خودرو

در حالی که همه شرکت‌های بزرگ خودروسازی به‌خصوص شرکت‌های آسیای شرقی خود را برای یکی از مهم‌ترین رویدادهای دنیای خودرو، یعنی نمایشگاه توکیو آماده می‌کنند، میتسوبیشی تصمیم گرفته هیبریدی عجیب و جالب را به‌عنوان نماینده خود در این نمایشگاه انتخاب کند. خودروی انتخابی امسال میتسوبیشی یک خودروی مفهومی به نام MI-TECH است که بدون داشتن پنجره و در و حتی سقف قرار است مخاطبان را شگفت زده کند.

طبق گفته‌های شرکت میتسوبیشی این خودرو در اصل به‌عنوان یک خودروی باگی طراحی شده است و قرار است اصالت طرح میتسوبیشی خود را کامل به نمایش بگذارد. این نمونه اولیه اگرچه ظریف و زیبا، ولی حجیم طراحی شده است. چراغ‌های جلو و عقب هر دو به‌صورت t هستند. قسمت پایین سپر این خودرو از صفحات آلومینیومی ساخته شده و گلگیرها هم کمی حالت بیرون زده دارند تا تایرهای پهن و بزرگ این خودرو با خیال راحت کارش را انجام دهد و در هر شرایط و در هر محیطی خودرو را به جلو هل دهد.

در داخل خودرو که بنشینید متوجه می‌شوید طراحی پیچیده‌ای برای داخل در نظر گرفته نشده است. خبری از انواع فنّاوری‌های کنترلی نیست و همه چیز مختصر و مفید کار گذاشته شده است. تنها بخش قابل توجه شیشه جلوی خودرو است که با استفاده از واقعیت افزوده اطلاعات جاده و وضعیت ترافیک جاده را نمایش می‌دهد.

مهم‌ترین هدف از ارائه این خودروی مفهومی به آزمایش گذاشتن ایده استفاده از سیستم پلاگین هیبرید (PHEV) در یک شاسی بلند کوچک است. دقیقاً به همین دلیل است که آینده این خودروی مفهومی به هیچ وجه تضمین شده نیست. یعنی در مورد احتمال حضور این خودرو در بازار آینده نمی‌توان اظهار نظری داشت. به هر حال دیدن خودروی‌های هیبریدی در دشت و صحرا هم در نوع خود جالب است.

منبع: engadget

شاید ایلان ماسک دوست داشته باشد له و خورد شدن ماشین‌های الکتریکی‌اش را در یک تست تصادف به ما نشان دهد. ولی قطعاً مایی که ممکن است روزی (در آینده دور) در این خودروها سوار شویم، احتمالاً به‌اندازه ایلان ماسک به این بخش علاقه نداریم. ولی به هر حال دانستن شانس زنده ماندن در خودرویی که سوار می‌شویم، حق ماست.

تسلا که در نمایش بی‌نقص ویژگی‌های برتر خودروهایش به درجه استادی رسیده، این بار توجه همه را به مقاومت و ایمنی بالای تسلا مدل ۳ جلب کرده است. اثبات اینکه تسلا مدل ۳ یکی از بهترین خودروهای ممکن برای خرید است، چندان کار سختی نیست. فقط به یک عدد تسلا مدل ۳ و یک عدد دیوار بتونی نیاز است!

با انتشار ویدیو تست تصادف تسلا مدل ۳، این شرکت بار دیگر یادآوری می‌کند که امتیاز بالای ایمنی این خودرو، بی‌دلیل نیست. تسلا هم مانند تمام شرکت‌های خودروسازی دیگر از شبیه سازی های کامپیوتری برای مشخص کردن ایرادات طراحی و … پیش از مرحله تولید نهایی استفاده می‌کند. با این حال انجام تست تصادف در شرایط واقعی و نابود کردن چند خودروی مدل ۳ غیرقابل اجتناب است.

البته از این مرحله ناگزیر در تولید خودرو می‌توان برای خود نمایی سیستم خاص طراحی شده ایربگ ها هم استفاده کرد! کیسه هوای تسلا مدل ۳ طوری طراحی شده که دور سرنشین را پر می‌کند و از هر گونه آسیب به او جلوگیری به عمل می‌آورد. البته تسلا تنها خودرویی نیست که به طراحی جدید سیستم ایربگ دست زده است. هوندا هم قرار است سال آینده یک سیستم با ۳ ایربگ که از چرخش سر و گردن و آسیب به آن جلوگیری می‌کند، رونمایی کند.

