خودرو

جف بزوس اعلام کرده شرکت آمازون برای همکاری جهت مقابله با گرمایش زمین و تغییرات آب و هوا ۱۰۰ هزار ون الکتریکی خواهد خرید. این کار برای دست یابی هر چه سریع‌تر به نقطه‌ای است که پیمان‌نامه سازمان ملل در مورد تغییر اقلیم تعیین کرده است. آمازون امیدوار است با این کار برنامه مقابله با تغییرات اقلیمی را ۱۰ سال جلوتر بیندازد.

اگر آمازون ۱۰۰ هزار خودروی الکتریکی بخرد، تولید دی اکسید کربن که در توافق نامه ذکر شده است تا سال ۲۰۴۰ به دست خواهد آمد. همچنین جف بزوس، مدیر عامل آمازون طرح‌هایی را اجرا کرده که باعث می‌شود ۸۰ درصد از انرژی مورد نیاز این شرکت توسط منابع تجدید پذیر تأمین شوند. هدف نهایی آن است که آمازون تا سال ۲۰۳۰ کاملاً به کمک انرژی تجدید پذیر اموراتش را بگذارند.

با این اوصاف، چندان عجیب نیست که آمازون برای کمک به جلوگیری از تغییرات آب و هوا ۱۰۰ هزار خودروی الکتریکی بخرد. شرکتی که البته در این میان سود سرشاری نصیبش می‌شود، ریویان (Rivian) خواهد بود. ۱۰۰ هزار خودروی الکتریکی آمازون در حقیقت ۱۰۰ هزار ون برای تحویل سفارشات است که از این شرکت خریداری خواهد شد. ابتدای همین امسال بود که آمازون ۷۰۰ میلیون دلار در این شرکت سرمایه گذاری کرد. اولین ون‌های الکتریکی آمازون سال ۲۰۲۱ تحویل داده خواهند شد. تا سال ۲۰۲۴ آمازون ۱۰ هزار ون الکتریکی خواهد داشت و تعداد خودروی‌های الکتریکی این شرکت تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰۰ هزار عدد خواهد رسید.

ولی این اقدام بزوس یک پیام روشن و قابل توجه دارد! اگر شرکتی مثل آمازون که بیش از ۱۰ میلیارد بسته در سال ارسال می‌کند می‌تواند موارد توافق نامه پارسی را ۱۰ سال پیش از موعد انجام دهد، پس همه شرکت‌های دیگر هم می‌توانند.

بد نیست بدانید که آمازون سیستم محاسبه تولید دی اکسید کربن اختصاصی خودش را دارد. آمازون به‌طور کلی یکی از پیچیده‌ترین شرکت‌های جهان است. یکی از بخش‌های شرکت آمازون به محاسبه دی اکسید کربن تولید شده در محدوده فعالیت‌های آمازون اختصاص دارد!

این اقدام حاصل درخواست و در واقع فشاری است که کارمندان آمازون به تیم تصمیم گیرنده آورده است. در ملاقات کارکنان و سهام داران، آن‌ها از شرکت خواستند که برنامه‌ای برای مقابله با تغییرات اقلیمی در نظر گرفته شود. بسیاری از کارکنان آمازون اعضای فعال گروه‌های مقابله با تغییرات اقلیمی هستند و از شرکتشان می‌خواهند با افراد و سیاست مدارانی که در این جهت حرکت نمی‌کنند، همکاری نداشته باشد.

البته تغییرات مسیر آمازون به این سرعت اتفاق نخواهد افتاد. تا زمانی که ون الکتریکی آمازون تحویل داده شوند و برنامه‌های دیگر به‌طور کاربردی و درست پیاده سازی شوند، این شرکت همچنان به سوخت فسیلی متکی خواهد بود.

منبع: engadget

تسلا مدل ۳ به همراه آئودی ای ترون (E-Tron) برای کسب عنوان ایمن‌ترین خودروی جهان با هم رقابت می‌کنند. این جایزه را یک شرکت بیمه به نام IIHS می‌دهد. طبق عوامل مؤثری که این شرکت در نظر گرفته، خودروی تسلا مدل ۳ یکی از بهترین عملکردها را از خود نشان داده است. در آزمایش‌های انجام شده خودروی الکتریکی تسلا عملکرد خوبی در برابر تصادف‌ها، فرار از برخورد و … نشان داد.

