علیرغم تلاشهای مارک زاکربرگ برای کم اهمیت جلوه دادن نقش فیسبوک در انتخاب شدن دونالد ترامپ، تحقیقات موشکافانه در باب چگونگی انتشار اخبار جعلی در این پلتفرم شدت یافتهاست.
بازفید نیوز گزارش میدهد که چندین تن از کارکنان فیسبوک یک کارگروه غیر رسمی شکل دادهاند تا این مشکل را مورد توجه قرار دهند.
بازفید به نقل از یکی از اعضای آن کارگروه که به خاطر نگرانیهای شغلی مایل به افشای نامش نیست، میگوید: “مارک زاکربرگ و کسانی همچون ما در کمپانی میدانیم که در فصل مبارزات انتخاباتی، اخبار جعلی شیوع گستردهای یافتند.”
فیسبوک به درخواست بیبیسی برای اظهار نظر درباره گزارش بازفید پاسخی ندادهاست.
دوشنبه این هفته، گوگل اعلام کرد که اقدامات بیشتری انجام میدهد تا مانع کسب درآمد از طریق جذب آگهی توسط سایتهای اخبار جعلی شود. فیسبوک نیز با فاصله کوتاهی پس از آن، اقدام مشابهی را در زمینه اعمال محدودیت بر شیوه استفاده از شبکه آگهی تبلیغاتیاش پی گرفت.
زاکربرگ مضطرب
دوشنبه این هفته، فیسبوک این ادعا را انکار کرد که استفاده از ابزاری را که پیش از انتخابات به منظور کاستن از حجم اخبار جعلی خلق کرده بود، به خاطر نگرانی از متهم شدن به سانسور دیدگاههای محافظهکارانه به تعویق انداختهاست.
به نظر میرسد این نتیجهگیری که اخبار جعلی، مشکلی جدی در این سایت محسوب میشود، آقای زاکربرگ را به گونهای فزاینده دچار اضطراب و پریشانی کردهاست.
شنبه این هفته، او پیامی در پروفایل خودش پست و از شیوه عملکرد فیسبوک دفاع کرد.
او نوشت: “از بین کل محتوای فیسبوک، بیش از ۹۹ درصد از چیزی که مردم میبینند موثق است. اخبار جعلی و دروغپراکنیها، تنها بخش کوچکی را تشکیل میدهند که همانها نیز به هواداری دو آتشه از یک جریان سیاسی یا حتی به سیاست محدود نمیشوند.”
او نتیجه میگیرد: “در کل، به شدت نامحتمل است که اخبار دروغ نتیجه نهایی انتخابات را به نفع این یا آن جریان تغییر داده باشد.”
آن آمار ۹۹ درصدی، دستمایهای برای استهزاء و تمسخر شده است؛ از این جهت که مشتمل بر هر نوع مطلبی است که در فیسبوک پست میشود.
در ماه می، پس از آنکه سردبیران «انسانی» بخش Trending Topics در فیسبوک، متهم شدند که داستانها و مطالبی را که ماهیت محافظهکارانه یا طرفدار ترامپ دارد، حذف میکنند، این رسانه اجتماعی هدف انتقادات سنگینی قرار گرفت.
فیسبوک منکر وجود چنین وضعیتی شد، ولی در هر صورت در اقدامی به منظور بیطرف جلوه دادن خود، عامل انسانی را از کل فرایند کار در بخش فوقالذکر حذف کرد و همین مورد سبب شده منتقدان بگویند قیسبوک با این کار و رواج دادن خبرهای دروغ و جعلی ، موجبات پیروزی ترامپ را در انتخابات امریکا فراهم نمود .
ماهان سرمد
ماهان سرمد
علاقمند به دنیای فناوری و خلاقیت هستم و فارغ التحصیل ارشد آی تی ، متمرکز بر انتشار مطالبی هستم که دارای ترکیبی از خلاقیت ، هنر و فناوری هستند .
در کنفرانس بررسی اقلیم ها و گرمایش زمین پاریس و در پی آن کنفرانس تقریبا ناموفق مراکش ، توافقات نسبی حاصل شد و برخی کشورها سندهایی را امضا نمودند که در مورد روند جلوگیری از گرمایش هر چه بیشتر کره زمین ، مسئولانه تر عمل کنند .
مبنای این اسناد اصطلاحا نگه داشتن حد نهایی گرمایش جهانی روی حداکثر دو درجه سانتی گراد خواهد بود. هدفی که تقریبا تمامی کارشناسان آن را غیر واقع بینانه و ناممکن میدانند. اما جالب است بدانیم که تحقق هدف دو درجه سانتی گراد هم به معنای کنترل کامل اثرات تغییر اقلیم نیست و باز هم بسیاری از مناطق جهان به شدت دچار زیان خواهند شد. از فردا حرکت جهانی به سمت دوران کم کربن آغاز میشود.
