خودرو

مرسدس کلاس S سال ۲۰۱۷ خودروی بسیار خوبی به حساب می‌آمد. مدل کابریوله (بدون سقف) آن حتی تجربه ای بهتر در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌داد. اما با این حال اگر تجربه سواری با ماشین های مرسدس را داشتید به راحتی می‌توانستید پس از مدتی تجربه سواری با این ماشین نتیجه بگیرید هنوز هم فضا برای پیشرفت وجود دارد. مرسدس شاید در نگاه بسیاری از علاقمندان قله صنعت خودروسازی جهان باشد و به همین دلیل همیشه باید انتظار بهترین ها را از آنها داشته باشیم. مدل ۲۰۱۸ خودروی کلاس S کابریوله مرسدس نشان می دهد چطور می‌توان از دیدگاه آلمانی‌ها، یک ماشین خیلی خوب را به سطحی بالاتر ارتقا داد.

خودرویی که از آن صحبت می‌کنیم AMG S63 است که می‌توان آن را جایگزین S کلاس سال گذشته دانست. این مدل از نظر توان خروجی افزایشی ۲۶ اسب‌بخاری را شاهد بوده و طراحی آن نیز مدرن‌تر شده است. ضمن اینکه به لطف انبوه تکنولوژی های جدید برای سرنشینان و شکل چراغ های عقب ماشینی کاملا متفاوت از گذشته به نظر می رسد. اگر بخواهیم گام به گام درباره AMG S63  صحبت کنیم ابتدا باید به طراحی آن اشاره کرد. اینجا با خودرویی بسیار زیبا روبرو هستیم که می‌توان آن را زیباترین ماشین کلاس S مرسدس دانست.

مرسدس چند ویژگی کلیدی در همین ظاهر زیبا در نظر گرفته. برای مثال یک افزونه برای جلوگیری از پرتاب مستقیم باد به صورت سرنشینان روی شیشه جلو قرار گرفته که در زمان پایین بودن سقف به صورت الکتریکی خارج می شود و زندگی را برای آنها ساده تر می کند. همچنین فضای موجود در صندوق عقب خودرو نیز هر چند به اندازه S کلاس های کوپه نیست، اما باز هم جای کافی برای چند عدد چمدان مسافرتی را در اختیار قرار می دهد.

شاهکاری به نام مرسدس S63 AMG

اما همه داستان این ماشین در زیبایی آن خلاصه نمی شوند. AMG S63  می تواند شبیه به یک راکت در جاده‌ها حرکت کند و این موفقیت را با وجود افزایش وزن نسبت به نسخه کوپه به دست می‌آورد. یک کلید برای کنترل شتاب‌گیری ماشین روی داشبورد تعبیه شده اما حتی برای کنده شدن از حالت شروع به آن هم نیاز نیست. این ماشین از یک پیشرانه با گنجایش ۴ لیتر استفاده می کند که به دو توربو مجهز شده و دارای آرایش V8 است که توان خروجی ۶۰۳ اسب بخار را تولید می کند. این نیروی عظیم تولید شده از طریق جعبه دنده ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ فرستاده می شود. برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت هم تنها به ۳.۴ ثانیه نیاز است و حداکثر سرعت ماشین به ۳۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد. نکته فنی دیگر درباره AMG S63  سیستم Air Suspension یا فنربندی اختصاصی آن است که در حالت Comfort ماشین را به یک هتل پنج ستاره تبدیل می کند و در حالت Sport+ یک خودروی فرمول یک در اختیار راننده قرار می‌دهد.

البته اگر به رانندگی خشن و تهاجمی عادت نداشته باشید استفاده از حالت های Sport و Sport+ کمی شما را به دلیل خشک بودن فنربندی دچار تعجب کند اما در حالت Comfort بدون شک هیچ لغزش اضافه‌ای در ماشین حس نخواهید کرد. تنها نکته باقیمانده هم سپردن بسیاری از اختیارات رانندگی به سیستم هوشمند اتومبیل است که شاید در نگاه برخی از مصرف‌کنندگان نکته چندان جالبی به نظر نرسد و در عوض تمایل به داشتن کنترل بیشتر روی عملکرد خودرو داشته باشند؛ اما جهان در حال تغییر است و در شرایطی که سیستم های رانندگی خودکار به تدریج فراگیرتر می شوند، چنین ماشین هایی هستند که همچنان احساس ناب رانندگی را منتقل می‌کنند.