ماه پیش بود که خودروی آئودی ای تران توانست تائید اولیه برای کاندیدای جایزه بالاترین ایمنی سال ۲۰۱۹ را بگیرد و به اولین خودروی الکتریکی تبدیل شود که توانسته برای تصاحب این جایزه وارد رقابت شود. به غیر از این دو خودرو، یک خودروی هیدروژنی با سوخت جایگزین هم در این فهرست وجود دارد و آن هیوندای نکسو است. این خودرو هم به‌عنوان یکی از گزینه‌های بهترین عملکرد ایمنی سال را مطرح شده است.

ولی رقابت به همین سه خودرو محدود نمی‌شود. خودروی شورولت بولت هم امتیازهای خوبی در آزمایشات تصادف به دست آورده است. تا به این جای کار خودروی تسلا مدل ۳ توانسته از تست های عملکردی ایمنی ۵ ستاره بگیرد.

ولی اگر رقابت و برنده در این مسابقه را کنار بگذاریم، یک چیز است که اهمیت زیادی دارد. اینکه دو خودروی اصلی با بالاترین امتیاز برای ایمنی الکتریکی هستند. این مسئله مجدداً بحث ایمنی خودروی‌های الکتریکی در مقابل خودروی‌های درون سوز را مطرح می‌کند. بسیاری بر این اعتقادند که خودروی‌های الکتریکی کنترل خیلی بهتری بر حرکت خود دارند. همچنین در خودروهای الکتریکی این آزادی عمل وجود دارد که باتری در بخش‌های مختلف خودرو کار گذاشته شود. و این یعنی بالاتر بردن ایمنی خودرو.

با همه این احوال، هنوز نمی‌توان گفت که خودروی‌های الکتریکی مثل تسلا مدل ۳ ایمن‌تر هستند. ولی می‌توان گفت که از نظر ایمنی ویژگی‌های قابل توجهی دارند و قطعاً از خودروهای درون سوز عملکرد بدتری ندارند.

منبع: engadget

زمانی که پروشه رکورد پیست نوربر رینگ (Nurburgring)، یکی از مشهورترین پیست‌های بررسی و مسابقه، را برای یک خودروی چهار دره الکتریکی زد، همه فقط به یک چیز فکر می‌کردند، باید ببینیم تسلا چه می‌کند! این پیامی روشن برای رقیب الکتریکی پروشه بود. شاید تسلا در مسابقه شتاب پورشه را شکست بدهد، ولی در مسابقه سرعت، هرگز. این سؤال ذهن عاشقان دنیای خودروی را درگیر کرده بود: آیا تسلای الکتریکی در یک پیست مسابقه واقعی، جایی که دائماً ترمزها، تایرها، باتری و خلاصه تمام اجزای خودرو آزمایش می‌شود، حرفی برای گفتن خواهد داشت؟ ولی تسلا شرکتی نیست که به این سادگی میدان را خالی کند. ایلان ماسک با سماجت تمام تصمیم گرفت برتری‌اش را نشان دهد، آن هم با کمک تسلا مدل S.

تسلا با خودروی الکتریکی مدل S در این پیست حضور پیدا کرد و توانست رکورد ۷ دقیقه و ۴۲ ثانیه پورش تایکان توربو را ۱۹ ثانیه ارتقا دهد! البته این رکورد به‌صورت غیررسمی ثبت شده است. ولی به هر حال نشان می‌دهد که به‌احتمالاً زیاد در این زمینه هم پورش از تسلا شکست خواهد خورد.

تسلا برای این مسابقه از نسخه بهبود یافته مدل S استفاده کرد. این نسخه ارتقا داده شده از فلاپ دور گل گیر، چرخ‌های پهن‌تر و چسبنده‌تر، باله عقب و جلوپنجره پهن‌تر استفاده می‌کرد. مشخص نیست که آیا این خودرو از داخل هم تغییراتی داشته یا خیر. اگر تسلا مدل S معمولی‌اش را وارد پیست می‌کرد احتمالاً شکست می‌خورد. از تغییرات داخلی احتمالی که بگذریم، تغییر چرخ‌ها یک تغییر الزامی برای تبدیل هر خودروی معمولی به یک خودروی اسپرت است. بنابراین نمی‌توان به تغییرات جزئی تسلا ایراد گرفت.

