خودرو

شرکت های پورشه و تسلا، مراقب خود باشید. سونی با Vision S وارد می شود. ما در نمایشگاه CES امسال انتظار همه نوع محصول از سونی داشتیم. از پلی استیشن ۵ بگیرید تا دوربین ها و فناوری های صوتی عجیب و غریب. اما انتظار این یکی را نداشتیم، طرح اولیه از یک خودرو با نام سونی! البته به نظر می رسد Sony Vision S قصد دارد قدرت این شرکت برای ساخت تجهیزات خودرو را به نمایش بگذارد. نه اینکه با تسلا رقابت کند.

این خودرو به ۳۳ سنسور مجهز است که در قسمت های داخلی و خارجی خودرو تعبیه شده اند. این سنسورها عبارتند از سنسورهای تصویر CMOS با وضوح بالا و سازگار با HDR، سنسور سه بعدی زمان پرواز، سنسورهای حالت جامد LiDAR (برای دید در روز و شب و شناسایی اشیاء) و رادار برای تشخیص سرعت نسبی و سنجش از دور.

Vision S یک اتومبیل خودران نیست. در عوض به کمک‌راننده سطح ۲ مجهز است. از ویژگی های پیشرفته کروز کنترل برخوردار است، می تواند خطوط جاده را به صورت خودکار تغییر داده و خود را پارک کند. سونی ادعا می کند که با به‌روزرسانی های نرم افزاری، ماشین می تواند به سطح ۴ یا بالاتر برسد. این خودرو برای دستیابی به این هدف به 5G، هوش مصنوعی ابری و سایر فناوری های نوظهور متکی است.

داشبورد این خودرو به نمایشگرهای عریض مجهز است که به راننده و مسافران اجازه می دهد تا با یک رابط کاربری قابل تنظیم ارتباط برقرار کنند. این اتومبیل از یادگیری ماشینی برای سازگاری با مسافران خود استفاده می کند و اگر حس کند یکی از مسافران در خواب است، کارهای هوشمندانه مانند تنظیم دما را انجام می دهد. همچنین نرم افزاری وجود دارد که از طریق گوشی می توان خودرو را کنترل کرد.

سونی همچنین سیستم صوتی خودرو را به واقعیت صوتی ۳۶۰ درجه مجهز کرده است. هر صندلی دارای بلندگوهای جداگانه است، بنابراین هر مسافر می تواند تجربه شنیداری خود را شخصی سازی کند. این خودرو از طریق تلفن شما قابل کنترل است از جمله احضار آن از پارکینگ، تنظیم دمای کابین، تغییر موسیقی و غیره.

البته از ویژگی های فنی خودرو صحبت زیادی به میان نیامده است. این خودرو ظرفیت چهار سرنشین را دارد و دارای دو موتور ۲۰۰ کیلوواتی است. صفر تا صد آن ۴.۸ ثانیه است و حداکثر سرعت آن ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت است.

این نمونه اولیه توسط مگنا استایر ساخته شده است، که ماشین برقی جگوار I-Pace را تولید می کند و بر روی انواع مختلف اتومبیل برای مرسدس بنز، بی ام و، آئودی و دیگران کار کرده است.

Qualcomm و Nvidia نیز در تولید این خودرو دخیل بوده اند (Tela برای اجرای الگوریتم های یادگیری ماشین به سخت افزار Nvidia مجهز شده است). بلک بری نیز سهمی در تولید این نمونه داشته است. فراموش نکنید که این شرکت مالک سیستم عامل QNX است، یک سیستم عامل ریل تایم که در بسیاری از اتومبیل ها استفاده شده است.

سونی برنامه ای برای تولید انبوه و فروش اتومبیل بر اساس Vision S اعلام نکرده است. با این وجود، می توانیم مطمئن باشیم که سعی خواهد کرد سنسور ها، تنظیمات صوتی و سایر ویژگی ها را به خودروسازان عرضه کند، شاید هم حتی یک اسکیت برقی که نیروی اتومبیل را تأمین می کند.

مدیران شرکت کانتیننتال (Continental) روز دوشنبه در نمایشگاه CES به روی صحنه آمدند تا حضار را از دیدگاه خود نسبت به آینده ای با رانندگی ایمن تر، باهوش تر و متصل تر مطلع کنند. 

