD

یکی دیگر از بخش‌هایی که ارتقا پیدا کرده، سیستم ترمزهاست. به لنت ترمزهای جلو یک پیستون اضافه شده که در مجموع هر لنت ترمز دو پیستون دارد.دیسک مورد استفاده هم از ۲۳۰ میلی‌متر به ۳۲۸ میلی‌متر افزایش داده شده‌اند.

ویژگی‌های ظاهری سدان جدید کمری و آوالون

آوالون trd

سدان های اسپرت مدل تی آر دی کمری و آوالون اسپلیتر جدید در جلو، لبه‌های کناری ضخیم‌تر دارند و همین‌طور دارای دیفیوزر و باله (اسپویلر) عقب هم هستند. بخش‌های اختصاصی که برای ایرودینامیک بهتر در نظر گرفته شده‌اند به همراه لنت ترمز عقب قرمز رنگ هستند.

avalon trd

نکته دیگری که مطمئناً از چشم عاشقان ماشین و خودرو پنهان نمی‌ماند، جلوپنجره صیقلی سیاه رنگ و قاب توری، نشان مشکلی و البته سر اگزوزهای براق فولادی است.

نمای داخلی camry trd

در طراحی داخلی کمری تی آر دی و آوالون تی آر دی، رنگ قرمز زیاد دیده می‌شود. به‌طور مثال دوخت، کمربندهای ایمنی و دوخت لوگو TRD قرمز رنگ هستند. فرمان روکش چرمی داشته و روکش صندلی‌ها هم ترکیبی از پارچه و چرم مصنوعی است. موکت کف ماشین طراحی جدید دارد و پدال‌ها هم فولادی هستند.

تا چند ماه دیگر فروش کمری TRD و آوالون TRD در کشور آمریکا شروع می‌شود. فعلاً شرکت تویوتا تصمیم دارد که فروش این محصولات را به آمریکا محدود کند.

منبع: caradvice.com.au

مدتی است کمتر در مورد برند N شرکت هیوندای صحبت می‌شود. علتش هم تأخیر زیاد این شرکت در معرفی یکی دیگر از خودروهای مدل N است. هر چند که احتمالاً این شرکت از عضو جدید خانواده N یعنی سوناتا N Line ( ان لاین ) جدیدش رونمایی می‌کند و دوباره توجهات به سمت هیوندای و خودروهای N جلب می‌شود.

هیوندای سوناتا N line

شرکت هیوندای در نمایشگاه اخیر خودرو در نیویورک اعلام کرده که به‌زودی یک نسخه سوناتا ان لاین کاملا جدید را در برنامه دارد. ظاهر این خودرو تغییراتی خواهد داشت که شامل موارد خارجی مثل پانل جلوی جدید و ورودی هوای متفاوت و اسپلیتر قرمز رنگ بلندتر خواهد بود. به‌علاوه بر روی کاپوت این خودرو هم یک جفت تهویه کوچک گذاشته شده که به سرمایش بهتر موتور کمک می‌کند.

با توجه به تشابه کلی مدل‌های N هیوندای، احتمالاً سوناتای جدید چرخ‌های اسپرت سیاه و نقره‌ای داشته باشد. به‌علاوه در رنگ سیاه سوناتا N Line، لنت ترمز و خط حاشیه لبه پایین ماشین هم قرمز رنگ است
سوناتا ان لاین ۲۷۵ اسب بخار دارد که مشابه مدل‌های پر قدرت‌تر خانواده N یعنی i30 N (آی ۳۰ ان) و i30 Fastback N (آی ۳۰ فست بک ان) و Veloster N (ولستر ان) است. در نتیجه عملکرد این سوناتای جدید هم باید مشابه باشد.
این خودرو با دو گزینه ارائه شده است. یکی با موتور ۱.۶ لیتری توربو با قدرت ۱۸۰ اسب بخار و دیگری با موتور ۲.۵ لیتری با قدرت ۱۹۱ اسب بخار.

منبع: carscoops.com