مرسدس بنز S63 AMG

خودروی AMG S63 Cabriolet مرسدس در حال حاضر با قیمتی در حدود ۱۸۰۰۰۰ دلار برای مدل پایه در اختیار خریداران قرار گرفته و البته امکان ارتقای آن هم از نظر فنی و هم از نظر امکانات و تجهیزات جانبی فراهم است.

احتمالا تا زمانی که خودروی والکری وارد بازار شود، پرچمدار استون مارتین ماشینی خواهد بود که هفته گذشته معرفی شده. DBS Superleggera خودرویی است که می تواند کلاس کاری استون مارتین را از سطحی که در آن قرار دارد هم ارتقا دهد. ماشینی با پیشرانه قدرتمند و عظیم V12 که ۷۱۵ اسب بخار نیرو تولید می کند و به راحتی تنه به تنه لامبورگینی ها می زند. حتی قیمت ۲۲۵ هزار پوندی این ماشین هم بالاتر از چیزی است که معمولا از استون مارتین دیده ایم و برای مثال از گران قیمت ترین نسخه DB11 هم قیمت بیشتری دارد. البته در نگاه اول شباهت های زیادی بین DB11 و DBS Superleggera دیده می شود. هر دوی آنها از یک پلتفرم استفاده می کنند اما پیشرانه های به کار رفته دارای تنظیمات متفاوتی هستند.

کمپانی خودروسازی BMW یکی از بزرگترین و مشهورترین سازندگان اتومبیل در جهان به حساب می آید و طرفداران بسیار زیادی نیز در کشورهای مختلف دارد. با وجود سابقه درخشان و محصولات بی نظیر کنونی، این شرکت در طی سال های اخیر کمی از اصلی ترین رقیب خود یعنی مرسدس بنز عقب تر حرکت می کند و همین نکته شاید تا حدودی باعث دلسردی طرفداران BMW شده باشد. اما آلمانی ها هرگز تسلیم نمی شوند و BMW هم از این قاعده مستثنی نیست. این شرکت اخیرا از نسخه سال ۲۰۱۸ خودروی M5 رونمایی کرده که بسیاری از المان های هیجان انگیز یک خودروی همه چیز تمام را با خود به همراه دارد.

BMW همیشه این توانایی را نشان داده که از یک ماشین سدان جادار و بزرگ خودرویی سریع و مسابقه ای بیرون بکشد و همین کار را درباره M5 2018 هم انجام داده. در واقع دیدن لوگوی سری M روی بدنه ماشین به خودی خود نشان دهنده بالاتر بودن سطح انتظارات از آن است و M5 هم بیننده را نا امید نمی کند. M5 2018 می تواند در عین حال ماشینی کاملا مهندسی شده برای لذت بردن از رانندگی باشد و هم خودرویی خشمگین که در پیست ها سر و صدا به پا کند. BMW برای این خودرو دو پیکربندی متفاوت را با سیستم های 2WD (دو چرخ متحرک) و 4WD (چهار چرخ متحرک) در نظر گرفته و حالت های مختلف رانندگی نیز به تغییر وضعیت ماشین در شرایط مختلف کمک می کنند.

مشخصات فنی به سبک آلمانی

در قلب M5 2018 از یک پیشرانه ۴.۴ لیتری با آرایش V8 استفاده شده که مجهز به دو توربوشارژر است و ۶۰۰ اسب بخار نیرو تولید می کند. چنین اعداد و ارقامی شتاب صفر تا صد ماشین را به ۳.۴ ثانیه می رسانند که در کلاس خودروهای سوپر اسپورت است. کافیست در یک اتوبان پدال گاز را فشار دهید تا در چشم به هم زدنی خودروی شما به یک ماشین مسابقه ای تبدیل شده و تمام ماشین های اطراف را در گرد و غبار محو کند. به گفته BMW حداکثر سرعت M5 2018 در حدود ۳۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود. بخشی از این عملکرد بی نظیر به وسیله جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک اختصاصی BMW یعنی M Steptronic حاصل شده است.