پیش از هر چیز، این شرکت ویژگی های آینده “کاپوت شفاف” خود را بر اساس سیستم موجود “نمای اطراف” نشان داد. این مجموعه شامل چهار دوربین است که بر زیر اتومبیل نصب شده است که نمای جاده را از زیر وسیله نقلیه به نمایشگر مرکزی داخل اتاق می رسانند.

این کمپانی همچنین تصاویر مفهومی نمایشگر طبیعی 3D خود را نشان داد. با استفاده از فناوری 3D Lightfield که سال گذشته به بازار عرضه شده بود، نمایشگر مرکزی می تواند تصاویر و داده های سه بعدی را چند سانتی متر از سطح صفحه نمایش بیرون آورد. بر اساس گزارش ها، این تصاویر بدون نیاز به عینک مخصوص، از هر صندلی در خودرو قابل مشاهده است. با توجه به استقبال اندک مردم از فناوری های سه بعدی دیگر در سال های اخیر، ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا این فناوری با استقبال گسترده روبرو شود.

این شرکت همچنین یک سیستم ردیابی جدید با نام CoSSy (سیستم سنسور تماسی) را به نمایش گذاشت. این سیستم از علائم صوتی برای پیش بینی تصادفات استفاده می کند. خواه در ضربه به سپر در حالی که وسیله نقلیه به طور اتوماتیک پارک می شود، یا یک حرکت تند و سریع در گلگیرها، شناسایی صاحب خودرو از طریق صدای او و یا یک عابر پیاده یا دوچرخه سوار که در حال برخورد به یک درب باز است.

کانتیننتال همچنین با معرفی مرکز عملیات امنیت خودرو (SOC)، تلاش های خود در زمینه امنیت سایبری را افزایش می دهد. مطابق با اعلامیه مطبوعاتی اخیر، SOC با بهره گیری از استعدادهای زیرمجموعه آن یعنی شرکت Argus Cyber Security، سازندگان را قادر می سازد “امنیت اطلاعاتی وسایل نقلیه خود را در جاده بطور مداوم رصد کنند، حملات را شناسایی کرده و هرچه سریعتر واکنش نشان دهند.” این شرکت همچنین در حال کار بر روی سیستم “باند فوق العاده گسترده” (Ultra Wide Band) است که می تواند سیستم های ورود بدون کلید و حتی پارک کردن خودرو از راه دور را ممکن سازد.

اگر شاخص ایمنی را هنگام انتخاب خودرو یک عامل اصلی برای خود می‌دانید، احتمالا بهترین انتخاب برای شما یک خودرو برقی است.

تسلا مدل ایکس به تازگی تاییدیه ۵ ستاره را از برنامه ارزیابی خودروهای جدید در اروپا (Euro NCAP) دریافت کرده است. این خودرو پیش از این موفق شده بود، تاییدیه خود را از اداره ملی بزرگراه و ترافیک ایالات متحده نیز دریافت کند. پورشه تایکان که در رقابت تنگاتنگی با تسلا است، نیز موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی شد.

تسلا در گرفتن امتیازات ایمنی خوب، سابقه طولانی دارد و کسب امتیاز اخیر چندان دور از انتظار نبود. این خودرو در کمک ایمنی (بالابردن حساسیت ترمزها هنگام تشخیص احتمال برخورد و ترمز گرفتن خودکار در صورت عدم اقدام راننده) امتیاز ۹۴ درصد را کسب کرده است.

این امتیاز مشابه امتیاز مدل تسلا ۳ است که پیش‌تر در سال ۲۰۱۹ اخذ شده بود. در شاخص حفاظت از سرنشینان بزرگسال نیز امتیاز فوق‌العاده ۹۸ درصد کسب شده است که آن را به بهترین مدل در کلاس خودش تبدیل کرده است.

منبع: engadget.com

سونی با نمایش اولین خودروی برقی، توانایی های خود را در فناوری های مرتبط با خودرو به رخ کشید. سونی امروز در CES از یک خودروی برقی (بله، درست خواندید، یک خودروی واقعی!) رونمایی کرد. این یک نمونه اولیه در زمینه تلاش های این شرکت در زمینه خودرو تحت عنوان Vision-S می باشد. به گفته این غول فناوری، این خودرو برای به نمایش گذاشتن فناوری های خودروسازی توسعه یافته توسط این شرکت معرفی شده است. برای تولید این نمونه اولیه، سونی با شرکت های مطرحی مانند بوش، کانتیننتال، انویدیا و کوالکام همکاری کرده است.

