می دانستیم که تبدیل شدن دورنگو به دورنگو هلکت فقط به زمان نیاز دارد. استلانتیس قبلا موتور V8 سوپرشارژ معروف خود را در سدان هایش قرار داده بود بنابراین قرار دادن همین موتور در بزرگترین خودروی داج اجتناب ناپذیر بود. متاسفانه دورنگو هلکت فقط یک سال تولید خواهد شد (دیگر دوران موتور های حجم بالای پرمصرف تمام شده) اما در همین یک سال نیز حرف های زیادی برای گفتن دارد. دورنگو هلکت با 710 اسب بخار قدرت و 875 نیوتن متر گشتاور (سه اسب بخار قوی تر از جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک) قدرتمند ترین SUV روی کره زمین است. صفر تا صد را در زمان خارق العاده 3.5 ثانیه ای به انجام می رساند و نهایتا به حداکثر سرعت 288 کیلومتر بر ساعت می رسد. علاوه بر این همه قدرت و گشتاور، دورنگو هلکت به فناوری های جدید و طراحی داخلی زیبایی نیز مجهز شده است. به طور کلی این خودرو یک SUV فوق العاده برای خانواده هایی است که می خواهند سریع تر پیش بروند، خیلی سریع تر!
«عجیب و غریب» احتمالا بهترین واژه برای طراحی ظاهری داج دورنگو هلکت است. خریداران معمولی احتمالا قادر به تشخیص مدل پایه از مدل هلکت نخواهند بود مگر آن که واقعا طرفدار موپار باشید و بدانید به دنبال چه می گردید مانند نشان های Hellcat، دریچه های خنک کننده اضافی و چرخ های جدید. همانطور که گفته شد، عجیب و غریب بودن در اینجا نوعی معنا دارد. دورنگو هلکت قبل از همه چیز، اول یک کراس اور سه ردیفه است، به این معنی که احتمالا آن را بیشتر در پارکینگ های فروشگاه های مواد غذایی و جلوی در مدارس ببینید. اگر تازه از خواب بیدار شده اید و احساس نیاز به خرید یک خودروی مسابقه ای می کنید، می توانید این خودرو را با راه راه های مسابقه ای نیز سفارش دهید (1195 یا 1295 دلار برای گزینه Redline) اما به نظر ما همان ظاهر معمولی و اقتصادی به دورنگو هلکت بیشتر می آید.
داخل کابین نیز تفاوت چندانی با دورنگوی معمولی ندارد. داج از طراحی راننده محور جدید، صفحه نمایش لمسی 10.1 اینچی و مواد سفت تری مانند چرم و فیبر کربن برای مدل 2021 استفاده می کند. همه دورنگوها به عنوان بخشی از فیس لیفت 2021، از طراحی داخلی جذاب تری برخوردار می شوند اگرچه هنوز هم قطعات ارزان قیمتی مانند دستگیره ها و چراغ های نشانگر وجود دارد که برای یک شاسی بلند 75 هزار دلاری کمی بد است. دورنگو هلکت به عنوان یک خودروی 710 اسب بخاری، سواری فوق العاده خوبی دارد. سیستم تعلیق تمامی عیب های خودرو را به خوبی از یادتان می برد و صندلی های نرم و راحت (در این مدل از چرم لاگونا 1595 دلاری استفاده شده است) به خوبی می توانند باسن و پشت شما را از دست اندازهای جاده دور نگه دارند. بدیهی است که صدای موتور به شدت به داخل کابین نفوذ می کند اما در غیر اینصورت صدای جاده و لاستیک ها در داخل کابین خیلی کم شنیده می شود.
