دانیال جهاندار

آئودی RS3 جدید با پوشش کامل استتار شده و در پیست می درخشد. حتی از دور عملکرد بی نظیر سیستم تعلیق جدیدش قابل لمس است. صدای بلند و عمیق در دریچه گاز کامل به طرز چشمگیری یادآور آئودی های کواترویی است که در رالی های دهه نود می دیدیم. خودرویی که هنوز به بازار نیامده اما زنگ خطر بزرگی برای مدعیان به صدا در آورده است!

RS3 متناقض!

شاید مهم ترین نکته این آئودی سیستم تعلیق آن باشد. خودرو مثل یک سنگ پهن به زمین می چسبد و همچنان مثل یک پر سبک به نظر می رسد. در پیچ ها عملکرد RS3 جدید بی نظیر است و می توان با آن بهترین زمان هر پیستی را بدست آورد، بدون آن که در هر پیچ از مسیر خارج شد! خودرو بی اندازه تند و تیز است اما این ویژگی باعث نمی شود که غیر قابل کنترل باشد. وحشی اما رام!

در حالی که Torque Splitter کار خود را انجام می دهد و چرخ خارج بارگیری می شود ، در عقب یک قدرت لحظه ای ایجاد می شود. کشش فوق العاده ای وجود دارد ، RS3 سرعت خیره کننده ای در پیچ می دهد و بدون کوچک ترین اتلاف وقت پیچ تمام می شود. این روند انتقال نیرو و گشتاور بین چرخ بیرونی و درونی پیچ دست پخت جدید مهندسان آئودی است.

لاستیک های اختیاری Pirelli P-Zero Trofeo R که در نمونه اولیه نصب شده اند چسبندگی بسیار خوبی دارند و شرکت سازدنده می گوید این نمونه ها بیشتر مناسب پیست هستند و RS3 اصلی با لاستیک های شهری تر به دست خریداران می رسد که شاید مثل این نمونه چسبندگی نداشته باشند، اما قطعا فاق بلندری دارند و کوبش کمتری را در رانندگی های عادی برای ما به ارمغان می آورند.

RS3 مثل همیشه ۵ سیلندر!

این خودرو مثل همیشه مجهز به یک موتور ۲.۵ لیتری ۵ سیلندر توربو است که می تواند ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند و این نیرو و گشتاور را با یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چهارچرخ برساند. سامانه چهارچرخ محرکی که به کوآترو معروف است و آئودی علم و هزینه زیادی را برای ساخت آن گذاشته است. این مدل در ۳.۷ ثانیه از صفر به صد می رسد و اعداد روی بدنه آن هم نشان از آرایش قرار گیری و تعداد سیلندر های آن دارند.

چند ماه طول می کشد تا ما RS3 جدید را در بازار جهانی به وفور ببینیم اما در حال حاضر مدل هایی مانند BMW M135i xDrive ، هوندا سیویک Type R و مرسدس-AMG A45 به نظر می رسد که یک رقیب بسیار با استعداد تر برای مبارزه نسبت به قبل پیدا کرده اند تا رقابت را در این دسته جذاب تر از قبل کنند، دسته هاچبک های مسابقه ای ۵۰ هزار یورویی!

از زمان معرفی آن در سال ۱۹۹۳ ، کلاس C در کل ۸.۶ میلیون فروش در سراسر جهان به دست آورده است ، از جمله ۲.۵ میلیون فروش مدل Mk4 ، که در سال ۲۰۱۴ معرفی شده است. تعداد زیادی از رشد و سودآوری مرسدس طی سه دهه گذشته در دستان کلاس C بوده است بنابراین می توان به موفقیت آن پی برد. بنابراین ، مدل جدید (با کد W205) واضح است که قرار است همین موفقیت را ادامه دهد. برای اولین بار ، مرسدس همزمان یک مدل سالون و عادی جدید کلاس C را به بازار می رساند، البته مدل های کوپه و روباز( کبریولت) هم هستند که زودتر از ۲۰۲۳ به بازار جهانی نخواهند رسید.

سی کلاس بزرگ تر!