این خودرو دارای ۳۳ سنسور می باشد. احتمالاً، برخی از آن ها شامل رانندگی خودکار، فناوری صوتی ۳۶۰ درجه، نمایشگرهای عریض و سایر ویژگی ها می شوند. این شرکت چیزهای زیادی راجع به Vision-S در این رونمایی نشان نداد. البته اواخر این هفته در نمایشگاه CES، نگاهی دقیق تر به این خودروی مفهومی خواهیم داشت. در حال حاضر چیزی که سونی در نمایشگاه ارائه داده به همین موارد ختم می شود.

تصاویر خودروی مفهومی Vision-S کمپانی سونی

نمونه اولیه Vision-S بسیاری از فناوری های مربوط به تصویربرداری و سنجش سونی و همچنین پیشرفت های این شرکت در فناوری های هوش مصنوعی، ارتباط از راه دور و فناوری های ابری را نشان می دهد.

به ۳۳ سنسور اشاره کردیم که در قسمت های داخلی و خارجی خودرو تعبیه شده اند. این سنسورها عبارتند از سنسورهای تصویر CMOS با وضوح بالا و سازگار با HDR (برای سنجش جاده، تشخیص اشیاء و شناسایی رنگ)، سنسورهای حالت جامد LiDAR (برای دید در روز و شب و شناسایی اشیاء) و رادار برای تشخیص سرعت نسبی و سنجش از دور.

در ادامه، به سنسورهای زمان پرواز (Time of Flight) می رسیم که در داخل خودرو تعبیه شده و می توانند افراد و اشیاء داخل و خارج خودرو را شناسایی و تشخیص دهند (این سنسورها با سیستم های سرگرمی داخل خودرو هماهنگ خواهند بود). ترکیب همه این سنسورها و فناوری ها در آنچه سونی “طرح پیله ایمنی” می نامد خلاصه می شود که می تواند به صورت ۳۶۰ درجه اطراف خودرو را تشخیص دهد. در این مرحله، مهارت های رانندگی خودکار خودرو در سطح ۲ قرار دارد. این بدان معنی است که سیستم می تواند کنترل کامل در شتاب، ترمز و فرمان را به دست بگیرد، اما در صورت عدم موفقیت سیستم، راننده باید بر خودرو نظارت داشته باشد.

گرچه این خودرو تنها یک نمونه اولیه شبیه به خودروهای تسلا است، سونی لیستی از مشخصات آن را آماده کرده است. این خودرو ظرفیت چهار سرنشین را دارد و دارای دو موتور ۲۰۰ کیلوواتی است. صفر تا صد آن ۴.۸ ثانیه است و حداکثر سرعت آن ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت است.

جزئیات بیشتری از این خودرو منتشر نشده، اما این خودرو تأکید زیادی بر سرگرمی های داخل خودرو خواهد داشت. همچنین این خودرو به سیستم صوتی ۳۶۰ درجه مجهز خواهد بود که کیفیت صوتی فوق العاده ای ارائه خواهد داد و سونی در نمایشگاه مانور زیادی روی آن داده بود. همچنین، هر صندلی دارای یک اسپیکر مختص به خود خواهد بود.

هنوز سوال های فراوانی برای ما بی جواب مانده. برای دانستن ویژگی های سرگرمی داخل خودرو، به جزئیات بیشتری نیاز داریم. همچنین، خیلی مشتاقیم بدانیم قدم بعدی این شرکت پس از معرفی این طرح اولیه چیست؟ در روزهای آینده اطلاعات بیشتری را در این زمینه با شما در میان خواهیم گذاشت. با روکیدا همراه باشید.

ترکیه خیلی وقت است در صنعت خودروسازی تا حد زیادی به شرکت‌های خارجی وابسته است؛ اما اکنون در این زمینه ادعای بزرگ استقلال می‌کند.

TOGG، یک کنسرسیوم از شرکت‌های ترک، از یک شاسی بلند کراس اور با عنوان اولین خودروی تمام ملی پرده برداشت (طراحی خارجی آن با همکاری شرکت ایتالیایی پنین فارینا صورت گرفته است). البته این مورد ادعای کوچکی نخواهد بود.

در این خودرو، مدل پایه از قوای محرکه ۲۰۰ اسب بخاری روی محور عقب نیرو می‌گیرد (برای رسیدن از سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۷.۶ ثانیه زمان لازم دارد) و با یک بار شارژ قادر به طی مسافتی در حدود ۳۰۰ کیلومتر است.