در ادامه نگاهی میاندازیم به مطلقا بازندههای گرمایش جهانی. یعنی مناطقی که هم اکنون برای آنها خیلی دیر شده است و دیگر کار از کار گذشته است و حتی به فرض موفقیت کامل این تعهد بین المللی ، باز هم بازنده خواهند بود:
۱-سرزمینها
بدفرجام ترین قربانیان کشورهای کوچک جزیرهای هستند که تعدادشان هم کم نیست: بیشتر از ۷۰ کشور. البته بعید است که یک کشور به طور کامل غرق بشود. اما سطح آب اقیانوسها دست کم یک و نیم متر بالاتر خواهد آمد (۶۶ اینچ طبق سناریوی ۲ درجه) و این یعنی اینکه عمده سواحل کنونی این کشورها غرق شده و بسیاری از اراضی کشاورزی نیز به خاطر هجوم امواج اقیانوس و شور شدن بی برگ و بار میشوند. این کشورها اگر هم غرق نشوند دست کم اینکه دیگر چندان قابل سکونت نخواهند بود.
کشورهایی همچون آنتیگوا، مالدیو، نائورو، پالائو، ساموا، سنت لوسی، تونگا، آروبا، کوکوس، کیریباتی، نورفولک، سنت مارتین و ویرجین. دومین گروه کشورهای مناطق گرم و خشک هستند. غالبا زیستبوم این کشورها شکننده است و باز هم گرمتر و خشکتر شدن امکان سکونت و معیشت در گستره وسیعی از مساحت این کشورها را ناممکن خواهد کرد.
تصور کنید چاد، سودان، جیبوتی، اتیوپی، اریتره، سومالی، موریتانی و یا استانهای سیستان و بلوچستان، هرمزگان، کرمان، یزد، خراسان جنوبی و فارس (نیمی از مساحت ایران) را که باز هم گرمتر و خشکتر شده باشند.
سومین گروه مناطق ساحلی هستند. دریا اسیدیتر شده و پیش تر میآید و سفره روزی رسان ماهیانش تهیتر می شود. در سناریوهای بدبینانه (حتی افزایش ۶.۵ درجه ای متوسط دمای زمین تا پایان قرن) ۶۰ درصد جمعیت کره زمین از این جهت آسیب میبینند. اما در سناریوهای خوشبینانه نیز سواحل آسیب پذیر بسیاری وجود دارد که از هم اکنون ساکنان آن باید به دنبال سکونتگاه و یا دست کم امکان معیشت تازهای باشند.
۲-زیستگاههای طبیعی
به طور کلی شمار گونههای سردسیری (شاید، بدرود با خرس زیبا و فتوژنیک قطبی) و آبزیان و کنار آبزیان کمتر شده و برعکس ممکن است با افزایش گونههای گرمسیری، مثل انواعی از پرندگان و حشرات زیستبوم به شکل دیگری دچار دگرگونی بشود.
در ایران میتوان استدلال کرد که انقراض یوزپلنگ آسیایی اجتناب ناپذیر است. هم اکنون برای نجات این گونه تلاش زیادی در جهت مراقبت از شمار باقی مانده (احتمالا کمتر از صد قلاده) انجام می شود. در حالی که مشکل اصلی این است که در همه زیستگاههای یوزپلنگ رطوبت خاک به شدت کاهش یافته و متعاقب آن پوشش گیاهی به حداقل رسیده و در نتیجه شمار گونه هایی که یوزپلنگ از آنها تغذیه می کند نیز بسیار تقلیل یافته است.
پایه یک برنامه جامع برای نجات یوزپلنگ ایران در وهله اول بازگرداندن رطوبت خاک به زیستگاههای این گونه (بوده) است. که در شرایط کنونی (از جمله به خاطر مضاعف شدن اثر تغییر اقلیم با حکمرانی زیانبار منابع آب) احتمالا ناممکن به نظر میرسد.