همان طور که قابل حدس بود ، کلاس C جدید از نسل قبلی خود بزرگ تر شده است. طول با ۶۵ میلی متر افزایش به ۴۷۵۱ میلی متر و عرض آن با ۱۳ میلی متر افزایش به ۱۸۲۰ میلی متر می رسد ، اگرچه یک سقف کمی شیب دار تر ، ارتفاع آن را ۹ میلی متر به ۱۴۳۸ میلی متر کاهش داده است. همه اینها باعث می شود ۶۳ میلی متر طویل تر ، ۱۰ میلی متر پهن تر و ۱ میلی متر کوتاه تر  از مدل CLA باشد. همچنین ۴۲ میلی متر بلندتر ، ۷ میلی متر باریک تر و ۴ میلی متر پایین تر از نزدیکترین رقیب سنتی خود ،  یعنی سری ۳ است.

لیست طویل سفارش برای سی کلاس!

مثل همیشه مرسدس بنز در قسمت فنی و موتوری سنگ تمام گذاشته است و برای هر سلیقه ای یک قوای محرکه در نظر گرفته است. بر روی این خودرو انواع موتور های بنزینی، هیبریدی و دیزلی قابل سفارش است. مدل پایه با یک موتور ۱.۵ لیتری عرضه می شود که می تواند ۱۶۸ تا ۲۰۱ اسب بخار نیرو تولید کند.مدل دو لیتری اما قدرتش به ۲۵۴ اسب بخار می رسد که عدد جالب توجهی است. اما اگر بازهم نیروی بیشتری نیاز دارید و اهل رانندگی آرام نیستید، مدل ۳۰۸ اسب بخاری هم قابل خریداری است که با ترکیب موتور الکتریکی و موتور ۲ لیتری بنزینی در کمتر از ۶ ثانیه خودروی ۱۷۰۰ کیلوگرمی شما را از صفر به صد کیلومتر در ساعت می رساند که به اندازه کافی برای یک خودروی هیبریدی هیجان انگیز هست! در ضمن تا یادمان نرفته، اگر طرفدار موتور های دیزلی هستید دو مدل دیزلی باغ قدرت های ۱۹۷ و ۲۶۱ اسب بخاری هم هستند که بعید می دانیم خریدار داشته باشد!

روی این خودرو یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک قرار گرفته است که نیرو و گشتاور تولیدی را به چرخ های عقب این خودرو می رساند. با تکیه بر نیروی الکتریکی می توانید بین ۵۵ تا ۶۸ مایل با یک بار شارژ شدن طی کنید و اینکه کی شارژتان تمام می شود کاملا به سبک رانندگی شما بستگی دارد! البته اگر خواستید سر به سر خودروی خودتان هم بذارید، می توانید مرسدس بنز جدیدتان را به مرز ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت برسانید، بیشتر از این سرعت محدود شده است!

سی کلاس، بازهم پرفروش؟

در نهایت، مرسدس سی کلاس مانند همیشه از پرفروش ترین های این کلاس خواهد بود. مشخصات خوب، آپشن های قابل توجه و البته لیست طویلی از سفارش ها که دست خریدار را باز می گذارد می تواند در کنار قیمت حدود ۴۰ هزار یورویی، سی کلاس را رقیب جدی تری برای سری سه بدل کند!

اشکودا شاید کمپانی خیلی معروفی در سطح دنیا نباشد. یعنی اگر در آمریکا زندگی کنید شاید خیلی نام اشکودا را نشنیده باشید. اما واقعیت این است اشکودا یکی از کمپانی های مطرح در اروپا است و در ساخت خودرو های چند منظوره، ون، استیشن و کرا اور ها مهارت دارد. محصول جدید این کمپانی برای سال ۲۰۲۱ مدل اینیاک است که برخلاف نام سخت و عجیب و غریبی دارد، ویژگی های جالب و آشنایی دارد!

چه انتخاب هایی داریم؟

اشکودای جدید در دو تیپ به بازار اروپا عرضه می شود که به مدل های ۶۰ و ۸۰ معروفند. مدل پایه  که ۶۰ نامیده می شود مجهز به یک موتور ۵۸ کیلوواتی است که ۱۷۷ اسب بخار قدرت تولید می کند. این مدل تا ۲۰۶ مایل می تواند با موتور برقی طی کند و در ۸.۴ ثانیه از صفر به صد می رسد. مدل ۸۰ که مدل قوی تر محسوب می شود مجهز به موتور بزرگ تر ۷۷ کیلوواتی است که ۲۰۱ اسب بخار قدرت تولید می کند. این مدل برد بسیار بیشتری دارد و تا ۳۲۰ مایل با نیروی الکتریکی همراه شما خواهد بود. این مدل کمی چابک تر از نسخه پایه است و در ۸.۱ ثانیه از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. هردوی این مدل ها حدود ۱۸۰۰ کیلو گرم وزن دارند و تا ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت سرعت می گیرند.