منبع: engadget

تا فعلاً پورشه تایکان در نسخه‌های مثل Tubro و Turbo S تولید شده ولی این پایان کار نیست. پورشه اعلام کرده قرار است نسخه‌های بیشتری از این تایکان را در آینده داشته باشد. نمونه آن، تایکان 4S است که یک نسخه الکتریکی میدرنج (نسخه میانی) از این خودرو محسوب می‌شود. تایکان الکتریکی ۴۲۰ کیلووات توان (۶۳۰ اسب بخار) دارد که در مقایسه با توان ۵۰۰ کیلووات تایکان توربو و ۵۶۰ کیلووات توربو اس ، افزایش قابل توجهی کرده است.

پورشه اعلام کرده نسخه ۴ اس برای عملکرد به دو باتری ۷۹.۲ و ۹۳.۴ کیلووات ساعت نیاز دارد. نسخه جدید پورشه تایکان هم از نظر عملکرد بهتر از نسخه‌های دیگر تایکان است و هم از نظر طول مسافت  (برد). نسخه الکتریکی این خودروی اسپرت در ضمن از بیشتر خودروهای احتراق داخلی شتاب بیشتری دارد و قادر است تنها ظرف ۳.۵ ثانیه از سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت تایکان 4S هم در مقایسه با خودروهای دیگر یک امتیاز مثبت به‌حساب می‌آید.

به غیر از نشان Turbo ، این خودرو از تمام جهات دیگر درست مثل تایکان توربو به نظر می‌رسد و بیشتر قطعات و سیستم آن مثل ترمزها و سیستم شارژ ۸۰۰ ولت مشابه است. تایکان 4S فعلاً ۱۱۰ هزار دلار قیمت گذاری شده که همراه با یک باتری ۹۳.۴ کیلو وات ساعتی است. در مقایسه، قیمت این خودروی الکتریکی بسیار منطقی‌تر از نسخه‌های تایکان توربو (۱۵۰ هزار دلار) و تایکان توربو S (185 هزار دلار) است. به‌احتمال زیاد نسخه بعدی تایکان تایکان Taycan Cross Turismo خواهد بود که پورشه قول رونمایی از آن در سال ۲۰۱۹ را داده بود.

منبع: engadget

سال ۲۰۱۷ شرکت تویوتا یک خودروی مفهومی الکتریکی به نام کانسپت آی (Concept-i) به نمایش گذاشت و گفت خودروی آینده تویوتا در سال ۲۰۳۰ چیزی شبیه به این خواهد بود. حالا تویوتا با کمی ارتقا و به‌روز رسانی، خودرویی مشابه همان را که ال کیو نام دارد، در المپیک ۲۰۲۰ توکیو خواهد داشت. این خودرو به‌زودی در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش در می‌آید.

خودروی ال کیو از یک دستیار صوتی هوش مصنوعی بهره می‌برد که یوئی (Yui) نام دارد. این دستیار هوش مصنوعی از همان الگوی کلی که شرکت دیزنی برای ساخت انیمیشن‌های جذاب و سرزنده با طراوتش بهره می‌گیرد، استفاده می‌کند.

هدف اولیه شرکت تویوتا از ساخت این خودروی مفهومی هم همین بوده. یک خودروی الکتریکی با هوش مصنوعی ولی جذاب، دوستانه و صمیمی و پر هیجان. هوش مصنوعی ال کیو طوری طراحی شده است که روش‌های مختلفی برای برقراری ارتباط باسرنشین داشته باشد. در حقیقت فلسفه اصلی ساخت این هوش مصنوعی، یاد گیری، رشد و ایجاد ارتباط است.