۳- توفان زدهها
احتمالا شمار بسیاری از توفانها و بلایای جوی افزایش خواهد یافت. در بنگلادش و پاکستان و اندونزی بسیار افزون تر سیل جاری می شود، توفانهای سیکلونی افزون تری به سواحل شرقی آمریکا حمله خواهند کرد. و در مناطقی مثل نیمه شمالی ایران، اگر چه ممکن است شدت خشگیدگی به اندازه نیمه جنوبی نباشد اما تشدید آنومالی (آشوب و بی قاعدگی) اقلیمی باعث خواهد شد بسامد سیل و خشکسالی بیشتر شود. یعنی اگر چه ظاهرا متوسط بارش دریافتی شاید چندان تغییر نکند، اما از آنجا که رژیم بارش دیگر مطابق الگوی نرمال و تاریخی نخواهد بود الگوی سیلاب-خشکسالی احتمالا جایگزین الگوی نرمال-نرمال خواهد شد.
آنچه که در نهایت به ویژه با گسترش فرسایش خاک و بیابان زایی به دگرگونی چشم انداز خواهد انجامید. به هر حال حتی با خوشبینانهترین سناریوهای تغییر اقلیم نیز جهان زمینه های متعددی برای ورود به دوران باخت-باخت اقلیمی دارد.
بنیانگذار ایرانی هایپرلوپ :آیا هایپرلوپ می تواند مقداری بیشتر گازش را بگیرد !؟
با سرمایه گذاری هایی که بخش عمده ای از آن توسط شروین پیشه ور کارآفرین و سرمایه گذار ایرانی مقیم سانفرانسیسکو ، هایپرلوپ که ایده ای شامل حرکت سریع یک قطار آیرودینامیک درون یک تونل شبه خلا و مقداری امکانات و پیچیدکی های بیشتر هست ، بیشتر از هر وقتی به زمان اجرای کامل و عملی نزدیک شده است .
هایپرلوپ یکی از ابزارهای حمل و نقل مدرن بین شهری است که می تواند تعداد زیادی مسافر را با سرعتی در حد و اندازه هواپیما بر روی زمین و بین شهر ها منتقل کند . به طور مثال یک هایپرلوپ می تواند فاصله بین تهران تا مشهد را در مدت ۲۰ دقیقه طی کند . اعداد در مباحث مرتبط با هایپرلوپ ، اعداد شگفت انگیز ، جذاب و به شدت وسوسه کننده ای هستند .
با این وجود الان یک پرسش خیلی خودنمایی می کند : آیا هایپرلوپ می تواند مقداری بیشتر گازش را بگیرد و سریع تر از این هم مسافت ها را بین شهر ها طی کند ؟
پاسخ این پرسش می تواند آینده حمل و نقل بین شهری را تعیین کند و از همین حالا هم بسیاری از شرکت هواپیمایی را به دلیل پیشرفت های هایپرلوپ نسبت به آینده خود نگران نموده است .
الان در هایپرلوپ ها اینقدر بحث بر روی سرعت در همه امور هست که حتی برای هر واگن قطار هایپرلوپ حدود ۶ الی ۱۰ در پیشنهاد شده که مردم بتوانند هرچه سرع تر وارد و خارج شوند و کل پروسه حمل و نقل توسط هایپرلوپ به نهایت سرعت ممکن برسد .
هم اکنون یکی از چالش های اصلی برای رسیدن به نهایت سرعتی که هایپرلوپ می تواند در اختیار ما قرار دهد ، مکان ایستگاه های آن است . به دلیل وجود فضای شبه خلا ، نمی توان ایستگاه های متعددی بر سر راه هایپرلوپ تعبیه نمود و نیاز هست فقط دو ایستگاه در ابتدا و انتهای تونل شبه خلا وجود داشته باشه تا کپسول هایپرلوپ به آسانی و بسیار سریع بتواند از نقطه مبدا به مقصد برسد .
مشکلی که هم اکنون محققان در حال کار روی آن هستند تا ببینند چگونه می توانند مردم را سریع تر از هر روش دیگری به مقصدشان برسانند .
احتمالا روش های پیشنهادی کاملا هیجان انگیز خواهند بود .
پردازنده Snapdragon 835 اولین پردازنده نسل جدید موبایل با معماری ۱۰ نانومتری برای گوشی های پرچمدار توسط سامسونگ بصورت آزمایشی تولید شد . این پردازنده که در آزمایشگاه های الکترونیک سامسونگ تولید شده از تکنولوژی پردازش FinFET process پشتیبانی می نماید .
پردازنده قدرتمند و نسل جدید Snapdragon 835 در مقایسه با پردازنده ۱۴ نانومتری کنونی کوالکام Snapdragon 821 که توسط سامسونگ شاخته شده است ، دارای ۳۰ درصد واحد پردازشی بیشتر ، ۲۷ درصد کارایی پردازشی بیشتر و همچنین ۴۰ درصد مصرق انرژی کمتر می باشد . بنابراین با مجموع ۴۰ درصد قدرت پردازشی بیشتر و ۴۰ درصد مصرف انرژی کمتر ، گوشی های آینده و پرچمدار سامسونگ ، قدرتمند تر و دارای طول عمر باتری بیشتری خواهند بود .