اشکودا این بار حجم گرفته!

اشکودای جدید بر پایه فولکس واگن ID4 طراحی شده است اما کمی از آن بزرگ تر به نظر می آید. این خودرو ۴.۶۵ متر طول و ۱.۸۸ متر عرض دارد و خودروی بزرگی محسوب می شود. باتری های خودرو در کف کابین قرار گرفته اند تا تعادل و پایداری خودرو در مناسب ترین حالت قرار گیرد. موتور های الکتریکی وظیفه به حرکت در آوردن چرخ های عقب را دارند و این خودرو چهار چرخ محرک است.

زیبایی در عین سادگی!

بیرون خودرو ساده و بی آلایش، و در داخل هم این روند به خوبی پی گرفته شده است. محل قرار گیری راننده عالی است ، میدان دید خوب و تسلط عالی راننده از ویژگی های مثبت این خودرو است. ظرفیت قسمت بار این خودرو حدود ۶۰۰ لیتر است که البته با خواباندن صندلی های عقب به ۱۷۰۰ لیتر می رسد که عدد بسیار خوبی به شمار می آید. شیشه های خودرو بسیار بزرگ هستند که در امر دید و تسلط خوبی که پیش تر درموردش حرف زدیم تاثیر زیادی داشته اند. طراحی خودرو بیشتر از اینکه شبیه یک کراس اور باشد به یک MPV نزدیک شده است!

اشکودا بخریم؟

این خودرو با قیمت پایه ۳۲ هزار یورویی  وارد بازار اروپا می شود. اما با پرداخت این مبلغ چه چیزی به دست می آوریم؟ یک کراس اور- ون بر پایه فولکس واگن که یک مانیتور بزرگ دارد، رانندگی با آن آسان است و توانایی فنی خوبی هم به ما ارائه می کند. اما ارزش آن را دارد که سراغ کراس اور هایی با برند های معتبر تر نرویم؟.

مرسدس AMG S65 ممکن است مرده باشد اما پولدارها نباید ناراحت شوند چرا که موتور V12 آن در نسخه فوق العاده شیک میباخ زنده خواهد ماند. سدان رقیب بنتلی W12، سال گذشته در آستانه نمایش جهانی بنز S کلاس معمولی اعلام شد و ماه گذشته در پی پخش یک تیزر تبلیغاتی، بالاخره این خودروی لوکس دوازده سیلندر از پیله خود بیرون آمد.

Mercedes-Maybach S680 discretely revealed with V12 power!

عجیب این است که این خودرو در سایت رسانه ای دایملر نسبتا آرام معرفی شد و تصاویر رسمی خودرو با بیانیه مطبوعاتی همراه نیستند. این سدان لوکس فوق العاده طویل همان رنگ شیک و طراحی کرومی را دارد که مدل V8 که در نوامبر سال ۲۰۲۰ رونمایی شد، دارد اما دارای چرخ های ظریف تر و چند لبه است. از نزدیک که نگاه کنید، متوجه تغییراتی ظریف در مقایسه با میباخ S کلاس استاندارد خواهید شد. نشان های V12، گلگیرهای جلو را تزئین می کنند و روی درب صندوق عقب نشان S680 وجود دارد. بعضی ها از شنیدن اینکه قبلا از نام این مدل استفاده شده است تعجب خواهند کرد چرا که مدل مایباخ S650 به دنبال فیس لیفت نسل قبلی که در سال ۲۰۱۷ انجام شد، در چین با نشان S680 فروخته شد.