از طرف دیگر، طبق گزارش‌ها، رکورد تایکان توربو تحت شرایطی ثبت شد که از یک نسخه ضعیف‌تر شده استفاده شده بود. به هر حال تسلا مدل S با تغییراتی که داشت توانست پیست نوربر رینگ را در ۷ دقیقه و ۲۳ ثانیه دور بزند تسلا هنوز رسماً این خبر را اعلام نکرده ولی به‌احتمال زیاد به‌زودی این رکورد یا حتی رکوردی بهتر را رسمی می‌کند. این رقابت برای تسلا صرفاً یک رکورد شکنی نیست، بلکه تسلا قرار است در آینده نزدیک یک نسخه‌ای از مدل S با ویژگی‌های مشابه به نام Plaid را روانه بازار کند.

پورشه به رکوردهای تسلا اهمیت زیادی نمی‌دهد و معتقد است راننده و خودرو هر دو در رکورد زنی مؤثر هستند و این شرکت قادر است رکوردش را بهتر از این کند. در نتیجه هنوز اصرار دارد که تایکان توربوی او بهتر از مدل S تسلا است. به‌خصوص که تایکان ۹۰ اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به رقیبش دارد و به‌طور کلی پتانسیل بیشتری نسبت رقیبش دارد.

منبع: engadget

بیشتر از یک دهه است که شرکت آرکیموتو (Arcimoto) سه چرخه برقی که « اف یو وی » (FUV) نام دارد را تبلیغ می‌کند. بالاخره پس از سال‌ها تلاش این شرکت موفق شده سه چرخه عجیب الکتریکی‌اش را به مرحله نهایی برساند و روانه بازار کند. در نتیجه به‌زودی شاهد حضور اولین سه چرخه‌های الکتریکی جهان خواهیم بود.

سه چرخه برقی FUV طوری طراحی شده است که کمترین سطح انتشار دی اکسید کربن را داشته باشد. به‌علاوه اینکه بتواند حداقل فضای اشغال شده را داشته باشد. یعنی با حفظ کارایی‌های نسبی یک خودروی الکتریکی، بتواند در اشغال فضا صرفه جویی کند. در نتیجه از همان ابتدا مشخص بود که نتیجه کار چیزی بین یک خودروی شخصی و یک موتور سیکلت خواهد بود.

سه چرخه برقی آرکیموتو ویژگی‌های قابل توجهی دارد و آن طور که شاید در ابتدا آرام و کسل کننده به نظر برسد، نیست! حداکثر سرعت این محصول ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است. در صورتی که از این وسیله در داخل شهر استفاده شود، با یک بار شارژ باتری می‌تواند تا مسافت ۱۶۵ کیلومتر حرکت کند. با توجه به این ویژگی‌ها، قیمت ۱۹،۹۰۰ دلاری برای این سه چرخه چندان هم بد نیست. این سه چرخه برقی البته امکانات جانبی دیگری مثل صندلی‌ها و دسته گاز گرم شونده، اسپیکرهای بلوتوثی، درهای جداشونده و البته یک صندوق عقب قفل شو هم دارد.

سه چرخه برقی آرکیموتو می‌تواند نقطه عطفی در تولید موتور سیکلت و خودروهای الکتریکی باشد. این وسیله حاصل ۱۲ سال تلاش گروه مهندسی این شرکت است که به یک محصول ارزان قیمت، جالب، پر کاربرد، با بهره‌وری بالا، و دوست دار محیط زیست، ختم شد.

فعلاً فروش این محصول محدود به ایالت‌های ساحل غربی آمریکاست، ولی در آینده نزدیک در تمام ایالات آمریکا عرضه خواهد شد. سه چرخه برقی FUV اولین خودروی الکتریکی آرکیموتو محسوب می‌شود هر چند که دو محصول الکتریکی دیگر از این شرکت هم به‌زودی تکمیل خواهند شد. دلیوراتور (the Deliverator) که به‌طور اختصاصی برای پیک‌های داخل شهری طراحی شده است و رپید ریسپاندر (Rapid Responder) که برای خدمات پزشکی اورژانسی و فوری و اقدامات امنیتی در نظر گرفته شده است.

منبع: engadget

جدیدترین خودروی مفهومی شرکت مرسدس بنز هم مثل تمام خودروهای مفهومی، شکل و شمایلی عجیب و غریب دارد. هر چند این بار این عجیب بودن نه به خاطر ظاهر مدرن، که به خاطر ظاهر قدیمی آن است! و به این طریق است که مرسدس بنز به همه یادآوری می‌کند بیشتر از یک قرن است که در صنعت خودرو سازی پیشتاز است!