دورانگو فضای زیادی در کابین نیز دارد. فضای سر جلو 101.35 سانتی متر و فضای پای جلو 102.36 سانتی متر است و حتی با چیدمان راننده محور نیز فضای جلو جادار است. البته فورد اکسپلورر با 103.38 سانتی متر فضای سر و 109.22 سانتی متر فضای پا بهتر است، همانطور که شورولت تاهو با 104.9 سانتی متر فضای سر و 104.14 سانتی متر فضای پا بهتر است اما هیچ یک از این گزینه ها 700 اسب بخار قدرت ندارند بنابراین به شاسی بلند سریع ما نزدیک هم نمی شوند. سرنشینان ردیف دوم نیز فضای زیادی دارند. 101.09 سانتی متر فضای سر و 98.04 سانتی متر فضای پا بهترین اعداد و ارقام در این کلاس نیستد اما هنوز هم فضای کافی برای راحت بودن وجود دارد. ردیف سوم با 96.01 سانتی متر فضای سر و 85.09 سانتی متر فضای پا حتی برای بزرگسالان نیز قابل قبول است. دستیابی به صندلی های ردیف سوم برای سرنشینان ردیف دوم کمی سخت است و یک کنسول وسطی بزرگ نیز بین دو صندلی وجود دارد به این معنی که از آنجا نمی توانید خیلی به پشت خودرو دسترسی پیدا کنید.
داج با استفاده از جدیدترین سیستم اینفوتینمنت Uconnect 5، تمام صفحه نمایش های دورانگو را با صفحه نمایش لمسی 10.1 اینچی به روز کرده است. این صفحه نمایش در مدل هلکت به صورت استاندارد ارائه می شود و نسبت به صفحه نمایش 8.4 اینچی سال گذشته با Uconnect 4 بسیار پیشرفته تر است. طرح کلی تمیزتر و گرافیک واضح تر است و صفحه لمسی جدید با سرعت یک گوشی هوشمند پاسخ می دهد. جهت یابی نیز نسبت به آنچه داج قبلا ارائه می داد، پیشرفت چشمگیری داشته است. نقشه های دورانگو تقریبا به همان خوبی است که از گوگل یا اپل دریافت می کنید، به علاوه ی جستجویی ساده و نشانه های جهت دار که تجزیه و تحلیل آنها آسان است. کسانی که در ردیف دوم هستند نیز به سیستم سرگرمی DVD عقب اختیاری دسترسی دارند. این آپشن 1995 دلاری، دو صفحه نمایش لمسی را در عقب صندلی های جلو سازگار با Blu-Ray، هدفون بیسیم و قابلیت میررینگ گوشی های هوشمند قرار می دهد که سرنشینان ردیف دوم را در سفرهای طولانی سرگرم می کند. یک سیستم صوتی Harmon Kardon با 19 بلندگو نیز وجود دارد که قیمت این آپشن 1085 دلار است.
دورانگو، در قسمت نیروگاه تولید اسب بخار بی رقیب!
و بالاخره مهمترین بخش، یعنی بخش فنی و موتور. موتور هلکت هشت سیلندر خورجینی 6.2 لیتری سوپرشارژ در این دورنگو 710 اسب بخار قدرت و 875 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که همانطور که اشاره کردیم این قدرت دورنگو را به قدرتمندترین SUV کره زمین تبدیل می کند. سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک و یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته همه اینها را مدیریت می کنند و به دورنگو کمک می کنند تا صفر تا صد را در 3.5 ثانیه طی کند و تا 288 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. شتاب و کشش این خودرو دقیقا به همان اندازه ای احساس می شود که این اعداد نشان می دهند. در حالت های رانندگی Sport و Track، انتقال قدرت بی رحمانه است، دقیقا مانند سایر مدل های هلکت. دقیقا همان لحظه ای که پای خود را روی پدال گاز فشار می دهید، صدای ناله ی سوپرشارژر با صدایی اعتیاد آور بلند می شود و به آزاد شدن هفتصد و ده اسب درون این خودرو کمک می کند. پدال گاز را به کف خودرو بچسبانید تا دورانگو هلکت در مسیر حرکت خود با سرعت فوق العاده، با تمام قوا شما و هر هفت سرنشین را محکم به صندلی ها فرو براند.