bmw m5 2018

اما M5 نوعی تعادل بین سرعت و اشرافیت هم ایجاد می کند. طرف مقابل سرعت، راحتی است و در سرعت های پایین هیچ صدایی از این ماشین نخواهید شنید. کیفیت سواری بسیار بالاست و حتی در جاده های پر دست انداز خارج شهر هم نگرانی بابت آسایش سرنشینان M5 2018 احساس نمی شود. BMW برای کنترل وزن و نحوه حرکت ماشین در پیچ ها از سیستم ترمز اختصاصی شش پیستونه با نام M-Compound استفاده کرده است و البته خریداران می توانند از آپشن ترمزهای سرامیکی هم استفاده کنند. سیستم فرمان ماشین نیز الکترونیکی بوده و کمترین دردسری برای راننده ایجاد نمی کند.

طراحی داخلی آشنای BMW

طراحی داخلی نیز با حد امکان بر محور راحتی سرنشینان طراحی شده و البته BMW فراموش نکرده تا چند المان اسپورت مانند تودوزی و نورپردازی داشبورد را هم به آن اضافه کند. چندین دوربین و سنسور در اطراف ماشین کار گذاشته شده اند تا در زمان پارک کردن و رانندگی در خیابان های شلوغ داخل شهر هم دسترسی به تمامی زوایای ماشین بدون هیچ مشکلی امکان پذیر شود. ضمن اینکه این تجهیزات قابلیت Line Assisst را برای نگه داشتن خودرو در یک مسیر ثابت بین خطوط فراهم می کنند.

نمایشگر لمسی که در مرکز خودرو قرار گرفته دارای جدیدترین نسخه از نرم افزار iDrive (نسخه ششم) است و میزان استفاده از گرافیک نیز در این رابط کاربری به میزان قابل ملاحظه ای افزایش داشته. پشتیبانی از شارژ بیسیم تلفن های هوشمند به کمک یک پد القایی هم نکته دیگر قابل توجه برای خریداران M5 2018 خواهد بود.

interior bmw m5 2018

در نهایت باید به قیمت این ماشین اشاره کرد. برای خرید چنین وسیله ای باید در نظر داشته باشید که انبوهی از امکانات، تکنولوژی و نکات مثبت با قیمت پایینی به دست نخواهد آمد. به گفته BMW مدل ۲۰۱۸ از خودروی M5 در حالت پایه کمی بیشتر از ۱۰۳۰۰۰ دلار قیمت خواهد داشت که تقریبا هم قیمت با ماشین هایی مانند AMG E63 S مرسدس، RS7 آئودی یا پورشه پانامرا است. با این حال تجربه رانندگی با ماشین های BMW از جمله مواردی است که باید در انتخاب یک خودرو به آن توجه داشته باشد.

کیا اتومبیل‌ساز معرکه‌ای است. اما از سال ۲۰۰۹ به بعد و معرفی خودروی هاچبک Soul پیشرفت این شرکت هم شتابی چندین برابر به خود دیده است. از آن زمان تا کنون چندین مدل از تولیدات کیا جزو پرفروش‌های اروپا بوده‌اند و تقریبا هر محصولی از این برند ستایش کارشناسان و منتقدان را برانگیخته است. همین نکات مثبت باعث شدند این شرکت کره‌ای سرانجام جسارت ورود به کلاس جدیدی از محصولات را پیدا کرده و اولین اتومبیل اسپورت واقعی خود را با نام استینگر روانه بازار کند.

بررسی کیا استینگر

البته استینگر ایده‌ای یک شبه نیست. اولین بار در سال ۲۰۱۱ و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت بود که یک مدل مفهومی در کلاس GT توسط کیا معرفی شد. آن خودروی مفهومی که چشم‌های زیادی را به خود خیره کرد هم یک هاچ بک چهار در با پیشرانه V6 و سیستم “چرخ عقب متحرک” بود و شش سال پس از آن، می‌توان با اطمینان گفت بسیاری از دوستداران اتومبیل در جهان چشم انتظار حضور استینگر در جاده‌ها هستند.