به صورت همزمان کمپانی اینتل نیز اعلام کرده تحقیقات گسترده ای جهت تولید پردازنده های ۱۰ نانومتری آغاز نموده است اما سامسونگ اعلام نموده که خودش اولین کمپانی تولید کننده پردازنده های قدرتمند و کم مصرف ۱۰ نانومتری است .
مدیر بخش تحقسقات سامسونگ اعلام نموده که برای ما بسیار حیاتی هست که همیشه اولین باشیم و همیشه قدرتمند ترین زیرساخت ها را در اختیار مشتریان خود قرار دهیم و این حاکب از توجه و تعهد بالای سامسونگ نسبت به مشتریان و جامعه فناوری جهانی است . به نظر می رسد این اظهارات از سوی مقامات سامسونگ بی ارتباط با مشکلات اخیر انفجار های نوت ۷ نباشد .
پردازنده قدرتمند و نسل جدید Snapdragon 835 در تولید گوشی پرچمدار بعدی سامسونگ Samsung Galaxy S8 مورد استفاده قرار خواهد گرفت . گوشی گلکسی اس ۸ در نیمه اول سال ۲۰۱۷ به بازارهای جهانی عرضه خواهد شد .
چیپست پردازنده Snapdragon 835 از فناری شارژ سریع Quick Charge 4 بهره می برد که به مقدار ۲۰ درصد گوشی سریع تر شارژ خواهد شد . در نهایت توسط این فناوری ، توسط ۵ دقیقه شارژ بیشتر ، شما ۵ ساعت باتری اضافه خواهید داشت و این یک نتیجه لذت بهش به شمار می رود . همچنین طی ۱۵ دقیقه ، شما نصف باتری را شارژ شده خواهید یافت .
بسیار از مرورگرهای گوشی های هوشمند امروزی از قابلیت مرور ناشناس صفحات وب بهره می برند . با ابن وجود شاید شما آرزو کنید ای کاش راهی یا تنظیمی وجود داشت که فراتر از نا شناس و دقیقا مانند یک روح در فضای وب آنلاین باشد و همانند یک روح نامرئی وب سایت ها و وب را مرور نمایید .
فایرفاکس به صورت متمرکز روی این موضوع کار می کند و برای گوشی های اپل آیفون در حال ارائه یک مرورگر جهت مرور کاملا ناشناس وب است تا تحولی در محافظت از حریم شخصی و خصوصی شما ایجاد کند .
این مرورگر در مراحل اولیه انتشار دارای امکانات متداول خیلی شگفت انگیزی نیست ، ( بطور مثال حتی از قابلیت مرور چند تب همزمان صفحات وب نیز پشتیبانی نمی کند ) اما به خوبی همه تبلیغات را مسدود می کند و همچنین همه کدهای رهگیری و تراکر و آنالیز را شناسایی و مسدود می کند . همچنین با یک گزینه امکان پاک سازی همه سابقه مرور شما وجو دارد و هست و نیست سابقه مرور صفحات وب توسط شما در مرورگر با یک گزینه کاملا پاک می شود .
به عبارتی مرورگر جدید فایرفاکس برای گوشی های آیفون بیشتر از هر چیز بر روی امنیت ، حریم خصوصی و ناشناس ماندن شما در صفحات وب متمرکز شده است . اگر نگران کارایی و زیبا دیدن صفحات نیستید ، امکانات بسیار خوبی برای شما در این مرورگر در نظر گرفته شده است تا بتواند بخش هایی از صفحات وب سایت را بصورت کامل مسدود کنید و یا فونت های شخصی سازی شده وب سایت ها رهم می توانید با فونت های پیشفرض سیستمی جایگزین نمایید . در همین حین اگر بخواهید صفحات یک وب سایت کاملا مورد اعتماد را بصورت نرمال مرور کنید به آسانی می توانید از درون مرورگر ویژه حریم خصوصی فایرفاکس به مرورگر نرمال فایرفاکس یا مرورگر سافاری جهش نمایید .
فایرفاکس قول داده به زودی این مرورگر ویژه حریم خصوصی را برای گوشی های اندرویدی هم توسعه دهد و بعد از آن به صورت یکپارچه ویژگی های مرور فوق ناشناس را با مرورگر نرمال فایرفاکس برای دسکتاپ ها نیز یکپارچه سازی خواهد نمود .