یکی از تصاویر، موتور V12 را نشان می دهد و اگرچه مشخصات فنی فعلا در دسترس نیست اما انتظار داریم که تعداد اسب بخار با عدد “۶” شروع شود. برای یادآوری، میباخ S650 قبلی که ۲۰۲۵۵۰ دلار قیمت داشت، با موتور ۶ لیتری توئین توربو خود، ۶۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور ارائه می کرد. احتمالا S کلاس V12 جدید مجهز به سیستم چهار چرخ محرک 4Matic برای اولین بار است. با توجه به اینکه قبلا نیز اطلاعات کمی در مورد S680 منتشر شده تست، باید به زودی از تمام جزئیات آن مطلع شویم و اگر بدانید کجا باید جستجو کنید، می توانید آن را در وب سایت دایملر پیدا کنید. این شرکت قصد دارد به یک نسخه «سطح اولیه» که اخیرا در چین راه اندازی شده است بپیوندد که در آن میباخ S کلاس با موتور شش سیلندر خطی ارائه می شود تا مالیات بالای موتورهای بزرگ را به حداقل برساند. اگر AMG S65 مرده باشد و گزارش های اخیر درست باشند، مرسدس در حال ساختن جایگزینی برای آن است. AMG S63e برای اولین بار با یک موتور V8 الکتریکی شده که ۷۰۰ اسب بخار قدرت دارد عرضه می شود، در حالی که شایعه شده است S73e تا حدود ۸۰۰ اسب بخار قدرت دارد. انتظار می رود هر دو خودرو از نوع پلاگین هیبریدی باشند و محدوده الکتریکی مشخصی را ارائه می دهند، اما در حال حاضر هیچ اطلاعات رسمی ای در دسترس نیست.

از سال ۲۰۲۰ به بعد، تب کراس اورها و شاسی بلندهای الکتریکی بالا گرفت. شرکت های مختلف سعی می کنند کراس اورهای هیبریدی و الکتریکی خودشان را وارد بازار کنند و مدل های بسیار متنوعی نیز در این دسته از خودروها وجود دارد. هیوندای آیونیک ۵ جدیدترین محصول شرکت هیوندای است که به تازگی مشخصات آن اعلام شده است و  هویندای وعده داده از سال ۲۰۲۲ وارد بازار می شود.

مدل پایه این خودرو مجهز به باتری های ۵۸ کیلووات ساعتی است که در نهایت موتور برقی این مدل می تواند ۱۶۷ اسب بخار قدرت تولید کند. این مدل از ۸.۵ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می رسد و پایه ترین مدل هیوندای آیونیک از لحاظ فنی محسوب می شود. اما قوی ترین مدل این خودرو که مجهز به دو موتور الکتریکی و دو دیفرانسیل است، می تواند ۳۰۲ اسب بخار قدرت و ۶۰۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند و در ۵.۲ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسد که به نظر می رسد زنگ خطری برای فورد ماستنگ Mach-E باشد چرا که آن خودرو می تواند تا ۱۸۴ کیلومتر بر ساعت نیز سرعت بگیرد که هر چند سرعت خوبی دارد اما نسبت به مدل های معمولی، ۳۲ کیلومتر برد مسافتی کمتری دارد و حدود ۴۲۴ کیلومتر می توان با آن حرکت کرد.

این خودرو مجهز به شارژ سریع است و باتری در ۱۸ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ می شود. از طرفی دیگر مجهز به شارژ سرعتی است که اجازه می دهد ۵ دقیقه خودرو را شارژ کنید و ۹۶ کیلومتر با آن حرکت کنید. در داخل کابین این خودرو یک مانیتور ۱۲.۳ مولتی مدیا به چشم می خورد که امکانات خیلی خوبی دارد و قابلیت اتصال به سیستم عامل های iOS و اندروید نیز دارد. این خودرو شارژ بیسیم، دوربین دنده عقب، دوربین ۳۶۰ درجه و کروز کنترل مطابق با جهت یابی نیز دارد که آپشن های خیلی خوبی هستند. هیوندای آیونیک ۵ با قیمت پایه ۳۶ یورویی وارد بازار اروپا می شود و نسخه های قوی تر آن نیز تا حدود ۵۰ هزار یورو قیمت دارند. باید دید این خودرو در کنار رقبای قدری که در این کلاس دارد، توان رقابت دارد یا خیر.

جنسیس هفته گذشته با G80، GV80، G70 و GV70 ورود خود را در اروپا اعلام کرد اما یک خودروی لوکس دیگر قرار است وارد قاره سبز شود. با G70 Shooting Brake، یک استیشن واگن شیک که آماده ی رقابت با رقبای با سابقه تری در این کلاس مانند مرسدس C کلاس Estate، بی ام و سری ۳ تورینگ و آئودی A4 آوانت است، آشنا شوید.