یوئی در حلقه آبی رنگ، در مرکز داشبورد چاپ سه بعدی قرار، قرار دارد. دستیار صوتی تویوتا ال کیو به‌فرمان های صوتی واکنش نشان می‌دهد. البته این کار با بررسی وضعیت فیزیکی راننده انجام می‌شود. هر چند که یک وضعیت خودکار هم برای آن تعریف شده که شرایط داخل ماشین را همان طور که خودش صلاح می‌داند برای افزایش ایمنی تنظیم می‌کند. مثلاً می‌تواند نور داخل ماشین، موزیک در حال پخش، رایحه داخل ماشین و وضعیت صندلی را تغییر هد. همچنین اگر یوئی تشخیص دهد که راننده خسته است می‌تواند بالشتک هوا که پشت کمر قرار داده شده است را کمی باد کند و حالت نشستن را تصحیح کند. قابلیت سرمایش صندلی هم از دیگر اختیاراتی است که به اختیار یوئی گذاشته شده است.

یکی از ویژگی‌های جالب دیگر هوش مصنوعی خودروی مفهومی ال کیو، لامپ‌های ال ای دی در سقف و کف اتومبیل است که حس متفاوتی به سرنشین‌ها می‌دهد. زمانی که یوئی متوجه شود فردی در حال صحت کردن است، می‌تواند لامپ‌های زیر پایش را کمی روشن‌تر کند.

ویژگی‌های جذاب دیگر مثل کار گذاشتن OLED و واقعیت افزوده نمایش مسیر در شیشه جلو که می‌تواند محیط اطراف از فاصله ۷ تا ۷۰ متری را با نمایش گرافیکی پوشش دهد، هم از متعلقات دیگر ال کیو هستند. فن رادیاتور این خودرو یک کاتالیزور دارد که اوزون سطحی را به اکسیژن تبدیل می‌کند.

خودروی مفهومی تویوتا همچنین یک خودروی خودران سطح ۴ است که سرنشین‌ها می‌توانند رانندگی را به یوئی بسپارند. یوئی می‌تواند خودرو را به مقصد هدایت کرده و به کمک سیستم پیش خدمت خودکار (automated valet system) که با همکاری پاناسونیک توسعه داده، آن در جای مناسب پارک کند. این سیستم از چندین سنسور و دوربین که روی ال کیو نصب شده استفاده می‌کند و از دوربین‌هایی که در محل پارکینگ قرار گرفته برای هماهنگی بیشتر کمک می‌گیرد.

یوئی علاوه بر تمام این‌ها، قادر است با افراد خارج از خودرو هم ارتباط برقرار کند. هوش مصنوعی ال کیو این کار را از طریق نمایشگرهای خارجی که روی آن قرار گرفته انجام می‌دهد. این کار به کمک ۱ میلیون آینده کوچکی که در قسمت چراغ جلوی این خودرو قرار گرفته انجام می‌شود. به این طریق ال کیو می‌تواند تصاویر گرافیکی پیچیده‌ای بر روی زمین ایجاد کند.

یک تفاوت مهم ال کیو با کانسپت آی در تعداد درها است. ال کیو که اساس برای بالاترین حد لذت از رانندگی ساخته شده بر خلاف کانسپت آی، ۴ در دارد. خودروی ال کیو در نمایشگاه خودروی توکیو که به‌زودی برگزار می‌شود، به نمایش در خواهد آمد. همچنین سال آینده هم شاهد حضور این خودروی هوشمند در المپیک ۲۰۲۰ توکیو خواهیم بود و بعد از آن ال کیو در خیابان‌ها مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

منبع: autoblog

مدت‌هاست که آلودگی خودروهایی که هر روز در سطح شهر تردد می‌کنند یک معضل محسوب می‌شود. با این حال عجیب است که بی‌سر و صدا بودن آن هم یک مشکل به‌حساب آید! مشکل خودرو‌های برقی که در ابتدا بیشتر شبیه به یک جوک بود، به‌تدریج جدی‌تر شد و حالا واقعاً به یک مسئله مهم تبدیل شده است. خودروهای برقی تسلا هم از این قاعده مستثنا نیستند. بااینکه کسی از سر و صدای خودرو خوشش نمی‌آید ولی هیچ کسی هم دوست ندارد یک اتومبیل بی‌سر و صدا پشت سرش ظاهر شود. بنابراین همان آلودگی صوتی بهتر است!

ایلان ماسک هم که از این مشکل عجیب خودروهای برقی مطلع است اعلام کرده به‌زودی حق انتخاب صدای بوق و صدای موتور به خودروهای برقی تسلا اضافه می‌کند. در اصل مشکل اصلی همان صدای موتور است که باعث می‌شود خودروی برقی در سرعت‌های پایین تقریباً بدون هیچ صدایی حرکت کند.

