هوندا این بار برای به دست آوردن شانس سوم وارد میدان شده است (اصطلاح تا سه نشه بازی نشه). این شرکت از آغاز کارش، اینسایت خود را برای سومین بار در طرح‌ها و سبک‌های مختلف بدنه روانه بازار کرده است. البته باید به خاطر داشت که هوندا اولین تولید کننده آمریکایی است که در هنگام ارائه اولین اینسایت خود در سال 1999، سعی در به کار گرفتن سوخت دوگانه گاز-الکتریسیته داشته است. با این حال در آن زمان، شهروندان آمریکایی با انتخاب تویوتا پریوس باعث شکست آن شدند.

با این وجود، همه چیز درباره سال 2019 متفاوت است. نسل سوم اینسایت اکنون دیگر فقط یک سدان نیست بلکه از ظاهر خوبی هم برخوردار است. زمان آن رسیده که در رقابت خودروهای دارای سوخت‌های چندگانه پای پیشکسوتان دوباره به میدان باز شود.

ظاهر خارجی خودروی اینسایت 2019

ظاهر بیرونی در نظر گرفته شده برای اینسایت 2019 چشمگیر است. اما طرح داخلی آن است که گوی سبقت را از رقیب خود یعنی پریوس ربوده است. اگرچه اینسایت 1.5 اینچ از سیویک بزرگ‌تر است، فاصله محور جلو و عقب اتومبیل به همان اندازه سیویک است. این اندازه برای فضای داخلی ماشین مفید است. برخلاف بسیاری از وسایل نقلیه مجهز به باتری، باتری اینسایت به طور فشرده در پنل کف پنهان شده است. در عین حال در مقایسه با سدان سیویک هیچ فضایی از صندوق عقب و صندلی‌های پشت قربانی جایگیری باتری نشده است.

نتیجه اینکه حجم صندوق عقب آن 15.1 فوت مربع بوده و صندلی‌های عقب تاشو 60/40 آن روی سطح بالاتری قرار گرفته تا صندوق بتواند کالاهای بزرگ‌تری را در خود جای دهد. با اینکه هوندا ارگونومیک و کاربردی است، هدف آن تنها چیزی بیش از کاربردی بودن صرف است. کیفیت مواد به کار رفته همچون آکورد در آن بسیار بالا است، از مواد خوش لمس(soft-touch) در سرتاسر خودرو استفاده شده است. جنس مواد داخل بدنه چرم است و در اطراف سیستم لمسی ابزاری دقیق تعبیه شده است.

رانندگی با هوندا اینسایت

این خودرو در هنگام رانندگی عالی است. فرمان الکتریکی آن سبک و کارامد است، سیستم تعلیق اینسایت نیز به همان خوبی است. نمی‌توان گفت یک خودروی “اسپرت” است اما با وجود سیستم تعلیق چابکش به نرمی از پیچ‌ها می‌گذرد و این مشخصه باعث لذتبخش بودن رانندگی با اینسایت می‌شود. به اندازه پریوس راحت نیست، اما کار با آن نرم و سبک است.

رانندگی با اینسایت، با وجود توازن خوبی که از تسلط، راحتی و قابلیت در آن می‌بینیم مانند هر ماشین دیگری که به خوبی مهندسی شده دلنشین است. هیچ چیز عجیبی در آن وجود ندارد شاید یک ماشین دو گانه را باید اینطور در نظر گرفت. محور چند میله‌ای تعلیق پشت خودرو و سیستم تعلیق جلوی مک فرسون باعث می‎شود رانندگی در جاده‌های ناهموار سرنشینان را آزار ندهد و حتی لرزش کمی را احساس کنند. در نتیجه رانندگی در این خودرو عاری از سروصدای اضافی و لرزش‌های ناگهانی خواهد بود.

عملکرد موتور و انتقال نیرو هوندا اینسایت

برخلاف برخی از رقبا، هوندا اینسایت با یک موتور احتراق کوچک‌تر کار می‌کند – تنها یک و نیم لیتر حجم موتور است و میزان تقریبا ناچیز 107 اسب بخار تولید می‌کند و 99 پوند-پا گشتاور از مهندسی چرخه اتکینسون آن به دست می‌آید. اما با یک سیستم دو موتوره جفت شده است.

کشش الکتریکی اولیه موتور تولید کننده 129 اسب بخار است و به طور مستقیم 197 پوند گشتاور را به محور دیفرانسیل جلو مرتبط می‌کند. این در حالی است که موتور الکتریکی دوم در جایگاه استارتر و ژنراتور موتور نقش ایفا می‌کند.

قدرت کل سیستم 151 اسب بخار است. میزان مصرف طبق EPA، پنجاه و پنج مگاپاسکال برای شهر و 49 مگاپاسکال برای بزرگراه ارزیابی شده است.

تجهیزات و ایمنی خودرو هوندا اینسایت

سه مدل برای تزئینات داخلی اینسایت 2019 پیشنهاد شده است LX، EX و Touring. حتی در مدل پایه‌ی EX با وجود اقلامی مانند کنترل آب و هوا، کنترل گشت انطباقی و یک سیستم صوتی 6 بلندگو، حالت استاندارد وجود دارد. وجود مشخصات و ویژگی‌هایی چون Android Auto، Apple CarPlay، یک صفحه لمسی 8 اینچی، کنترل آب و هوای دوگانه، پورت‌های دوگانه USB و حتی گرم‌کننده و تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت و صندلی مسافر جلو در 4 جهت نیز موجود است.

از لحاظ ایمنی مدل LX دارای قابلیت تشخیص علائم رانندگی، دستیار نگهداری بین خطوط، چراغ‌های جلویی اتوماتیک با دامنه زیاد، دوربین عقب، هشدار برخورد در جلو، هشدار انحراف از عقب و هشدار خروج از جاده است. آژانس‌های امنیتی هنوز اینسایت را ارزیابی نکرده‌اند اما انتظار می‌رود نمره بالایی بیاورد.

جمع بندی

هوندا اینسایت در نوع خود اولین بود اما اصرار آن بر متفاوت بودن به ضررش تمام شد. با این حال، با رسیدن نسل سوم این خودرو، هوندا بار دیگر به جلو گام برداشت تا از رقیب قدرتمند خود پریوس که یک بار از آن شکست خورده بود سبقت بگیرد. اینسایت برای افرادی مناسب است که معمولا پریوس می‌خرند اما می‌خواهند ماشینشان ظاهری زیبا و دلچسب داشته باشد.

منبع:  2019 Honda Insight Review