هدفون هوشمند Vinci : پخش موزیک و فراتر از آن بدون نیاز به گوشی هوشمند !
خیلی معمول نیست که شیفتگان فناوری در طول روز یک هدفون روی سر خود داشته باشند و این طرف و آن طرف بروند ، اما این دفعه فرق دارد !
هدفون هوشمند Vinci یکی از ابزارهای هوشمند پوشیدنی ( گجت های پوشیدنی ) است که امکانات بسیاری را به عنوان یک هدفون در اختیار شما قرار می دهد ، البته پس از یک اتصال به اینترنت از طریق WiFi یا اتصال 3G,4G .
کمپانی سازنده هدفون هوشمند Vinci گفته این هدفون هوشمند تمام علایق و سلیقه های شما را شناسایی می کند و پس از شناخت شما ، آهنگ هایی که فکر می کند شما دوست دارید را برایتان پخش می کند . یکی دیگر از نکات جالب و شاید مهمترین قابلیت هدفون هوشمند Vinci این هست که شما می توانید با آن به گفتگو بپردازید !
توسط صفحه نمایش لمسی که روی هدفون نصب شده است ، شما می توانید بصورت کامل هدفون هوشمند خود را تنظیم نمایید و هر گاه نیاز به اطلاعاتی داشتید ، کافی هست انگشت خود را روی صفحه نمایش لمسی قرار داده و ثانیه ای نگه دارید و سپس با هدفون خود صحبت کنید تا پاخ های حرفه ای و جالبی بشنوید.
به آسانی می توانید هدفون هوشمند Vinci خود را با Spotify وصل نمایید و هر آهنگی که دوست داشتید را به هدفون خود بگویید تا برایتان پخش کند . همچنین صفحه نمایش لمسی این هدفون قابلیت تصویر سازی موسیقی ( رقص نور مدرن ) با توجه به آهنگی که گوش می دهید را نمایش می دهد .
در مجموع اگر شما به دنبال آن هستید که یک هدفون هوشمند و کاملا مستقل از گوشی هوشمند خود داشته باشید ، در حال حاضر حرفه ای ترین پیشنهاد استفاده از هدفون هوشمند Vinci هست که به مرور هوشمند و هوشمندتر می شود . نسخه ۱.۵ هدفون هوشمند Vinci با قیمت ۲۰۰ دلار به بازار عرضه شده است و نسخه Pro 1.5 با مقدار فضای ذخیره سازی بیشتر ، قابلیت حذف کامل نویز ، شارژ بی سیم وایرلس و کیفیت خروجی صدای بالاتر با قیمت ۳۰۰ دلار روانه بازار ابزارهای هوشمند پوشیدنی شده است .
همچنین در حال حاضر به مناسبت معرفی نسخه های جدید هدفون هوشمند Vinci در بازارهای جهانی یک کمپین تخفیف ۵۰% اجرا شده که به ترتیب نسخه های فوق را می توان با قیمت های ۱۰۰ و ۱۵۰ دلار خریداری نمود ، البته در آن سوی آب ها .
نشمندان معتقدند که با ترکیب ۵۰ درصدی تریتیوم و دوتریوم، تولید ۵۰۰ برابری انرژی در مقایسه با انرژی هستهای امروزی امکانپذیر خواهد شد.
به گزارش کلیک، در حال حاضر دانشمندان مشغول آزمایش بر روی ترکیب مورد نظر دو ایزوتوپ کمیاب هیدروژن برای تولید ۸۰ برابری نوتورن در قدرتمندترین آزمایشگاه رادیواکتیو جهان موسوم به ماشین Z در نیومکزیکو آمریکا هستند.
دانشمندان این مرکز برای اولینبار از ایزوتوپ رادیواکتیو هیدروژن به عنوان سوخت با ترکیب ۵۰/۵۰ تریتیوم و دوتریوم استفاده کردند. این سوخت ویژه امکان تولید ۸۰ برابری نوترون با نیروی الکترومغناطیسی بسیار زیاد را فراهم میکند.تریتیوم که حامل بیشترین نوترون در بین سه ایزوتوپ هیدروژن است را میتوان در قلب محفظه خلاء ماشین Z به عنوان سوخت مورد استفاده قرار داد.
کاربرد اصلی ماشین Z آزمایش میزان آمادگی کلاهکهای هستهای ذخیره شده در زرادخانه ارتش ایالات متحده است و در حال حاضر برترین اخترفیزیکدانان در حال ایجاد شرایط مشابه با هسته ستارهها و سیارهها به منظور کسب انرژی حاصل از فیوژن تریتیوم هستند.ماشین Z با برخورداری از نیروی الکترومغناطیسی غیرقابل تصور میتواند عملیات گرمسازی اولیه سوخت را آغاز کند تا واکنش فیوژن یا همجوشی هستهای آغاز شود.