نکته بسیار جالب این جنسیس استیشن این  است که از لحاظ طول فرقی با مدل سدان خودر ندارد. G70 استیشن با طول ۴۶۸۵ میلی متر، طول ۱۸۵۰ میلی متر، عرض ۱۴۰۰ میلی متر و فاصله محوری ۲۸۳۵ میلی متر دارد. حتی با اینکه فاصله چرخ ها از یکدیگر تغییر نکرده است، بدنه تغییر شکل داده شده به مهندسان اجازه داده تا ظرفیت بار را ۴۰ درصد نسبت به مدل استاندارد افزایش دهند. برای کمک به عملی شدن این مهم، جنسیس یک صندلی نیمکتی عقب تاشو ۴۰:۲۰:۴۰ را نصب کرده است.

جنسیس G70 Shooting Brake بر اساس سدان فیس لیفت شده ای است که در سپتامبر ۲۰۲۰ در کره جنوبی رونمایی شد و تا حد زیادی طراحی پسر عموی سه ردیفه خود را دارد. با امتداد چراغ های عقب بر روی صندوق عقب، امضای طراحی Two Lines جنسیس بر روی خودرو درج شده است و در نسخه استیشن واگن نیز این موضوع کمی برجسته تر است. این خودرو واقعا جذاب است و بدون شک به عنوان جایگزین جالبی برای سه گانه سنتی آلمان عمل خواهد بود. مشخصات فنی به موقع منتشر خواهد شد اگرچه انتظار داریم همه چیز مانند همتای سدانش باشد. خودرویی که اینجا داریم، دارای نشان ۲.0T و AWD است و کنجکاویم بدانیم آیا Shooting Brake با RWD و موتور V6 بزرگتر ۳.۳ لیتری نیز در دسترس خواهد بود یا خیر.

جنسیس در رقابت با کره ای های رقیب!

جنسیس به عنوان یک تازه کار تابستان امسال به اروپا می آید، ابتدا در آلمان، سوئیس و انگلیس و سپس به دیگر بازارها. G80 سدان و شاسی بلند GV80 در زمان عرضه به بازار عرضه می شوند و سپس مدل های G70 و GV70 نیز ارائه می شوند. G80 الکتریکی که اخیرا رونمایی شده است به همراه دو خودروی الکتریکی دیگر در عرض یک سال راهی اروپا می شوند. اسامی این دو خودروی الکتریکی مشخص نشده است اما می دانیم که یکی از آنها یک خودروی الکتریکی اختصاصی است، بنابراین احتمالا یک کراس اور مربوط به هیوندای Ioniq 5 و کیا EV6 است که توسط پلتفرم E-GMP پشتیبانی می شود. خودروی دیگر می تواند GV70 EV باشد چرا که در بخشی از نقشه راه محصولات گروه هیوندای موتور که برای سرمایه گذاران ارسال شده و در سال ۲۰۲۲ ذکر شده است، وجود دارد.

چند روز پیش بود که مقاله ای در مورد تیگوان نسخه ی R نوشتیم و گفتیم که احتمالا امسال این خودرو تا حدودی بازار گلف نسخه ی R را خراب می کند چرا که با بدنه ای بزرگ تر و با کلاس بالاتر، توانایی نزدیک به گلف را دارد. حال امروز می خواهیم در مورد خود گلف صحبت کنیم، گلفی که امسال با یک طراحی بسیار جذاب و مشخصات فنی مشابه با تیگوان R وارد بازار می شود.

سریع و خشن مثل گلف!

پکیج R گلف ۲۰۰۰ یورو نسبت نسخه ی اصلی گران تر است. حال میخواهیم بدانیم بابت این ۲۰۰۰ یورو هزینه ی بیشتر چه مواردی به دست می آوریم. حداکثر سرعت گلف نسخه ی R حدودا ۲۶۹ کیلومتر بر ساعت است که ۲۱ کیلومتر بر ساعت بیشتر از نسخه ی عادی است هر چند که هنوز هم از رقیب اصلی اش یعنی سیویک Type R مقدار خیلی جزئی ای ضعیف تر است. این مدل یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ دارد که ۳۱۶ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این قدرت و گشتاور با یک گیربکس هفت سرعته ی دو کلاچه به چرخ های جلو یا چهار چرخ می رسند. در نهایت این خودروی ۱۴۷۶ کیلوگرمی در ۴.۷ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می رسد و همانطور که گفتیم در نهایت می تواند تا ۲۶۹ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد که اعداد نسبتا خوبی برای یک خودروی هاچبک کوچک اما تند و فرز هستند.