با سفارش مدل ۲ موتوره، ۲ برابر اسب بخار بیشتر، یعنی ۴۰۰ اسب بخار در اختیار خواهید داشت (۰ تا ۱۰۰ به ۴.۸ ثانیه کاهش می‌یابد) و مسافت طی شده با یک مرتبه شارژ نیز به بیش از ۴۸۰ کیلومتر خواهد رسید.

این خودرو از یک شارژر سریع (۱۵۰ کیلوواتی) بهره می‌برد و طی مدت ۳۰ دقیقه ۸۰ درصد ظرفیت باتری‌ها را پر می‌کند. از لحاظ فنی این خودرو چیزی بیشتر از یک قوای محرکه متحرک است.

TOGG ادعا می‌کند که این خودرو قابلیت هدایت خودکار در ترافیک سبک را دارد که به معنی سطح ۲ رانندگی نیمه خودکار است. همچنین گفته شده که پلت‌فرم آن می‌تواند به به سطح ۳ و حتی بیشتر نیز به‌روزرسانی شود.

تجهیزات داخلی خودرو نیز تا جایی که به چشم می‌خورد، تمام دیجیتال است. نمایشگر سرنشین ما را به یاد پورشه می‌اندازد و گفته شده است که دستیار هولوگرافیک برای ردگیری چشم، برای نمایش اطلاعات هنگام رانندگی وجود دارد تا مجبور نباشید از مسیر چشم بردارید. امکان اتصال مداوم به اینترنت و دریافت به‌روزرسانی‌ها در این خودروی شاسی بلند نیز فراهم شده است.

TOGG هنوز در مورد قیمت این خودرو صحبت نکرده است؛ اما برای رسیدن این محصول به بازار و آماده شدن زیرساخت‌های مورد نیاز شهری مرتبط، تا سال ۲۰۲۲ باید انتظار بکشیم. همچنین یک خودروی مفهومی سدان نیز وجود دارد تا این خودرو تنها تلاش مستقل دولت ترکیه در زمینه خودروسازی نباشد.

این خودرو قرار است غرور ملی را ترکیه را به نمایش بگذارد؛ ولی همزمان توجهات را به سمت نابرابری درآمد در ترکیه نیز کشانده است.

موسسه آماری TurkStat تخمین می‌زند درآمد سالانه در ترکیه برابر با ۴۵۷۶ دلار باشد، در حالی که این مقدار در استانبول ۶۱۰۲ دلار در سال است.

با وجود اینکه این خودرو نسبتا ارزان است (که با توجه هزینه‌های فناوری زیرساختی آن مطمئن نیستیم)، با احتمال بالایی از خودروهای الکتریکی بازار آمریکا کمتر در دسترس عموم خواهد بود. بنابراین شاید تا تولید خودروی الکتریکی ارزان که اکثر ترک‌ها قادر به خرید آن باشند، زمان بسیار زیادی مانده است.

منبع: engadget.com

تعجب می‌کنید چرا خودروی مزدا MX-30 فقط یک باطری متوسط ۳۵.۵ کیلووات ساعتی دارد در حالی که رقبای آن از باطری به مراتب بزرگتری استفاده می‌کنند؟ به گفته کریستین شولتز، مدیر تحقیقات اروپایی مزدا، این کار برای کمک به سیاره زمین است.

او در گفتگو با سایت Automotive News ادعا کرد «میزان انتشار دی اکسید کربن بسته‌های کوچک باتری (شامل عملیات تولید و مصرف انرژی)، دقیقا با مدل دیزل مزدا ۳ هاچبک برابری می‌کند، حتی اگر شما هر ۱۰۰۰۰۰ کیلومتر باتری را تعویض کنید.» شولتز با اشاره به محاسبات مزدا برای خروجی CO2 در مسیرهای طولانی، گفت باتری‌هایی با ظرفیت بیشتر حتی اثرات مخرب‌تری روی محیط زیست می‌گذارند.

این شرکت نشان داده است یک باتری ۹۵ کیلو وات ساعتی (نزدیک به چیزی که در مدل‌های بالاتر تسلا X و S می‌بینید) به دلیل داشتن بسته بزرگ‌تر و استفاده طولانی مدت هنگام رانندگی، از همان ابتدا آلاینده‌های بیشتری منتشر می‌کند. طبق گفته مزدا این وضعیت با جایگزینی باتری در بازه‌های زمانی مشخص، فقط بدتر خواهد شد.