برای آنکه دیدگاه بهتری درباره استینگر به دست آورد باید ابتدا از طراحی شروع کرد. پیتر شریر، مدیر طراحی کیا، و تیمش تلاش کردند جزئیات جذاب مدل مفهومی GT را برای محصول نهایی هم حفظ کنند و در این کار موفق بودند. استینگر با هر رنگی و از هر زاویه‌ای چشم‌ها را به خود خیره می‌کند. شاید بتوان گفت درصد زیادی از خریداران استینگر طراحی را اصلی‌ترین دلیل خود برای انتخاب این ماشین می‌دانند. از نظر ابعاد هم استینگر چیزی بیشتر از آنچه در تصاویر به چشم می‌خورد است. این ماشین ابعادی نزدیک به آئودی A7، BMW سری ۶ یا پورشه پانامرا دارد و به همین دلیل چهار سرنشین بزرگسال یا با ارفاق پنج نفر به راحتی در آن جا می‌شوند. صندلی‌های عقب هم قابلیت جمع شدن را دارند تا فضای صندوق از ۲۳ فوت به ۴۰ فوت افزایش پیدا کند.

بررسی کیا استینگر

مقایسه استینگر با خودروهایی از پورشه و BMW تنها یک شوی تبلیغاتی نیست. این ماشین حتی از نظر فنی هم می‌تواند با نمونه‌های آلمانی رقابت کند. کیا برای استینگر دو پیکربندی در نظر گرفته است؛ اولی از یک پیشرانه توربوشارژ شده ۲ لیتری inline-four استفاده می‌کند که قادر به تولید ۲۵۵ اسب بخار نیرو است و مدل قدرتمندتر پیشرانه‌ای ۳.۳ لیتری دارد که به دو توربو مجهز شده و دارای آرایش V6 است. این نسخه که در کلاس GT طبقه بندی می‌شود دارای قدرت ۳۶۵ اسب بخار است. حداکثر سرعت این ماشین در حدود ۲۷۰ کیلومتر در ساعت است و مصرف سوخت ترکیبی آن هم تنها ۱۱ کیلومتر در هر ۱۰۰ لیتر است.

کیا برای آنکه از موفقیت فنی استینگر خاطر جمع باشد آلبرت بیرمن را از تیم فنی M Division کمپانی BMW به خدمت گرفت و به نظر می‌رسد نتیجه مثبتی هم از این کار دریافت کرده باشد. سیستم “چرخ عقب متحرک” استینگر به کمک مجموعه‌ای از سامانه‌های هوشمند اطلاعات را دریافت کرده و پایداری خودرو را در پیچ‌ها افزایش می‌دهد. البته امکان انتخاب مدل “چهار چرخ متحرک” هم با پرداخت ۲۰۰۰ دلار بیشتر برای خریداران وجود دارد اما اگر به “سرسره بازی” با ماشین علاقمند باشید حتما سراغ مدل “چرخ عقب متحرک” خواهید رفت.

استینگر یک سیستم هوشمند به نام حالت رانندگی Smart دارد که سبک رانندگی راننده را فراگرفته و شرایط خودرو را با آن تطبیق می‌دهد. بسیاری از منتقدان هم پیشنهاد می‌کنند از این سیستم هوشمند برای رانندگی استفاده شود زیرا بهترین تنظیمات در اختیار راننده قرار می‌گیرند و البته از سویی قرار دادن ماشین در حالت Sport به جز برخی تغییرات جزئی تفاوت زیادی در تجربه رانندگی ایجاد نمی‌کند. انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها به سرعت و آنی صورت می‌گیرد. جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک تمام نیروی تولید شده را به سرعت به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند تا ماشین تنها در ۴.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. سیستم کنترل کشش طراحی شده برای ماشین کمک بسیار قابل توجهی به آغاز فوری و بدون دردسر آن می‌کند.