یکی دیگر از نکاتی که در نسخه ی R گلف به چشم می خورد، سبک سازی های مختلف است. یکی از این سبک سازی ها در قسمت اگزوز انجام شده است که با استفاده از تیتانیوم تا ۷ کیلوگرم جرم این خودرو را کم کرده اند. نکته ی جالب این است که شاید فکر کنید ۷ کیلوگرم مقدار زیادی نیست اما در خودرویی که در پیست استفاده می شود، حتی ۲ کیلوگرم نیز می تواند تاثیر گذار باشد. این خودرو با قیمت پایه ی حدود ۴۰ هزار یورویی به بازار می آید. باید دید که رقبای ۲۰۲۱ که هنوز معرفی نشده اند، چقدر قیمت گذاری می شوند و آیا هنوز هم ارزش دارد که برای یک هاچبک داغ (هات هاچبک) این مقدار هزینه کنیم یا اینکه می توانیم خودروهای جذاب تری خریداری کنیم.

می دانستیم که تبدیل شدن دورنگو به دورنگو هلکت فقط به زمان نیاز دارد. استلانتیس قبلا موتور V8 سوپرشارژ معروف خود را در سدان هایش قرار داده بود بنابراین قرار دادن همین موتور در بزرگترین خودروی داج اجتناب ناپذیر بود. متاسفانه دورنگو هلکت فقط یک سال تولید خواهد شد (دیگر دوران موتور های حجم بالای پرمصرف تمام شده) اما در همین یک سال نیز حرف های زیادی برای گفتن دارد. دورنگو هلکت با ۷۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۷۵ نیوتن متر گشتاور (سه اسب بخار قوی تر از جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک) قدرتمند ترین SUV روی کره زمین است. صفر تا صد را در زمان خارق العاده ۳.۵ ثانیه ای به انجام می رساند و نهایتا به حداکثر سرعت ۲۸۸ کیلومتر بر ساعت می رسد. علاوه بر این همه قدرت و گشتاور، دورنگو هلکت به فناوری های جدید و طراحی داخلی زیبایی نیز مجهز شده است. به طور کلی این خودرو یک SUV فوق العاده برای خانواده هایی است که می خواهند سریع تر پیش بروند، خیلی سریع تر!

«عجیب و غریب» احتمالا بهترین واژه برای طراحی ظاهری داج دورنگو هلکت است. خریداران معمولی احتمالا قادر به تشخیص مدل پایه از مدل هلکت نخواهند بود مگر آن که واقعا طرفدار موپار باشید و بدانید به دنبال چه می گردید مانند نشان های Hellcat، دریچه های خنک کننده اضافی و چرخ های جدید. همانطور که گفته شد، عجیب و غریب بودن در اینجا نوعی معنا دارد. دورنگو هلکت قبل از همه چیز، اول یک کراس اور سه ردیفه است، به این معنی که احتمالا آن را بیشتر در پارکینگ های فروشگاه های مواد غذایی و جلوی در مدارس ببینید. اگر تازه از خواب بیدار شده اید و احساس نیاز به خرید یک خودروی مسابقه ای می کنید، می توانید این خودرو را با راه راه های مسابقه ای نیز سفارش دهید (۱۱۹۵ یا ۱۲۹۵ دلار برای گزینه Redline) اما به نظر ما همان ظاهر معمولی و اقتصادی به دورنگو هلکت بیشتر می آید.

داخل کابین نیز تفاوت چندانی با دورنگوی معمولی ندارد. داج از طراحی راننده محور جدید، صفحه نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی و مواد سفت تری مانند چرم و فیبر کربن برای مدل ۲۰۲۱ استفاده می کند. همه دورنگوها به عنوان بخشی از فیس لیفت ۲۰۲۱، از طراحی داخلی جذاب تری برخوردار می شوند اگرچه هنوز هم قطعات ارزان قیمتی مانند دستگیره ها و چراغ های نشانگر وجود دارد که برای یک شاسی بلند ۷۵ هزار دلاری کمی بد است. دورنگو هلکت به عنوان یک خودروی ۷۱۰ اسب بخاری، سواری فوق العاده خوبی دارد. سیستم تعلیق تمامی عیب های خودرو را به خوبی از یادتان می برد و صندلی های نرم و راحت (در این مدل از چرم لاگونا ۱۵۹۵ دلاری استفاده شده است) به خوبی می توانند باسن و پشت شما را از دست اندازهای جاده دور نگه دارند. بدیهی است که صدای موتور به شدت به داخل کابین نفوذ می کند اما در غیر اینصورت صدای جاده و لاستیک ها در داخل کابین خیلی کم شنیده می شود.