خودروی «ویژن مرسدس سیمپلکس» (The Vision Mercedes Simplex) هفته پیش در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۹ رونمایی شد. این خودرو اساسی یک خودروی مدرنی بر اساس یکی از قدیمی‌ترین طراحی‌های انجام شده است. مرسدس اصلی ۳۵ PS نام دارد که در سال ۱۹۰۱ طراحی شد. این خودرو نقش مهمی در پیشرفت صنعت خودروسازی و طراحی داشت. در حقیقت این اولین خودرویی بود که یک قرن پیش توانست از شر سقف چوبی و سنگین اتاقک که در آن دوران بسیار رایج بود، خلاص شود.

مرسدس بنز این خودرویی اصیلش را تبدیل به یک خودروی مفهومی با ویژگی‌های خودروهای مدرن کرده است. طراحی خودروی مفهومی بنز بسیار به خودروی اصلی شباهت دارد و تا حد امکان به آن وفادار باقی مانده است. برخی از قطعات تعویض شده‌اند. مثلاً رادیاتور به رنگ رزگلد است و جلوپنجره هم با یک صفحه نمایش که اطلاعات مربوط به خودرو را نمایش می‌دهد جایگزین شده است.

با توجه به قوانین و استانداردهای خودروهای مدرن بعید است این خودروی مفهومی به بازار راه پیدا کند. ولی به هر حال روشی خوبی برای زنده کردن خاطرات و سیری در تاریخ خودروسازی مرسدس بنز محسوب می‌شود.

منبع: theverge

مدتی پیش مزدا قول رونمایی از یک خودروی برقی را داده بود. این شرکت خودروسازی ژاپنی قصد دارد ماه آینده در نمایشگاه خودروی ژاپن از خودروی تمام الکتریکی‌اش رونمایی کند. این اقدام اولین قدم در مسیر تغییر استراتژی مزدا از خودروهای بنزینی به خودروهای الکتریکی است.

فعلاً اطلاعات زیادی از خودروی تمام الکتریکی مزدا که قرار است در توکیو به نمایش گذاشته شود ، در دسترس نیست. تنها چیزی که می‌دانیم آن است که این یک خودروی کاملاً جدید خواهد بود.

ماه گذشته مزدا یک خودروی تمام الکتریکی که شباهت زیادی به شاسی بلند CX-5 داشت را در نروژ آزمایش کرد. ممکن است این همان خودرویی باشد که مزدا برای ماه آینده در نظر داشته باشد.

این خودرو هیچ ارتباطی با پروژه مشترک تویوتا و مزدا برای ساخت خودروهای الکتریکی ندارد. خودروی برقی مزدا قرار است به‌صورت تمام الکتریکی و به‌صورت هیبریدی مورد در آمریکای شمالی عرضه خواهد شدد. این اولین خودروی تمام الکتریکی مزدا خواهد بود.

از پاییز امسال شرکت مزدا برنامه‌هایش برای ساخت خودروهای دوست دار محیط زیست را پیاده کند. این کار برای رسیدن به معیارهای سخت‌گیرانه انتشار گاز دی اکسید کربن طبق استانداردهای اروپا و کالیفرنیاست. به‌علاوه مزدا قصد دارد نهایتاً تا سال ۲۰۳۰ یا ۲۰۳۵ بیشتر خودروهایش را تمام الکتریکی یا هیبریدی کند.

منبع: engadget

نیسان که حالا نسل جدیدی از خودروهای الکتریکی Leaf را در اختیار دارد، سعی دارد با ساخت یک کراس اور الکتریک، از این هم بیشتر پیش برود. ماه پیش نیسان برنامه‌هایش برای ساخت یک کراس اور الکتریکی را عمومی کرد و حالا اعلام کرده این خودرو دو سال آینده (۲۰۲۱) در آمریکا عرضه خواهد شد. ولی پیش از اینکه این خودرو به‌صورت عمومی به بازار عرضه شود، می‌توانیم نگاهی به شکل و شمایل و کلیات این کراس اور بیندازیم.

از نظر اندازه، کراس اور الکتریکی تقریباً اندازه خودروی Rogue این شرکت است. هر چند فضای داخلی آن شباهت‌های بیشتری به Murano دارد. الکتریکی بودن این خودرو باعث شده فضای بیشتری برای طراحی و مهندسی فضای داخل وجود داشته باشد. شاید جالب‌ترین ویژگی طراحی داخلی کف صاف و مسطح داخل آن باشد.

کراس اور الکتریکی نیسان طول مسافت ۴۸۲ کیلومتر با یک بار شارژ باتری را دارد و گنجایش ۵ سرنشین را هم دارد. شتاب این خودرو هم چندان بد نیست و در عرض ۵ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ می‌رسد.