دانشمندان معتقدند که فشار موجود در قلب ماشین Z که از ترکیب الکتریسیته و مغناطیس حاصل میشود، امکان تولید انرژی اقتصادی از همجوشی هستهای را تا سه سال آینده فراهم خواهد کرد.
دانشمندان می گویند افزایش توانایی گیاهان در جذب دی اکسید کربن تا حدودی روند انباشت این گاز در جو زمین را مهار کرده است.
آنها در مطالعه تازه ای می گویند که در فاصله سال های ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۴ کسر بزرگی از دی اکسیدکربن متصاعد شده توسط بشر را گیاهان جذب کرده اند.
نویسندگان این مقاله می گویند که گیاهان به دلیل وجود مقدار خیلی زیادی دی اکسید کربن در هوا خیلی بهتر این گاز را جذب می کنند.
با این حال این فرآیند برای جذب کامل گازهایی که بشر متصاعد می کند کافی نیست.
طی ۵۰ سال گذشته میزان دی اکسید کربن جذب شده توسط اقیانوس ها و پوشش گیاهی زمین دو برابر شده است. این منابع اکنون حدود ۴۵ درصد گازهای تولید شده توسط انسان را جذب می کنند.
محققان اکنون گزارش می دهند که از ابتدای قرن ۲۱ تغییر قابل توجهی در میزان جذب دی اکسید کربن توسط گیاهان و درختان روی داده است.
براساس این مطالعه در فاصله ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۴ میزان دی اکسید کربن تولید شده توسط انسان در جو ۲۰ درصد کاهش یافت.
پیشتر در سال جاری گزارش هایی منتشر شد دایر بر اینکه زمین به دلیل افزایش دی اکسید کربن سبزتر شده است. اما نویسندگان مقاله تازه می گویند که این علت اصلی کند شدن روند انباشت دی اکسید کربن نیست.
دکتر ترهور کینان نویسنده اصلی این مقاله به بی بی سی گفت: “گزارش هایی از سبزتر شدن زمین وجود داشت اما ما دریافتیم که اهمیت این پدیده ثانوی بود و علت اصلی جذب بیشتر دی اکسید کربن گیاهانی هستند که از قبل وجود داشتند.”
هشدار داد می شد که یکی از پیامدهای روند گرمایش زمین بیشتر شدن موارد بروز خشکسالی ها در اطراف جهان است.
با این حال مطالعه تازه می گوید میزان خشکسالی ها در دهه های اخیر تغییر قابل ملاحظه ای نکرده.
نویسندگان مقاله تاکید می کنند که منابع جذب کربن – اقیانوس ها و پوشش گیاهی – موثر هستند اما برای توقف روند گرمایش کافی نیستند.
به گفته آنها برای توقف گرمایش لازم است تصاعد کربن کاملا متوقف شود و تقریبا به صفر برسد.
نتایج این مطالعه در نشریه “نیچر کامیونکیشینز” چاپ شده است.
استفاده از تراشههای درون-کاشت (ایمپلنت) در مغز دو میمون فلج، به این حیوانات امکان داده است تا حرکت پاهای خود را کنترل کنند و راه بروند.
پژوهشگران مدرسه پلیتکنیک فدرال در لوزان، سوئیس، با انجام دو عمل جراحی، تراشههایی را در مغز دو میمون ماکاک فلج قرار دادند و یکی از این دو حیوان پس از شش روز و دیگری ظرف دو هفته قدرت حرکت پاهای خود را به دست آورد. این عمل باعث افزایش امید به درمان بیماران قطع نخاعی شده است.
اعضای این گروه پژوهشی در توضیح روش خود گفتهاند که دو تراشه کامپیوتری به صورت رابط بین مغز و نخاع عمل میکنند. نقش این دو تراشه فراهم کردن امکان مبادله علایم عصبی بین مغز و نخاع دو حیوان است.
ارتباط بین دو تراشه از طریق یک کامپیوتر صورت میگیرد و به علائم ارسالی از مغز امکان میدهد تا با “جهش” از فراز محل قطع نخاع، کنترل مغز بر اعصاب حرکت دهنده عضلات پا را بار دیگر برقرار سازد.
به این ترتیب، فرمان ارسالی از مغز بار دیگر از طریق نخاع، اعصاب هدایت کننده عضلات پا را تحریک کرده و این عضلات را به حرکت وا میدارد.