باور کنید یا نه، دورانگو عظیم الجثه توانایی حمل بار نیز را دارد. در ماه نوامبر، دورانگو هلکت را به پارک اتومبیلرانی کارولینا بردیم، جایی که حتی در پیچ و خم های پیچیده تعادل خود را حفظ کرد و باعث شد احترام زیادی به سیستم تعلیق سازگار این خودرو بگذاریم. این در آخرین آزمایش ما هنوز هم صادق است. دورنگو هلکت با ظرافت و چابکی حتی تهاجمی ترین پیچ ها را مدیریت می کند. فرمان دهی تنها مشکل ما با دورنگو هلکت است. برخلاف آنچه در چارجر، چلنجر و حتی TRX نصیبتان می شود، فرمان دهی در این خودرو بیش از اندازه تشدید شده است و هنگامی که در حال رانندگی در خط راست هستید و اگر فرمان را رها کنید، فرمان کمی میچرخد و خودرو از مسیر مستقیم خارج می شود. این باعث می شود وقتی به دورانگو فشار می آورید، کمی احساس لغزش کنید و هزینه ای است که باید برای خودرویی با این همه قدرت بپردازید. معمولا ما بخش را برای هر نوع هلکت یا خودرویی با عملکرد بالا را سخت می گیریم اما وقتی صحبت در مورد یک SUV سه ردیفه است، صرف نظر از اینکه چه قدرتی ممکن است داشته باشد، ایمنی به شدت مهم می شود – و داج دورانگو هلکت ایمنی زیادی دارد البته فقط در صورتی که مایل به پرداخت هزینه اضافی باشید.
با پرداخت 2395 دلار، شما می توانید کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار عبور از عقب، هشدار برخورد به جلو و هشدار خروج از خط را دریافت کنید. اما خودروی تست ما فقط دارای نظارت بر نقاط کور و تشخیص مسیر متقاطع است که به تنهایی 495 دلار قیمت دارند. با مصرف سوخت 19.6 در شهر، 13.8 در جاده و 18.1 لیتر در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی، دورانگو به راحتی کمترین کارایی را در این کلاس از خودروها دارد. داج از خودروهایی مانند بی ام و آلپاینا XB7 (13.8 به صورت ترکیبی) و مرسدس AMG GLS 63 (14.7 به صورت ترکیبی) عقب است. جای تعجب نیست که دورانگو به همان اندازه پسر عموی خود یعنی جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک که همچنین به صورت ترکیبی 18.1 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف سوخت دارد، ناکارآمد است.
داج دورانگو هلکت با قیمت 80995 دلار شروع می شود که در صورت مشاهده لیست کوتاه جایگزین های این خودرو، قیمتی منطقی است. و این جایگزین ها حتی خیلی رقیب هم محسوب نمی شوند. گزینه های لوکس مانند GLS 63 و آلپاینا XB7 به ترتیب 132100 و 141000 دلار قیمت دارند و حتی جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک دو ردیف نیز با قیمت 88445 دلار آغاز می شود. خودروی تست ما پس از انتخاب آپشن هایش 92040 دلار قیمت دارد. گران ترین بسته لوازم جانبی، بسته Premium Interior است که 2495 دلار قیمت دارد و دارای سقف جیر سرمه ای و پوشش های فیبر کربن است و صندلی های چرمی لاگونا نیز 1595 دلار قیمت دارند. آپشن سرگرمی عقب 1995 دلار، سیستم صوتی 19 بلندگو Harmon Kardon 1085 دلار و آپشن یدک کش تریلر نیز 1195 دلار قیمت دارند. برخی از آپشن های دیگر قیمت تمام شده را بیشتر نیز می کنند اما باز هم کمتر از 100 هزار دلار برای قدرتمندترین SUV جهان چندان بد به نظر نمی رسد.