در طراحی داخلی هم تلاش شده تمامی نکات رعایت شوند. استفاده از ترکیب چرم و پلاستیک در کنار کلیدهای فلزی روی کنسول مرکزی به صورتی مشابه در ماشین‌های جنسیس (که زیر مجموعه هیوندا به عنوان شرکت مادر کیا به حساب می‌آید) به کار گرفته شده اند.

ترکیب رنگ داخلی و حتی فونت‌های استفاده شده برای نمایش جزئیات هم نشان از توجه مهندسین کیا به جزئیات دارند. سیستم اینفوتینمنت Uvo3 تقریبا هر کاری را آنطور که باید انجام می‌دهد اما شاید تنها نقطه ضعف در این بخش نمایشگر لمسی بسیار کوچکی باشد که روی داشبورد قرار گرفته. ضمن اینکه اگر از ماشین‌های رایج‌تر و ارزان قیمت‌تر کیا مانند اپتیما، سورنتو یا کادنزا استفاده کرده باشید حتما مدل نمایش سرعت و دور موتور برایتان آشنا خواهد بود. در حالت کلی طراحی داخلی استینگر کاملا راحت و دوستانه است و بر خلاف ظاهری بیرونی، خبری از موادی مانند فیبرکربن یا نورپردازی خشن در آن نیست.

بررسی کیا استینگر

به عنوان جمع بندی باید گفت کیا استینگر ارزش تک تک اسکناس‌هایی را که برای خرید آن پرداخت می‌کنید دارد. این ماشین با قیمت پایه ۳۱.۹۰۰ دلاری برای مدل ۲ لیتری و ۳۸۰۰۰ دلاری برای مدل GT ارزش خرید فوق العاده بالایی دارد. کافیست آن را با رقبای مستقیمش مقایسه کنید تا متوجه شوید قیمت استینگر نسبت به امکانات و توانی که ارائه می‌کند واقعا بهینه است (برای مثال آئودی A7 چیزی در حدود ۷۰۰۰۰ دلار در مدل پایه قیمت دارد). البته نمی‌توان انتظار داشت کیا بتواند با استینگر نظر خریداران BMW یا آئودی و پورشه را تغییر دهد ولی می‌تواند بهترین انتخاب را در محدوده قیمتی مورد نظر خود ارائه کند.

از زمانی که شرکت مرسدس بنز به‌عنوان شرکت خودروسازی پا در عرصه صنعت گذاشته است حدود ده دهه می‌گذرد. اما همچنان مرسدس با ارائه خودروهای خود علاقه‌مندان به این صنعت پررنگ و لعاب را انگشت‌به‌دهان می‌کند. بیهوده نیست که خودروهای کلاس s مرسدس را خودروهای رویایی می‌نامند چراکه در عین داشتن قابلیت‌های پیشرفته برای رانندگان از طراحی بسیار لوکسی نیز برخوردارند. قابلیت‌هایی چون صندلی مجهز به ماساژور، تهویه مناسب، کنترل هوای فضای داخل کابین و رایحه، آن‌ها را در زمره خودروهای جذاب قرار داده است. در این مطلب با روکیدا همراه باشید تا شما را با یکی دیگر از شاهکارهای مرسدس و ویژگی‌های منحصربه‌فرد و معایب آن آشنا کنیم:

بررسی مرسدس بنز S560 کوپه: خودروی لوکس رویایی

بررسی مرسدس بنز S560 کوپه

رانشگر روغنی: مهم‌ترین بخش در مورد موتور مجهز به دو توربوشارژر۸ سیلندر با گنجایش ۴ لیتری این خودرو قدرت بالای آن نیست بلکه وجود راهی کاملاً بی‌نظیر برای کمک به کنترل قدرت تولیدشده آن است. بدین ترتیب که گشتاور آن به‌راحتی در تمام سرعت‌ها جریان می‌یابد و با یک جعبه‌دنده ۹ سرعته تمام قدرت تولیدشده مدیریت و کنترل می‌شود.