مسئله اصلی اینجا است؛ مزدا ادعاهای خود را بر اساس تولید میانگین برق در اروپا از سال ۲۰۱۶ مطرح می‌کند. اگر شما در منطقه‌ای که برق آن با انرژی پاک و بدون آلاینده تامین می‌شود، زندگی کنید یا اگر مزدا باتری‌های خود را در شرایط بدون آلایندگی تولید کند، میزان انتشار کربن شما تا حد قابل توجهی پایین‌تر خواهد بود.

همچنین این شرکت خودروسازی فرض می‌کند ترکیب انرژی تغییر چشم‌گیری نداشته است و تا آینده‌ای نزدیک هم نخواهد داشت.

در حالی که مزدا به ‌وضوح از این که با این حال خودروهای برقی برای سیاره زمین مزایای به همراه می‌آورند آگاه است، به نظر می‌رسد محصولات خود را تنها با توجه به زمان حال نه آینده طراحی می‌کند و ممکن است بازار افرادی را که به خودروهایی با طی مسافت بیشتری از MX-30 نیاز دارند، از دست دهد.

منبع: engadget.com

بلک بری و دیمون موتورز دو کمپانی مطرح در زمینه گوشی موبایل و موتور سیکلت، قرار است با هم همکاری کنند. در یکی از غیر منتظره همکاریهای سال جدید، بلک بری برای ساخت موتور سیکلت برقی با دیمون موتور سیکلت همکاری می کند. البته این همان بخش از بلک بری موبایل نیست که هم اکنون تلفنهای اندرویدی تولید می کند. در واقع، این بخشی محدود از کمپانی بلک بری است که بر روی نرم افزارهای سازمانی تحقیقات گسترده ای را انجام می دهد.

این ابر موتور سیکلت برقی اسپرت که در CES رونمایی شد، از سیستم عامل QNX بلک بری به عنوان پایه سیستم هشدار CoPilot خود استفاده خواهد کرد. این سیستم از رادار، دوربین ها و سنسورهای دیگر برای ردیابی سرعت و جهت اشیاء در حال حرکت به سمت موتور سیکلت استفاده می کند. به هنگام نزدیک شدن به یک شیء، این سیستم می تواند به موتورسوار هشدار دهد و سطح ایمنی را به طور قابل توجهی بالا ببرد.

بلک بری وعده داده که سیستم پیشرفته هشدار برخورد، بسیار ایمن است. این سیستم می تواند افزایش آگاهی موقعیتی و افزایش آرامش خاطر را برای موتورسوار فراهم می کند.

این ابر موتور سیکلت برقی اسپرت یک موتور سیکلت با فروش محدود خواهد بود و اگر در CES حضور داشته باشید می توانید آن را در غرفه بلک بری امتحان کنید. در این غرفه یک دوچرخه ثابت قابل حمل با ویژگی های واقعیت مجازی وجود خواهد داشت تا تجربه در جاده را شبیه سازی کند.

خودروی برقی بنتلی همان چیزی است که بسیاری از مشتریان خودروهای این کمپانی منتظر آن هستند. طبق اخبار منتشر شده، کمپانی بنتلی مشغول برنامه ریزی برای ورود به بازار خودروهای برقی است. مدیرعامل این کمپانی عنوان کرده که چطور آن‌ها می خواهند تکنولوژی روز را به خودروهای خود بیاورند.

آدریان هالمارک در گفتگو با اوتوماتیو نیوز گفت: “زمانی که صحبت از محصولات جدید باشد، اولین چیزی که به ذهنمان می‌رسد الکترونیکی کردن محصولات است”. اولین خودروی برقی بنتلی در نمایشگاه ژنو در سال ۲۰۱۸ معرفی شد. بعد از گذشت چند سال، عرضه یک خودروی الکتریکی می‌تواند آن‌ها را وارد گردونه رقابت کند. البته مدیران اجرایی این شرکت هنوز تصمیم نگرفته‌اند که این خودرو چه شکلی خواهد داشت یا این که از چه نیروی محرکی برای آن استفاده خواهد شد. گزینه‌های مختلفی روی میز باقی مانده است. آنچه مسلم است این است که بنتلی در سبد فعلی خود یک خودرو با موتور برقی برای عرضه ندارد.