حالا که قرار است صدای خودروهای الکتریکی تسلا قابل انتخاب باشد چرا امکان آپلود کردن صدا به آن اضافه نشود؟ ایلان ماسک هم همین نظر را دارد و اعلام کرده این ویژگی را اضافه خواهد کرد. فقط ممکن است عادت کردن به صداهای عجیب و غریب احتمالی که از خودروی‌های برقی تسلا بیرون می‌آید کمی زمان ببرد! طبیعی است که قوانین و محدودیت‌هایی برای صداهایی که انتخاب می‌شود وجود داشته باشد. مطمئناً دعوای راننده‌ها در خیابان به‌اندازه کافی ناخوشایند هست و طبیعتاً کسی دوست ندارد فحاشی از طریق صدای بوق هم به آن اضافه شود!

منبع: engadget

شرکت نیسان مانند شرکت‌های دیگر قصد دارد از نمایشگاه خودروی توکیو بیشترین بهره را ببرد. یکی از خودروی‌هایی که این شرکت برای رو نمایی در نظر گرفته، خودرویی مفهومی، دوست داشتنی، راحت، شهری و سر تا سر غوطه‌ور در فناوری IMK است. این خودرو برای کلان شهرها، که اتفاقاً در ژاپن نمونه‌های آن فراوان یافت می‌شود، طراحی شده است.

شرکت‌های ژاپنی ثابت کرده‌اند خودروهای جمع و جور و کوچک شهری لزوماً نباید شبیه به خودروهای دست دوم و به درد نخور و ناکارآمد به نظر برسد! با یک نگاه به شکل و شمایل خودروی شهری IMK نیسان شما هم به همین نتیجه می‌رسید و حتی ممکن است آن را به بسیاری از خودروهای غیرشهری دیگر ترجیح دهید.

چراغ‌های ال ای دی خودروی مفهومی نیسان به‌طور خاص به القای حس پیشرفته بودن آن کمک زیادی می‌کند. البته جلوپنجره متفاوت با طرح زیبای آن هم به در انتقال این حس بی‌تأثیر نیست. در واقع سبک طراحی IMK در بیشتر خودروی‌های مفهومی نیسان دیده می‌شود هر چند که خود شرکت نیسان معتقد است این طراحی کاملاً جدید است.

طراحی سپر، چرخ‌ها، تایرها، شیشه‌ها، چراغ عقب، سقف و باله انتهای آن بیش از هر چیز ما را یاد یک هنر قدیمی تزئینی ژاپنی به نام mizuhiki می‌اندازد.  سرپرست طراحی این خودرو (SatoruTai) گفته است که سبک جلوپنجره و سپر IMK در آینده به امضای خودروهای نیسان تبدیل خواهد شد.

فرای زیبایی ظاهری این خودروی مفهومی، باید به فضای داخل این خودرو هم اشاره کرد. طبق گفته‌های شرکت نیسان، نشستن بر روی صندلی این خودرو بسیار آرامش بخش است و داشبورد به سبکی طراحی شده است که هیچ دکمه‌ای در آن قرار داده نشده است!

در یک کلام باید گفت که خودروی مفهومی نیسان با فناوری‌های روز دنیا احاطه شده است، هر چند که خود نمایی این فناوری‌ها در طراحی این خودرو مد نظر نبوده است. خودروی IMK می‌تواند راننده‌اش را از طریق گوشی هوشمند شناسایی کند و حالت صندلی، تهویه هوا و پخش موسیقی را به‌طور خودکار طبق آن چه کاربر پیش از این ذخیره کرده، تنظیم کند. همچنین یک صفحه نمایش در داشبورد کار گذاشته شده که هنگام روشن کردن خودرو بیرون می‌آید و اطلاعات خودرو، مسیر و موارد دیگر را نمایش می‌دهد.