اسپرت تر از سدان:

تنها با چند هفته رانندگی در جاده‌های مختلف با مرسدس S560 این نکته روشن می‌شود که این خودرو لوکس بیش از اینکه یک سدان با طراحی معمولی باشد یک خودرو با طراحی منحصربه‌فرد و اسپرت است. این خودرو با داشتن دو در احساس سریع و تیز بودن خودرو را افزایش می‌دهد و رانندگی را از چالش‌های پیش رو تا حدود زیادی خارج می‌کند.  طول کوپه و فاصله بین محور عقب و جلو آن از سدان کوتاه‌تر است. بدین سبب دور زدن با این خودرو در گذرگاه‌ها و میدان‌ها به‌راحتی صورت می‌گیرد.

تکنولوژی که رانندگی را راحت‌تر می‌کند:

امروزه قابلیت دستیار هدایت فعال یا Active Steering Assist در اغلب خودروهای به‌روز یافت می‌شود که S560 از این قاعده مستثنا نیست. این قابلیت که به‌طور هماهنگ با Distronic adaptive cruise کار می‌کند به شما کمک می‌کند تا در سرعت‌های مختلف، شتاب گیری و یا حتی توقف خودرو را به‌راحتی و بدون چالش انجام دهید. همچنین این دستیار هدایت فعال در شرایط اضطراری برای چرخش سریع‌تر فرمان خودرو بسیار مؤثر واقع می‌شود. ازجمله دیگر قابلیت‌های ایمنی S560 این است که خودرو با نزدیک شدن به موانع و نقاط کور به شما هشدار می‌دهد. همچنین با داشتن سیستم ویژه دید در شب(night-vision) عابرانی را که در کنار و یا نزدیک جاده حضور دارند تشخیص و به راننده با یک سیستم هشداردهنده هوشمند وجود آنها را هشدار می‌دهد.

بررسی مرسدس بنز S560 کوپه: خودروی لوکس رویایی

معایب مرسدس بنز S560

موقعیت و ارتفاع نامناسب صندلی‌ها: ارتفاع نامناسب صندلی‌ها باعث می‌شود که احساس کنید روی خودرو نشسته‌اید. باوجوداینکه این ارتفاع در داشتن دید بهتر و بیشتر به راننده کمک می‌کند اما در مدل اسپرت این خودرو، حسی کاملاً متفاوت از مدل کوپه آن به راننده دست می‌دهد و شخص احساس می‌کند که به‌جای داخل خودرو روی کف زمین نشسته است.

دشواری کار با تاچ پد:

چندی پیش شرکت مرسدس برای بهره‌برداری بهتر از سیستم اطلاعاتی سرگرمی خودروهای خود(infotainment system) تاچ پدی طراحی کرد اما به دلایلی که مشخص نیست استفاده از این تاچ پد هنوز با دشواری روبه‌روست. این صفحه‌نمایشی لمسی با داشتن قابلیتی به نام کلیک-کلیک(click-click) این امکان را به شما می‌دهد که بدون اینکه چشمانتان را از جاده مقابلتان بردارید منوی موردنظر را انتخاب کنید. اما بااین‌وجود استفاده از این تاچ پد گیج‌کننده‌تر از استفاده از یک دکمه ساده است.

کنترل فرمان بسیار پیچیده:

علاوه بر اعمال تغییراتی بر سیستم کنترل خودکار سرعت cruise-control ، شرکت مرسدس سیستم کنترل فرمان را نیز به این مجموعه اضافه کرده است اما وجود مجموعه‌ای از دکمه‌های کنترل فرمان، کار با آن را با دشواری همراه کرده است.

