اگر به دنبال خرید خودروی الکتریکی جدید هستید و به فکر ترک تسلا افتاده اید، ممکن است ولوی EX30 همان گزینه ای باشد که به دنبالش می گردید. این شاسی بلند کوچک و تمام الکتریکی، ترکیبی از طراحی زیبا، قیمت مناسب و عملکرد قابل قبول را ارائه می دهد. در این مقاله نگاهی کامل به این خودرو خواهیم داشت و بررسی می کنیم که آیا واقعا ارزش خرید دارد یا نه.
چرا EX30 توجه ها را جلب کرده است
در سال گذشته، لیستی از ویژگی هایی منتشر شد که باید هنگام انتخاب یک خودروی برقی به آن ها توجه کرد. حالا ولوی EX30 در حال ورود به بازار آمریکای شمالی است و به اکثر آن موارد نزدیک شده است. این خودرو نه تسلاست، نه ریویان و نه لوسید. اما با این حال، طراحی خوبی دارد، قیمتش منطقی است و رانندگی با آن لذت بخش است.
مدل پایه EX30 با قیمت ۴۶۱۹۵ دلار عرضه می شود. شتاب صفر تا ۶۰ مایل آن تنها ۳.۴ ثانیه است. برد رسمی این خودرو ۲۵۳ مایل است. اگرچه این عدد از هدف ۲۷۵ مایل پایین تر است، اما همچنان برای استفاده روزمره مناسب به نظر می رسد.
ولوی EX30 در اواخر سال ۲۰۲۳ در اروپا عرضه شد. اما به دلیل تعرفه های سنگین آمریکا برای خودروهای تولید چین، عرضه آن در آمریکا به تأخیر افتاد. شرکت ولوی برای حل این مشکل، بخشی از تولید EX30 را به بلژیک منتقل کرد. با این حال، این خودرو تا همین چند ماه اخیر به سختی در نمایندگی های آمریکا پیدا می شد.
من موفق شدم یک هفته با نسخه مطبوعاتی این خودرو در شهر ونکوور کانادا رانندگی کنم. مسیر رفت و برگشت تا سیاتل، حدود ۳۰۰ مایل، فرصتی عالی برای ارزیابی واقعی این خودرو فراهم کرد.
طراحی بیرونی و فضای داخلی
از نظر ظاهری، EX30 جذاب و متناسب است. زبان طراحی اسکاندیناویایی ولوی به خوبی در این خودرو دیده می شود. چراغ های جلو با طراحی چکشی، سقف مشکی، خطوط ساده و بدنه یکپارچه، ظاهر مدرنی به این خودرو داده است.
اگرچه ابعاد خودرو کوچک است، اما فضای داخل کابین کاملا کاربردی طراحی شده است. کف خودرو کاملا صاف است و باعث افزایش فضای پا شده. حتی امکان جا دادن دو دوچرخه کوهستان در صندوق عقب، با خواباندن صندلی ها، وجود دارد.
درون کابین، طراحی ساده اما با کیفیت است. برخلاف تسلا، سادگی کابین ولوی به معنای فدا شدن کیفیت نیست. صفحه نمایش لمسی بزرگ در وسط قرار دارد، اما کلیدهای راهنما و دنده همچنان فیزیکی هستند.
یکی از ایرادهای آزاردهنده، مربوط به کنترل پنجره هاست. در بخش راننده فقط دو دکمه قرار دارد و باید بین پنجره های جلو و عقب جابجا شوید. این موضوع در چند خودروی دیگر ولوی و فولکس واگن هم دیده می شود و تجربه کاربری را ضعیف می کند.
بررسی برد واقعی و عملکرد شارژ
برد واقعی این خودرو در شرایط واقعی حدود ۲۱۰ مایل است. باتری ۶۴ کیلووات ساعتی EX30 باعث شده وزن خودرو کمتر از دیگر شاسی بلندهای برقی باشد و مصرف انرژی بهینه تری داشته باشد.
با وجود پشتیبانی از آداپتور شارژ تسلا، سرعت شارژ EX30 حداکثر ۱۵۳ کیلووات است. شارژ از ۲۰ تا ۸۰ درصد حدود ۴۰ دقیقه زمان می برد. این زمان کمی بیشتر از حد انتظار است و در رقابت با دیگر خودروهای الکتریکی سریع شارژ، کمی عقب تر است.