خودروی جدید نیسان هنوز اسم ندارد ولی این اولین خودروی الکتریکی نیسان بعد از Leaf خواهد بود. خودروی الکتریکی لیف حدود ۱۰ سال پیش عرضه شد و از آن زمان تا کنون نیسان علاقه زیادی به خودروهای الکتریکی نشان داده بود. در طول این سال‌ها نسل دوم خودروی لیف تنها فعالیت قابل توجه نیسان در زمینه خودروی الکتریکی محسوب می‌شد که دامنه حرکتی آن ۳۶۳ کیلومتر بود. این در حالی است که نسل اولیه لیف با یک بار شارژ باتری فقط ۲۴۳ کیلومتر می‌توانست حرکت کند.

این مسئله از آن جهت اهمیت دارد که فاکتور محدوده حرکتی تقریباً مهم‌ترین عامل برای تعیین کیفیت و عملکرد خودروهای الکتریکی محسوب می‌شود. در حال حاضر بیشتر خودروهای الکتریکی دامنه حرکتی بالای ۳۷۰ کیلومتر دارند.

کراس اور الکتریکی نیسان همچنین کاملاً با تکنولوژی روز همراه است و خودرویی از نسل آینده به‌حساب می‌آید. این خودرو حتی یک عدد دکمه فیزیکی هم ندارد و داشبورد آن کاملاً به‌صورت الکترونیکی طراحی شده است. البته داشبورد دیجیتال تا زمانی که ماشین روشن نشود، به درد نخواهد خورد. در واقع تنها دکمه فیزیکی مربوط به همان دکمه استارت است.

نیسان همچنین اعلام کرده از سیستم ProPilot Assist هم استفاده خواهد کرد. این سیستم در واقع یک سیستم رانندگی خودکار است. یعنی کراس اور الکتریکی نیسان با استفاده از داده‌های نقشه، دوربین، حسگرها، جی پی اس و … قادر خواهد بود بدون نیاز به رانندگی سرنشین، در جاده‌های حرکت کند و از یک نقطه به نقطه دیگر برود.

به‌احتمال زیاد در نمایشگاه‌های آینده نیسان در مورد خودروی جدیدش بیشتر صحبت خواهد کرد.

منبع: cnet

شرکت خودروسازی اسمارت از سال ۱۹۹۴، حدود ۲۵ سال پیش، کار خود را آغاز کرد. اگرچه سال‌ها اسمارت از ساخت خودروی تمام الکتریکی صحبت می‌کرد، ولی هیچ وقت موفق به انجام این کار نشد. بالاخره اسمارت هم به آرزوی دیرینه خود رسیده و می‌تواند نام خود را به در جمع تولید کنندگان خودروهای الکتریکی ببیند.

تا پیش از این اسمارت بیشتر خودروی‌های هیبریدی تولید می‌کرد. در این سال‌ها که توجه شرکت‌های خودروسازی به خودروهای تمام الکتریکی جلب شده، اسمارت هم بالاخره توانسته سری در میان سرها در بیاورد. شرکت اسمارت دو خودروی EQ Fortwo و EQ Forfour را طراحی و معرفی کرده که خودروی تمام الکتریک هستند. این دو خودرو به‌طور کامل طراحی خود شرکت اسمارت هستند. بنابراین اسمارت اولین شرکتی خواهد بود که از تولید خودروهای بنزینی و گازوئیلی به تولید خودروی تمام الکتریکی روی می‌آورد.

شکل و شمایل خودروی جدید اسمارت همچنان الگوی کلی طراحی خودروهای دیگر شرکت را دارد. ولی مشخص است که داخل آن تغییراتی بسیار داشته تا بتواند به‌طور کامل بر اساس نیروی الکتریکی کار کند. به‌خصوص بخش جلوی این خودرو به شکلی متفاوت طراحی شده تا بتواند موتورهای الکتریکی را خنک کند. هیچ کدام از خودروهای تولیدی شرکت اسمارت آن چنان شگفت انگیز نیستند. خودروی تمام الکتریکی اسمارت از نظر قدرت، سرعت و استقامت متوسط است. موتور قادر است ۴۱ کیلووات انرژی تولید کند و تا سرعت حداکثر ۱۳۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند. شتاب این خودرو تعریفی ندارد و رسیدن از سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۱.۶ ثانیه زمان می‌برد. البته مدل ۴ درب اسمارت حتی از این هم کم شتاب تر است و ۱۲.۷ ثانیه برای این کار زمان نیاز دارد. طول مسافت یک بار شارژ با توجه به‌اندازه خودرو، قابل قبول است. ۱۶۰ کیلومتر با یک بار شارژ باتری که برای Forfour 153 کیلومتر کاهش می‌یابد. اگرچه این مقدار زیاد نیست ولی برای استفاده در داخل شهر کاملاً مناسب است. شارژ باتری از ۱۰ درصد تا ۸۰ درصد تنها ۴۰ دقیقه زمان می‌برد و نیازی هم به آداپتور یا شارژر دی سی ندارد.