بررسی مرسدس بنز S560 کوپه: خودروی لوکس رویایی

مشخصات فنی مرسدس بنز S560 کوپه

موتور: مجهز به دو توربوشارژر ۴ لیتری ۸ سیلندری

قدرت: ۴۳۶ اسب بخار با گشتاور ۵۱۶ پوند-فوت

جعبه‌دنده( گیربکس): اتوماتیک ۹ سرعته

شتاب صفر تا صد: ۴.۵ ثانیه

حداکثر سرعت: ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت

میانگین مصرف سوخت: ۱۷ شهر/ ۲۷ بزرگراه/ ۲۱ ترکیبی

سیستم چهارچرخ متحرک

وزن: ۴۷۳۱۰ کیلوگرم

ظرفیت: ۴ نفر

خودرو میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 سال ۱۳۹۲ به بازارهای ایرانی معرفی شد. این خودرو در کنار امکانات خوب و کیفیت ممتاز تولیدات میتسوبیشی، توانست جای خوبی را در میان طرفداران کراس‌اور های میان رده باز کند. هر چند که برخی از مشتریان ایرانی نسبت به جذابیت‌های ظاهری و کابین آن تردیدهایی داشتند، اما به نظر می رسد برای مدل ۲۰۱۸ خود میتسوبیشی هم بروزرسانی هایی را برای بهبود کارایی، طراحی داخلی و خارجی این خودرو در نظر گرفته است.

کمپانی ژاپنی میتسوبیشی اعلام کرده برای مدل اوت لندر ASX 2018 در بخش داخلی سیستم هاب اطلاعات و سرگرمی جدید و همینطور سیستم های کمک راننده برای کیفیت بهتر و لذت بیشتر در راننگی اضافه کرده است.

از مهم‌ترین تغییرات صورت گرفته در این نسخه می‌توان به اضافه شدن تجهیزات کمک راننده مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خطوط و نور بالای اتوماتیک اشاره کرد. البته میتسوبیشی این آپشن ها را برای همه مدل ها ارائه نمی کند و امکانات توسط مشتریان قابل سفارش هستند. در ایران احتمالا همانند گذشته با مدل هایی با امکانات از پیش تعیین شده و قالبا محدود سرکار خواهیم داشت. مدل سطح میانی جدید LS ADAS با حداقل قیمت ۲۸ هزار و ۵۰۰ دلار استرالیا و مدل فول XLS با قیمت ۳۲ هزار دلار استرالیا از این تجهیزات برخوردار هستند.

سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید میتسوبیشی به همراه ارتباطات اپل کارپلی و اندروید اتو و رادیوی دیجیتال DAB در تمامی مدل های میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 قرار گرفته‌اند اما سیستم مسیریابی ماهواره‌ای در تیپ XLS دیده نمی‌شود. همچنین کنسول مرکزی جدید با دو پورت یو اس بی و جای قرار دادن موبایل در مدل جدید این خودروی شاسی بلند اضافه شده است.

این خودرو شاسی بلند به روز شده دارای تغییراتی در کابین و بدنه و هم چنین مجهز به بسته ارتقایی جدید تورینگ است. ASX پرفروش ترین مدل میتسوبیشی بوده و مدل جدید ۲۰۱۸ شامل روز رسانی طراحی سپرهای جلو و عقب جدید و لامپ های LED می شود. میتسوبیشی در کابین اوت لندر ASX 2018  سیستم صوتی تصویری Smartphone Link هفت اینچی با پشتیبانی اندروید اتو و اپل کارپلی را تعبیه کرده است. کنسول وسط و اهرم دنده این خودرو نیز جدید شده اند.

این خودرو به دلیل کیفیت بالای ساخت که از کمپانی های ژاپنی مورد انتظار است و قیمت مناسب به یک خودروی شاسی بلند محبوب در بازارهای هدف تبدیل شده است. یکی از معایبی که در مدل های سال های پیشین مورد انتقاد قرار گرفته بود طراحی داخلی کسل کننده و نسبتا قدیمی پیشخوان خودرو بود. با توجه به بازخوردهای دریافت شده و آمادگی میتسوبیشی برای عرضه میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 برای بازارهای هدفی چون امریکای شمالی، به نظر می رسد طراحی های هوشمندانه و بروزرسانی شده این خودرو در بخش های داخلی و خارجی و افزودن ویژگی های ایمنی هوشمند سبب فروش هر چه بیشتر مدل جدید شود.

بنا به اعلام میتسوبیشی، در اوت لندر ASX 2018 سقف پانورامیک، آپشن های ایمنی پیشرفته همچون پیش گیری از تصادف جلو، هشدار تغییر مسیر، نور بالای خودکار، دوربین پشت و عایق های صدا به منظور سواری بی صداتر هم عرضه می شوند. این قابلیت ها بنا به مدل خودرو تغییر می کنند.