گرگوار کورتین، استاد مهندسی اعصاب در پلی تکنیک لوزان، گفته است که “راز اصلی این روش در این است که ما عضلات مورد نظر حیوان را به نحوی تحریک میکنیم تا بتواند پاهایش را به حرکت در آورد.”
این گروه تحقیقی در گذشته هم روش مشابهی را بروی موش انجام داده بود. در آن تحقیقات، موشهای فلج قادر شدند حرکت کنند و حتی از پله بالا بروند.
در مورد انسان هم، از الکترودها و درون کاشتها برای بازگرداندن قدرت حرکت به دست و پا استفاده شده اما تفاوت روش گروه سوئیسی با روشهای دیگر در این است که برای نخستین بار، این مغز میمون است که کنترل کامل عضلات را در اختیار میگیرد. و البته به شکل “بیسیم (وای فای).”
فلج اندامها غالبا نتیجه حوادثی است که به قطع نخاع منجر میشود و ارتباط بین مغز و سایر اندامها را قطع میکند. محل قطع نخاع میزان “فلجی” بیمار را تعیین میکند و هرچه این محل بالاتر باشد، میزان فلجی بیشتر است. قطعی میانه نخاع معمولا باعث فلج پاها و قطعی نخاع در نقطهای بالاتر باعث فلج دست و پا میشود.
در روش جدید، دو تراشه رابط به کار میرود که شامل یک حسگر برای ارسال علائم مغزی و یک محرک عصبی در نخاع است. این دو تراشه در دو سوی محل قطع نخاع نصب میشود و عملا به صورت پلی برای بین دو طرف عمل می کند.
درونکاشت اول به اندازه یک سکه با قطر حدود دو سانتیمتر است که روی غشاء حرکتی مغز قرار میگیرد و این همان محل تصمیمگیری مغز در مورد راه رفتن است. این درونکاشت علایم ارسالی شامل فرمان راه رفتن را دریافت و ارسال میکند. اگرچه ممکن است فردی دچار قطع نخاع باشد، اما مغز او همچنان به راه رفتن و صدور دستور حرکت “فکر میکند” و دستور راه رفتن را میدهد.
در افراد سالم، این علائم مغزی با عبور از نخاع، به اعصاب محرکه عضلات پا میرسد و پاها را به حرکت وا میدارد. در روش درمانی جدید، این علایم به صورت بیسیم به یک کامپیوتر ارسال میشود و کامپیوتر با تبدیل آنها به علایم کامپیوتری، آنها را برای تراشه دوم میفرستد. درونکاشت، یا همان تراشه نخاعی، براساس دستور دریافتی، با ارسال چند پالس برقی، عصب مورد نظر را وادار میکند تا عضلات پا را منقبض کرده و باعث حرکت شود.
به گفته گروه تحقیقاتی ناظر در دانشگاه بوردو، میمونهای درمان شده قادر بودند کمابیش بلافاصله پس از تحریک تراشه مورد نظر راه بروند بی آنکه به آموزش خاص یا درمان فیزیوتراپی نیاز داشته باشند. در عین حال، آنان گفتهاند که کاربرد این روش در انسان به “تفکر” بیشتری نیاز دارد.
امارات متحده عربی با شرکت طراح و سازنده خطوط هایپرلوپ، وسیله نقلیهای که گفته میشود در صورت ساخته شدن سریعترین وسیله حمل و نقل جهان خواهد بود، قرارداد همکاری امضاء کرده است.
درصورتی که رویای ساخت این وسیله نقلیه فوق سریع به واقعیت بپیوندد، احتمالا نخستین خط هایپرلوپ جهان میان دوبی و ابوظبی ساخته میشود و بدین ترتیب زمان تردد میان این دو شهر اصلی امارات به ۱۲ دقیقه کاهش مییابد.
فناوری ساخت خطوط هایپرلوپ هنوز در مرحله طراحی و آزمایش است و به همین علت، قراردادی که میان امارات و شرکت هایپرلوپ وان امضاء شده، بیشتر توافقی بر سر کلیات ساخت این خط مسافربری است.
بدین ترتیب، بخش اول این قرارداد تنها به بررسی و تحقیق درباره امکان احداث چنین خطی میان دبی و ابوظبی اختصاص داد.
ایده اولیه ساخت هایپرلوپ از ایلان ماسک، مهندس نوآور اهل آفریقای جنوبی و مقیم آمریکا است که هم اکنون مدیرعامل شرکتهایی چون تسلا و اسپیسایکس است. اما آقای ماسک پس از آن که با دفاع از ایده خود، “عملیبودن” ساخت هایپرلوپ را به جامعه مهندسی جهان قبولاند، خود از سرمایهگذاری و فعالیت در این حوزه پرهیز کرد و آن را ‘به دنیای سرمایهگذاران و گروههای اقتصادی’ واگذار کرد.