هالمارک افزود: “ما می‌توانیم از یکی از پلتفرم‌های فعلی خود استفاده کنیم. این می‌تواند اولین خودروی برقی ما باشد. اما ما نمی‌خواهیم یکی از خودروهای موجود را برداریم و سعی می کنیم باتری را در آن جای دهیم. این کار بازدهی لازم را برای ما نخواهد داشت”. چالش آن‌ها فقط ساخت یک خودروی برقی بنتلی نیست. این شرکت بریتانیایی می خواهد نخستین مدل باتری آن‌ها با استاندارد‌های این شرکت همخوانی داشته باشد. این بدان معناست که باتری باید حداکثر کارایی با حداکثر شارژدهی ارائه دهد.

بنتلی بخشی از کمپانی فولکس‌واگن است و بدون شک آن‌ها از معماری نوین این کمپانی بهره خواهند برد. هالمارک تأیید کرد که مهندسین این شرکت از امکانات نوین بسته بندی که توسط پیشرانه های برقی امکان پذیر است بهره می گیرند. وی توضیح داد که این شرکت در صدد انتشار یک خودروی کوچک یا مینی نیست. یک خودروی برقی بنتلی در عین حال که فضای داخلی مناسبی را ارائه می دهد، می‌تواند اندازه کوچکتری مثلاً نسبت به یک خودروی مولسان ارائه دهد. او به خودروی جگوار I-Pace به عنوان مثال اشاره کرد، که به گفته وی حدود ۱۴ اینچ از رنج روور کوتاه‌تر است. با این وجود، فضای داخلی آن کاملاً جادار است، چرا که موتورهای الکتریکی نسبت به موتور های دیزلی یا گازوئیلی فضای کمتری را اشغال می کنند. 

نکته قابل توجه این است که یک خودروی بنتلی برقی به یک باتری قابل ملاحظه نیاز دارد و اگر طراحان این کمپانی بخواهند در سال ۲۰۲۰ یک خودروی برقی تولید کنند، جایی برای کابین سرنشین‌ها باقی نخواهد ماند. به گفته مدیرعامل این کمپانی، فناوری باتری جامد این مشکل را در هنگام تولید حل می کند. البته او فاش نکرد که آیا وی منتظر یک ماده شیمیایی جدید است و یا این که آیا اولین خودروی برقی بنتلی با یک باتری لیتیوم یونی عرضه می شود.

به گفته وی:”من نمی گویم ما تضمین می کنیم که از حالت جامد در این خودرو استفاده کنیم، اما برنامه ریزی‌های ما برای اواسط دهه ۲۰۲۰ است. آنها تقریباً ۳۰٪ سبک تر از باتری‌های لیتیوم یونی با همان قدرت هستند”. باتری‌های سبکتر و کوچکتر برخی از مشکلات بسته بندی خودروهای برقی را که در حال حاضر با آن مواجه هستیم حل می کند.

اکثر خودروهای برقی موجود در بازار از یک موتور الکتریکی تکی در هر محور استفاده می کنند. مدل های تک دیفرانسیل دارای یک موتور هستند، در حالی که مدل های دو دیفرانسیل (مانند I-Pace) از دو موتور استفاده می کنند. بنتلی ممکن است مسیری متفاوت را برای برق‌رسانی طی کند.

در طرح‌های اولیه مدل EXP 100GT که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، یک موتور برقی برای هر چرخ در نظر گرفته شد تا بتواند گشتاوری معادل ۱۱۰۰ فوت بر پوند تولید کند. این فقط یک طرح اولیه بود، اما ممکن است در آینده مورد استفاده قرار گیرد.

این کمپانی هیچ عجله‌ای برای عرضه اولین خودروی برقی بنتلی ندارد. صرف نظر از این که این خودرو چه شکلی خواهد بود یا این که از چه موتوری بهره می برد، انتظار نمی رود که زودتر از سال ۲۰۲۵ بتوانیم این خودرو را ببینیم. باید دید که آیا این کمپانی می تواند یک ماشین برقی را در همان خط تولید خودروهای پیستونی خود بسازد یا اینکه نیاز به سرمایه گذاری برای گسترش تأسیسات خود در شهر کرو در انگلیس دارد.

با این همه، از نظر آقای هالمارک، سال ۲۰۲۰ سال جذاب‌تری نسبت به سال ۲۰۱۹ خواهد بود. به گفته وی: “امسال می‌تواند یک سال فراموش نشدنی برای ما باشد”. بر اساس اخبار منتشر شده، بنتلی یک نسخه جدید از خودروی بنتایگا را با مدل ۲۰۲۱ و همچنین یک خودروی پرشتاب بر اساس پلتفرم سدان لوکس فلایینگ اسپر عرضه خواهد کرد.