سیستم صوتی و تصویری خودرو به طور کامل تغییر کرده است و نمایشگر بزرگتری در خودرو وجود دارد. به خاطر وجود این نمایشگر بزرگ و منسوخ شدن پخش CD و DVD، امکان پخش این موارد در خودرو وجود ندارد. نوع کنسول زیر دسته دنده تغییر کرده و طرح آن به روزتر شده است. همچنین دکمه سیستم کنترل پایداری به قسمت پایین سیستم تهویه آمده است و دو درگاه USB در کنار آن در نظر گرفته شده است.

میتسوبیشی ASX 2018 دارای پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۱۹۷ نیوتن متر و یا نمونه ۲.۲ لیتری توربو دیزل با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر است. نسخه بنزینی خودرو تنها به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود و امکان سفارش گیربکس ۵ سرعته دستی یا CVT برای آن وجود دارد. این در حالی است که مدل دیزلی تنها به صورت چهار چرخ محرک و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور در دسترس قرار می‌گیرد.
نسخه LS ADAS تنها با پیشرانه بنزینی و طراحی دیفرانسیل جلو و گیربکس CVT عرضه می‌شود و تجهیزات ایمنی یاد شده نیز به آن اضافه شده‌اند. آینه دید عقب الکتروکرومیک، برف پاک‌کن‌ها و چراغ‌های جلوی خودکار از دیگر تجهیزات اضافی هستند که در این تریم وجود دارد.

میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 تیپ LS به همراه پیشرانه بنزینی و سیستم انتقال قدرت 2WD: قیمت دستی ۲۵ هزار دلار/ قیمت اتوماتیک ۲۷ هزار دلار
میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 تیپ LS به همراه پیشرانه دیزلی و سیستم انتقال قدرت AWD: قیمت ۳۲ هزار و ۵۰۰ دلار
میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 تیپ LS ADAS به همراه پیشرانه بنزینی و سیستم انتقال قدرت 2WD: قیمت ۲۸ هزار و ۵۰۰ دلار
میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 تیپ XLS به همراه پیشرانه بنزینی و سیستم انتقال قدرت 2WD: قیمت ۳۲ هزار دلار
میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 تیپ XLS به همراه پیشرانه دیزلی و سیستم انتقال قدرت AWD: قیمت ۳۷ هزار دلار

نسخه‌های LS با قیمت پایه ۲۵ هزار دلار به مشتریان عرضه خواهد شد که دارای رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی، دوربین دید عقب و همچنین کروز کنترل خواهد بود که نیروی خود را از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۱۹۷ نیوتن متر تامین می‌کند، در حالی که اگر پیشرانه ۲.۲ لیتری توربوشارژر دیزلی را انتخاب کنید، هزینه پرداختی شما به چیزی حدود ۳۲ هزار و ۵۰۰ دلار خواهد رسید، ولی در مقابل با حفظ قدرت ۱۴۷ اسب بخار، گشتاور تولیدی موتور به چیزی معادل ۳۶۰ نیوتن متر خواهد رسید.
نسخه LS ADAS با قیمت ۲۸ هزار و ۵۰۰ دلار به مشتریان عرضه خواهد شد که با یک جعبه دنده اتومات CVT و پیشرانه بنزینی در دسترس خواهد بود و شامل سیستم هشدار خروج از جاده، سیستم ترمز اضطراری خودکار، آینه داخل الکتروکرومیک و در نهایت چراغ‌های جلو اتوماتیک می‌شود.
نسخه فول آپشن میتسوبیشی اوت لندر ASX 2018 هم با نام XLS شناخته خواهد شد که با قیمت ۳۲ هزار دلار، به همراه سقف شیشه‌ای پانوراما، چراغ‌های سقف LED، روکش‌های چرمی بر روی صندلی‌های جلو، ورود بدون کلید و همچنین استارت دکمه‌ای در دسترس مشتریان قرار می‌گیرد.