نرم افزار و تکنولوژی داخل خودرو
یکی از نقاط قوت EX30، استفاده از معماری نرم افزاری پیشرفته است. این خودرو کاملا بر پایه نرم افزار ساخته شده و به صورت کامل از به روزرسانی های از راه دور پشتیبانی می کند. همانند تسلا، بیشتر ویژگی های خودرو از طریق نرم افزار کنترل می شوند و نیاز به مراجعه حضوری برای ارتقا نیست.
سیستم اینفوتینمنت خودرو بر پایه اندروید اتوموتیو طراحی شده و از پردازنده اسنپدراگون کوالکام بهره می برد. رابط کاربری سریع، ساده و روان است. پشتیبانی از گوگل مپ، گوگل اسیستنت، یوتیوب و پلی استور در آن وجود دارد. همچنین اتصال 5G، اپلیکیشن کنترل از راه دور، و قابلیت کلید دیجیتالی با تلفن همراه در دسترس هستند.
با این حال، من هنگام استفاده با چند باگ نرم افزاری روبرو شدم. مثلا سیستم تهویه هوای کابین به خوبی تنظیم نمی شد و گاهی هوا بیش از حد گرم یا سرد می شد. همچنین نتوانستم خودرو را به اپلیکیشن EX30 در گوشی اضافه کنم. این مشکلات به راحتی از طریق به روزرسانی نرم افزاری قابل حل هستند.
سیستم رانندگی خودکار و تجربه رانندگی
مدل اولترا EX30 دارای سیستم کمک راننده سطح دو است که رانندگی نیمه خودکار در بزرگراه را ممکن می کند. این سیستم که با نام Pilot Assist شناخته می شود، امکان تغییر لاین خودکار را نیز دارد و در کنار آن ویژگی های کمکی مثل ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو، حفظ بین خطوط و دید ۳۶۰ درجه هم در دسترس هستند.
از نظر قدرت و شتاب، EX30 واقعا هیجان انگیز است. قدرت ۴۲۲ اسب بخار و شتاب ۳.۴ ثانیه ای، آن را در رده خودروهای اسپرت قرار می دهد. با وجود قدرت بالا، فرمان خودرو سبک و واکنش پذیر است اما بازخورد زیادی به راننده نمی دهد. تجربه کلی رانندگی راحت، پایدار و لذت بخش است.
در هنگام رانندگی با یک پدال، شدت ترمز موتور می توانست بیشتر باشد. همچنین در حال حاضر یک باگ وجود دارد که اگر باتری را تا ۱۰۰ درصد شارژ کنید، عملکرد رانندگی با یک پدال غیرفعال می شود تا زمانی که سیستم ریست نرم شود.
یکی دیگر از نقاط ضعف، تأخیر در تعویض دنده میان حالت حرکت رو به جلو و عقب است. برخلاف بسیاری از خودروهای برقی که اجازه تغییر جهت بدون توقف کامل را می دهند، در EX30 باید کامل توقف کنید تا دنده عوض شود که این موضوع در پارک کردن کمی آزاردهنده است.
برخلاف تسلا، ولوی همچنان از نمایندگی های سنتی برای فروش استفاده می کند. این یعنی خبری از فروش مستقیم به مشتری نیست. البته در کانادا، برنامه فروش One Price ولوی باعث می شود تجربه خرید بدون چانه زنی و شفاف باشد. در آمریکا هم به نظر می رسد بسیاری از نمایندگی ها قیمت خودروها را افزایش نداده اند.
آیا ولوی EX30 ارزش خرید دارد؟
در مجموع، ولوی EX30 یکی از جذاب ترین گزینه های موجود در بازار خودروهای برقی است. طراحی ساده و زیبا، کابین با کیفیت، تجربه نرم افزاری عالی و شتاب فوق العاده، آن را به خودرویی قابل اعتماد و لذت بخش تبدیل کرده است. اگر به دنبال خروج از اکوسیستم تسلا هستید، EX30 گزینه ای جدی برای شماست.
هرچند نقاط ضعفی مثل برد نه چندان بالا، شارژ نسبتا کند و عدم فروش مستقیم وجود دارند، اما این خودرو با داشتن آپدیت های نرم افزاری و ویژگی های مدرن، بسیاری از ضعف ها را جبران می کند. اگر ولوی در آینده مشکلات نرم افزاری را کاهش دهد، EX30 می تواند تبدیل به یکی از محبوب ترین خودروهای الکتریکی بازار شود.