داخل ماشین تمام الکتریکی اسمارت

بیشترین تغییرات خودرو را می‌توان در طراحی داخلی آن مشاهده کرد. سیستم اطلاعات جدید به کمک گوشی‌های هوشمند کار می‌کند. یک صفحه تاچ ۸ اینچی هم در آن تعبیه شده که کنترل کامل گوشی هوشمند را به شما می‌دهد. این طراحی به‌شدت ما را به یاد شبیه به اپل کارپلی می‌اندازد. خودروهای اسمارت پیش از این هم قابلیت‌های استفاده از موبایل و اپلیکیشن را داشتند. مثل سرویس‌های مدیریت از راه دور، تا به اشتراک گذاری خودرو و پارکینگ. ولی حالا ویژگی‌های بیشتری مثل اپلیکیشن اپل واچ و کنترل وضعیت هوای داخل ماشین از طریق آن، اضافه شده است.

مدل‌های خودروی الکتریکی اسمارت

خودروی اسمارت در چند سبک عرضه می‌شود. مدل پیشرفته (advanced) که پیش فرض است، مدل پرمیوم که دوربین عقب و سقف پارانورامیک دارد. همین طور برخی ویژگی‌های دیگر مورد استفاده در خودرو هم بهتر می‌شوند. مثلاً صفحه تاچ تمام ال ای دی خواهد بود و حس گرهای نور و باران وجود خواهد داشت.

فعلاً در مورد قیمت این خودروی تمام الکتریکی اسمارت صحبتی نشده است. شرکت اسمارت حاصل همکاری مشترک شرکت سوئیسی اسواچ و شرکت آلمانی مرسدس بنز است که در آلمان احداث شد. با توجه به فعالیت اسمارت در اروپا، بعید است این خودرو در مرحله اولیه در آمریکا عرضه شود. به‌خصوص که طراحی سبک فشرده این خودرو و قابلیت‌هایش بیشتر در شهرهای شلوغ و فشرده اروپا کارایی دارند تا در کشورهای آمریکای شمالی.

منبع: engadget

پاریس قانون جدیدی برای شهروندانش گذاشته که طبق آن هر خودرویی که آلودگی صوتی داشته باشد جریمه خواهد شد. این کار با استفاده از یک رادار صوتی انجام می‌شود که می‌تواند خودروهای پر سر و صدا را تشخیص دهد. با این حساب شرکت‌های خودروسازی فرانسوی احتمالاً باید تدابیر جدیدی برای خودروهایی که به پاریس می‌فرستند بکنند.

پاریس به تازگی سیستم رادار صوتی را آزمایش کرده است که می‌تواند به‌خوبی خودروهایی که آلودگی صوتی تولید می کنند را تشخیص دهد و خودش به‌صورت خودکار آن‌ها را جریمه کند. این سیستم از ۴ میکروفن برای تشخیص منشأ تولید صدا و از تصاویر دوربین مرتبط به آن برای تشخیص خودروی پر سر و صدا استفاده می‌کند.

فعلاً چند مورد از این سیستم در شهر پاریس کار گذاشته شده تا کارایی آن مورد بررسی قرار گیرد. قرار است این طرح ۲ سال به‌صورت آزمایشی انجام شود. در حال حاضر نیست کسی جریمه شود و این کار بیشتر برای مشخص کردن مقدار و سطح صدایی است که به‌عنوان خط قرمز باید مشخص شود. البته تا زمان استفاده گسترده از این فناوری، چند آزمایش همراه با جریمه نقدی در نقاط مختلف پاریس انجام خواهد شد تا خیال راننده‌های پر سر و صدا هم آسوده نباشد!

می‌توان این استراتژی را در راستای تشویق مردم به استفاده از خودروهای برقی یا در واقع تنبیه کسانی که به این تکنولوژی روی نیاورده‌اند، دانست!

منبع: engadget