دورانگو فضای زیادی در کابین نیز دارد. فضای سر جلو ۱۰۱.۳۵ سانتی متر و فضای پای جلو ۱۰۲.۳۶ سانتی متر است و حتی با چیدمان راننده محور نیز فضای جلو جادار است. البته فورد اکسپلورر با ۱۰۳.۳۸ سانتی متر فضای سر و ۱۰۹.۲۲ سانتی متر فضای پا بهتر است، همانطور که شورولت تاهو با ۱۰۴.۹ سانتی متر فضای سر و ۱۰۴.۱۴ سانتی متر فضای پا بهتر است اما هیچ یک از این گزینه ها ۷۰۰ اسب بخار قدرت ندارند بنابراین به شاسی بلند سریع ما نزدیک هم نمی شوند. سرنشینان ردیف دوم نیز فضای زیادی دارند. ۱۰۱.۰۹ سانتی متر فضای سر و ۹۸.۰۴ سانتی متر فضای پا بهترین اعداد و ارقام در این کلاس نیستد اما هنوز هم فضای کافی برای راحت بودن وجود دارد. ردیف سوم با ۹۶.۰۱ سانتی متر فضای سر و ۸۵.۰۹ سانتی متر فضای پا حتی برای بزرگسالان نیز قابل قبول است. دستیابی به صندلی های ردیف سوم برای سرنشینان ردیف دوم کمی سخت است و یک کنسول وسطی بزرگ نیز بین دو صندلی وجود دارد به این معنی که از آنجا نمی توانید خیلی به پشت خودرو دسترسی پیدا کنید.

داج با استفاده از جدیدترین سیستم اینفوتینمنت Uconnect 5، تمام صفحه نمایش های دورانگو را با صفحه نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی به روز کرده است. این صفحه نمایش در مدل هلکت به صورت استاندارد ارائه می شود و نسبت به صفحه نمایش ۸.۴ اینچی سال گذشته با Uconnect 4 بسیار پیشرفته تر است. طرح کلی تمیزتر و گرافیک واضح تر است و صفحه لمسی جدید با سرعت یک گوشی هوشمند پاسخ می دهد. جهت یابی نیز نسبت به آنچه داج قبلا ارائه می داد، پیشرفت چشمگیری داشته است. نقشه های دورانگو تقریبا به همان خوبی است که از گوگل یا اپل دریافت می کنید، به علاوه ی جستجویی ساده و نشانه های جهت دار که تجزیه و تحلیل آنها آسان است. کسانی که در ردیف دوم هستند نیز به سیستم سرگرمی DVD عقب اختیاری دسترسی دارند. این آپشن ۱۹۹۵ دلاری، دو صفحه نمایش لمسی را در عقب صندلی های جلو سازگار با Blu-Ray، هدفون بیسیم و قابلیت میررینگ گوشی های هوشمند قرار می دهد که سرنشینان ردیف دوم را در سفرهای طولانی سرگرم می کند. یک سیستم صوتی Harmon Kardon با ۱۹ بلندگو نیز وجود دارد که قیمت این آپشن ۱۰۸۵ دلار است.

دورانگو، در قسمت نیروگاه تولید اسب بخار بی رقیب!

و بالاخره مهمترین بخش، یعنی بخش فنی و موتور. موتور هلکت هشت سیلندر خورجینی ۶.۲ لیتری سوپرشارژ در این دورنگو ۷۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۷۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند که همانطور که اشاره کردیم این قدرت دورنگو را به قدرتمندترین SUV کره زمین تبدیل می کند. سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک و یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته همه اینها را مدیریت می کنند و به دورنگو کمک می کنند تا صفر تا صد را در ۳.۵ ثانیه طی کند و تا ۲۸۸ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. شتاب و کشش این خودرو دقیقا به همان اندازه ای احساس می شود که این اعداد نشان می دهند. در حالت های رانندگی Sport و Track، انتقال قدرت بی رحمانه است، دقیقا مانند سایر مدل های هلکت. دقیقا همان لحظه ای که پای خود را روی پدال گاز فشار می دهید، صدای ناله ی سوپرشارژر با صدایی اعتیاد آور بلند می شود و به آزاد شدن هفتصد و ده اسب درون این خودرو کمک می کند. پدال گاز را به کف خودرو بچسبانید تا دورانگو هلکت در مسیر حرکت خود با سرعت فوق العاده، با تمام قوا شما و هر هفت سرنشین را محکم به صندلی ها فرو براند.

