سوپرا همیشه می آید و دستی به سر و روی محصولات سئات می کشد، آن ها را قویتر و سریع تر می کند و می رود! این بار قرعه به نام لئون نیمه استیشن واگن افتاده است!
در قسمت پایینی سپر اگزوز های چهار تایی نشان از این دارد که این یک خودروی معمولی نیست و باید رام شود تا قابل استفاده باشد! هرچند ظرافت طراحی اسپانیایی هم در آن نمود دارد و اهالی خودرو زود می توانند هویت اصلی خودرو را شناسایی کنند!
این خودرو هم مانند گلف R پیشرانه هیبریدی هم دارد، و همانطور که همیشه می دیدیم موتور های این خودرو با گلف یکی هستند! در کمال تعجب این دو خودرو رقیب هم هستند و برنده یا بازنده شدن هریک به قیمت گذاری گلف در اروپا بستگی دارد که البته هنوز انجام نشده است! سوپرا به نسبت گلف دیفرانسیل عقب قفل شونده تطبیقی دارد اما بجز این مورد، احتمالا به دلایل برندینگ و از این قبیل موارد برچسب قیمتی سوپرا کمی از گلف پایین تر باشد.
همه مدل ها بر روی چرخ های آلیاژی ۱۹ اینچ سوار می شوند (به طور طبیعی مشکی با رده های مسی) ، در حالی که اتومبیل های پیشرفته VZ3 در بالای لیست گسترده کیت های استاندارد ، از جمله درب عقب مجهز ، تودوزی چرم (با صندلی های جلوی گرم شده) و تلفن های هوشمند بی سیم ، تجملاتی اضافه می کنند. در فضای بار هم این خودرو ۶۲۰ لیتر فضای بار به شما ارائه می دهد که البته از بیشتر سدان های متوسط بیشتر است و از هاچبک ها خیلی بیشتر است!
جایگاه راننده تفاوت زیادی با مدل های قبلی ندارد. بسیاری از دکمه های کاربری حذف شدند و جای خود را به یک مانیتور ۱۰.۱ اینچی داده اند برای یک خودرو با توانایی داخل پیست زیاد جالب نیست، اما خب اگر طرفدار مانیتور های نسبتا بزرگ باشید از شنیدن این خبر خوشحال هستید!
روی فرمان سوپرا دو کلید دایره ای شکل در دو طرف غربیلک قرار گرفته است که شدیدا در اولین برخورد جلب توجه می کند. یکی از این کلید ها مربوط به روشن کردن موتور هستند که خب عادیه! اما کلید دیگر مربوط به حالت رانندگی است که می تواند از سیستم تعلیق گرفته تا حساسیت فرمان و خیلی چیز های دیگر را برایتان شخصی سازی کند، به راستی که خیلی حررفه ای به نظر می رسد! عملکرد خودرو به عنوان مدلی که بین هاچبک و استیشن واگن است به مدد سیستم چهارچرخ محرک بی نظیر است!
دقت فرمان بی نظیر است! خودرو حتی در شرایط جوی نا مناسب به خوبی قابل کنترل بود و می توان آن را در رده فورد فوکوس RS دانست که الگوی همه هاچبک های با قابلیت بالاست! البته که سوپرا بیشتر یک استیشن ۲ دیفرانسیل است!
سوپرا در ۴.۸ ثانیه از صفر به صد می رسد که آن را در رده مرسدس بنز سری A قرار می دهد. عملکرد گیربکس بی نقص است و صدای موتور در دور های بالا هم آزار دهنده نیست و لذت بخش است. شاید اگر پدل شیفتر ها بزرگتر بودند استفاده از آن ها برای دست های کوچک تر هم امکان پذیر بود!
رینگ های ۱۹ اینچی این خودرو باید وزن حدود ۱۷۰۰ کیلوگرمی آن را تحمل کنند و البته شخصی سازی سیستم تعلیق در استهلاک این رینگ ها بسیار موثر است. اما نکته قابل توجه این است که سوپرا لئون لقمه حاضر و آماده نیست، باید با تنظیمات مختلف سرگرم شوید تا ترکیب مورد علاقه خود را پیدا کنید. و آن زمان بیش از پیش از رانندگی با این خودرو لذت ببرید!
مجهز به یک موتور ۲ لیتری توربو شارژ است که می تواند ۳۰۶ اسب بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. و گشتاور حدود ۴۰۰ نیوتومتری آن هم در دور نسبتا پایینی از بازه ۲۰۰۰ تا ۵۵۰۰ دور بر دقیقه در دسترس است. این نیرو و گشتاور توسط یک گیرباکس ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چهار چرخ می رسد.
سئات لئون می‌تواند در ۴/۹ ثانیه از صفر به صد برسد و حداکثر سرعت آن هم روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده.این خودرو وزن حدود۱۶۴۰ کیلوگرم دارد که وزن کمی برای خودرویی در این کلاس محسوب می شود. با توجه به اینکه این خودرو یک خودرویی است که واگن است و طول و عرض زیادی دارد. قیمت پایه سئات لئون ۴۰ هزار یورو می باشد که باید دید در کنار رقبایی مثل مرسدس و BMW های شوتینگ بریک چطور عمل میکند.