مانند بسیاری از خودروهای مفهومی این روزها، IMK هم از فناوری رانندگی خودکار استفاده می‌کند. بنابراین راننده خودروی مفهومی نیسان می‌تواند با خیال راحت به یک مسافر تبدیل شود و کارها را به سیستم هدایت خودکار بسپارد. این سیستم همان فناوری ProPilot 2.0 نیسان است که در شرایط مناسب می‌تواند کنترل خودرو را به دست بگیرد. شاید بهترین ویژگی آن پیدا کردن جای پارک در خیابان‌ها باشد که کمی به آرامش بیشتر سرنشین در شهرهای بزرگ کمک می‌کند.

خودروی مفهومی IMK یک خودروی الکتریکی است ولی از آن جا که هنوز جزئیات دیگر مثل طول مسیر، شتاب و موارد دیگر در مورد آن اعلام نشده است، در مورد الکتریکی بودن آن نمی‌توان به‌عنوان یک ویژگی خاص بحث کرد. این اطلاعات هنگام رو نمایی در نمایشگاه توکیو اعلام می‌شوند.

اگرچه این خودرو قرار نیست وارد بازار شود ولی طبق گفته شرکت نیسان، تعیین کننده مسیر آینده خط تولید خودروهای این شرکت خواهد بود. بنابراین چندان عجیب نخواهد بود اگر در سال‌های آینده خودرویی مشابه IMK را در بازار ببینیم.

همان طور که هدف اولیه ساخت این خودرو ایجاب می‌کند، ابعاد آن نسبتاً کوچک است. ۳.۴۲ متر طول،  ۱.۵ متر عرض و ۱.۶۳ متر ارتفاع تمام فضایی است که این خودروی مفهومی در خیابان‌ها اشغال خواهد کرد. خودروی مفهومی IMK نیسان یکی از ۱۴ خودرویی است که این شرکت برای نمایشگاه توکیو آماده می‌کند. این نمایشگاه ۲۵ اکتبر (۳ آبان) برگزار می‌شود.

منبع: autoblog

طرفداران برند مرسدس بنز منتظر وعده‌هایی که شرکت برای سال ۲۰۱۹ داده هستند. همه بی‌صبرانه چشم به نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۹ دوخته‌اند تا محصولات جدید بنز را ببینند. ولی یکی از محصولات شرکت بنز هست که کسی زیاد به آن توجهی ندارد. اسکوتر برقی مرسدس بنز که قرار است سال آینده عرضه شود در خلوت و سکوت همچنان در صف ورود به بازار ایستاده است.

اولین خودروی الکتریکی مرسدس بنز سال ۲۰۲۰ به بازار وارد می‌شود. هنوز اطلاعات زیادی در مورد دامنه حرکت، قیمت و جزئیات دیگر در دسترس نیست. ولی می‌دانیم که بنز با یک شرکت اسکوتر سازی سوئیسی به نام میکرو (Micro) همکاری می‌کند.

اسکوتر برقی مرسدس بنز محصول مشترک همکاری این دو برند خواهد بود که هم لوگوی میکرو و هم لوگوی مرسدس بنز را به همراه خواهد داشت. ولی قسمت مهم ماجرا آن است که بنز این اسکوتر برقی را عضوی از خانواده‌ای کیو (EQ)، نسل خودروهای الکتریکی این شرکت، می‌داند. اولین عضو خانواده‌ای کیو خودروی کراس اور الکتریکی EQC بود. در آینده نزدیک هم خودروی‌هایی مثل EQA، ون الکتریکی EQV و سدان مفهومی EQS خواهد بود که همگی در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش خواهند در آمد.

البته اسکوتر برقی مرسدس در آمریکا عرضه نخواهد شد. بیشترین کارکرد اسکوتر برقی بنز در شهرهای شلوغ و پرجمعیت اروپا است که ترافیک سنگین آن دسترسی به مناطق مرکز شهر را تقریباً غیرممکن می‌سازد. به این ترتیب شهروندان اروپایی به‌راحتی می‌توانند هر جا که لازم شد، ماشین خود را پارک کرده و با اسکوتر برق سبک و جمع و جورشان خودشان را به مقصد برسانند.

تولید اسکوتر برقی در آلمان به‌شدت مورد توجه قرار گرفته است. این مسئله به‌شدت تحت تأثیر قانون مصوب دولت آلمان برای اجازه استفاده از اسکوتر در مسیرهای اصلی و خیابان‌ها و جاده‌ها، است.

منبع: cnet