باور کنید یا نه، دورانگو عظیم الجثه توانایی حمل بار نیز را دارد. در ماه نوامبر، دورانگو هلکت را به پارک اتومبیلرانی کارولینا بردیم، جایی که حتی در پیچ و خم های پیچیده تعادل خود را حفظ کرد و باعث شد احترام زیادی به سیستم تعلیق سازگار این خودرو بگذاریم. این در آخرین آزمایش ما هنوز هم صادق است. دورنگو هلکت با ظرافت و چابکی حتی تهاجمی ترین پیچ ها را مدیریت می کند. فرمان دهی تنها مشکل ما با دورنگو هلکت است. برخلاف آنچه در چارجر، چلنجر و حتی TRX نصیبتان می شود، فرمان دهی در این خودرو بیش از اندازه تشدید شده است و هنگامی که در حال رانندگی در خط راست هستید و اگر فرمان را رها کنید، فرمان کمی میچرخد و خودرو از مسیر مستقیم خارج می شود. این باعث می شود وقتی به دورانگو فشار می آورید، کمی احساس لغزش کنید و هزینه ای است که باید برای خودرویی با این همه قدرت بپردازید. معمولا ما بخش را برای هر نوع هلکت یا خودرویی با عملکرد بالا را سخت می گیریم اما وقتی صحبت در مورد یک SUV سه ردیفه است، صرف نظر از اینکه چه قدرتی ممکن است داشته باشد، ایمنی به شدت مهم می شود – و داج دورانگو هلکت ایمنی زیادی دارد البته فقط در صورتی که مایل به پرداخت هزینه اضافی باشید.

با پرداخت ۲۳۹۵ دلار، شما می توانید کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار عبور از عقب، هشدار برخورد به جلو و هشدار خروج از خط را دریافت کنید. اما خودروی تست ما فقط دارای نظارت بر نقاط کور و تشخیص مسیر متقاطع است که به تنهایی ۴۹۵ دلار قیمت دارند. با مصرف سوخت ۱۹.۶ در شهر، ۱۳.۸ در جاده و ۱۸.۱ لیتر در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی، دورانگو به راحتی کمترین کارایی را در این کلاس از خودروها دارد. داج از خودروهایی مانند بی ام و آلپاینا XB7 (13.8 به صورت ترکیبی) و مرسدس AMG GLS 63 (14.7 به صورت ترکیبی) عقب است. جای تعجب نیست که دورانگو به همان اندازه پسر عموی خود یعنی جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک که همچنین به صورت ترکیبی ۱۸.۱ لیتر در هر صد کیلومتر مصرف سوخت دارد، ناکارآمد است.

داج دورانگو هلکت با قیمت ۸۰۹۹۵ دلار شروع می شود که در صورت مشاهده لیست کوتاه جایگزین های این خودرو، قیمتی منطقی است. و این جایگزین ها حتی خیلی رقیب هم محسوب نمی شوند. گزینه های لوکس مانند GLS 63 و آلپاینا XB7 به ترتیب ۱۳۲۱۰۰ و ۱۴۱۰۰۰ دلار قیمت دارند و حتی جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک دو ردیف نیز با قیمت ۸۸۴۴۵ دلار آغاز می شود. خودروی تست ما پس از انتخاب آپشن هایش ۹۲۰۴۰ دلار قیمت دارد. گران ترین بسته لوازم جانبی، بسته Premium Interior است که ۲۴۹۵ دلار قیمت دارد و دارای سقف جیر سرمه ای و پوشش های فیبر کربن است و صندلی های چرمی لاگونا نیز ۱۵۹۵ دلار قیمت دارند. آپشن سرگرمی عقب ۱۹۹۵ دلار، سیستم صوتی ۱۹ بلندگو Harmon Kardon 1085 دلار و آپشن یدک کش تریلر نیز ۱۱۹۵ دلار قیمت دارند. برخی از آپشن های دیگر قیمت تمام شده را بیشتر نیز می کنند اما باز هم کمتر از ۱۰۰ هزار دلار برای قدرتمندترین SUV جهان چندان بد به نظر نمی رسد.