ایده اصلی طرح آقای ماسک این است که واگنی در یک تونل بین دو شهر با حداقل مقاومت سر بخورد. حالت ایده آل این است که هوا از تونل یادشده تخلیه شود اما ایجاد خلا در یک مسیر چند صد کیلومتری کار بسیار دشواری است.
به این ترتیب آقای ماسک میخواهد کمپرسوری را در برابر یک کپسول قرار دهد تا هوا را به پشت آن منتقل کند. بخشی از هوا نیز برای ایجاد یک لایه هوا که واگن روی آن حرکت خواهد کرد، به کار گرفته میشود.
آقای ماسک میگوید با کمک متخصصان ایرودینامیک و ساخت موتور در شرکت اسپیس اکس و تسلا جزئیات اولیه طرح را آماده کرده است.
یکی از اصلیترین مسیرهایی که هایپرلوپ برای آن طراحی شده، مسیر میان سانفراسیسکو و لسآنجلس است؛ دو ابرشهر ایالت کالیفرنیا که همچون دو شُش اقتصاد آمریکا عمل میکنند.
اگر رویای ساخت هاپیرلینک عملی شود آن وقت مسافران قادر خواهند بود فاصله میان سانفرانسیسکو و لسآنجلس را در زمانی حدود نیم ساعت طی کنند، زمانی حتی کوتاهتر از پرواز هوایی. هم اکنون مسیر زمینی میان این دو شهر بزرگ مستلزم حدود ۶ ساعت رانندگی بدون وقفه است.
اما پروژه هایپرلوپ، قرار است رویایی را به حقیقت بدل کند که در آن مسافران سوار کپسولهایی میشوند که حداکثر با سرعت حدود هزار کیلومتر در ساعت داخل یک لوله حرکت میکنند.
هم اکنون دو شرکت بزرگ سرمایهگذاری به دنبال ساخت اولین هایپرلوپ هستند؛ شرکت هایپرلوپ ترنسپورتیشن تکنولوژی و شرکت هایپرلوپ وان؛ که این دومی امروز قراردادی با سازمان حمل و نقل امارات متحده عربی امضاء کرد.
قرارداد امروز که بر فراز برج خلیفه، بلندترین برج جهان به امضای دو طرف رسید قرار است فعلا امکان عملی شدن چنین رویایی را بررسی کند.
زمان فعلی برای تردد هوایی میان دبی و ابوظبی چیزی حدود یک ساعت است اما هایپرلوپ در صورت به واقعیت پیوستن، این زمان را به ۱۲ دقیقه کاهش خواهد داد.
شرکت هایپرلوپ که رئیس آن راب لوید، امروز در دبی حضور یافت، قرار است به زودی ماکتی واقعی از آنچه در سر میپروراند را به معرض نمایش بگذارد.
هایپرلوپ همچنین میتواند سفر بین دوبی و دوحه ( پایتخت قطر ) را هم به زمانی حدود ۲۳ دقیقه برساند؛ اعدادی که برای مسافران هنوز یک رویا است و برای شرکتهای هواپیمایی شاید کابوسی نزدیک به واقعیت.
هایپروان ترنسپورتیشن تکنولوژی، شرکت رقیب شرکت هایپروان هم چندی پیش توانست با کشور اسلواکی قراردادی مشابه امضاء کند که هدفش احداث خط هاپیرلوپی میان براتیسلاوا، وین و بوداپست است.
همزمان دیوید بیلی از مدرسه اقتصاد استون در بریتانیا معتقد است ایده ساخت خط هایپرلوپ در امارات در قیاس با طرحی که پیشتر برای وصل کردن سانفرانسیسکو و لسآنجلس مطرح شده بود،”عملیتر” به نظر میرسد.
این پروفسور اقتصاد گفته: “اجرای چنین طرحی در کویر که احتمالا مسیر مستقیم و بدون پیچی را فراهم میکند، بهتر به نظر میرسد و همزمان چون یک دولت طرف چنین قراردادی است به اجرایی شدن آن کمک میکند.”
با وجود این، به عقیده پرفسور بیلی، هنوز موانع بسیاری بر سر به واقعیت پیوستن این رویا وجود دارد؛ من جمله این که آیا اصولا مسافران دلشان میخواهد با چنین سرعتی و چنین وسیلهای سفر کنند؟