مقایسه تمامی مدل های پژو پارس: سدان پرطرفدار و جذاب ایرانی

پژو پارس، خودروی محبوب ایرانی‌ها، خودرویی که در سالیان گذشته نماد لوکس بودن محسوب می‌شد. هرچند امروزه نیز افرادی وجود دارند که نمی‌توانند از پژوی محبوب خود دل بِکنند. اواخر دهه هفتاد بود که مسئولان ایران خودرو طی اقدامی دست به تغییر ظاهری خودروی 405 زدند. نسخه فیس‌لیفت پژو 405، به جدی‌ترین رقیب خودروی 405 تبدیل شد. کاری به جایی رسید که داشتن یک پژو پارس تنها آرزویی بود که هر جوان ایرانی آن را در سر می‌پروراند.

پژو پارس با داشتن فضای کابین بسیار جاداری که از 405 به ارث برده بود، امکانات بسیار خوبی را نیز برای سرنشینان خود فراهم می‌کرد. اولین نامی که برای این خودروی فرانسوی انتخاب کردند سفیر بود. سپس پرشیا جایگزین آن شد و در نهایت به پژو پارس تغیییر نام پیدا کرد. تا به امروز مدل‌های مختلفی از خودروی پژو پارس روانه بازار ایران شده است. برای آشنایی با تمامی مدل‌های عرضه‌شده و مشخصات آنها، ادامه مقاله را با بخش خودرویی مجله علمی فناوری روکیدا همراه باشید.

1. پژو پارس سال

اولین نمونه پارس که پیشرانه‌ای دقیقا مشابه 405 را دارد. این موتور 1.8 لیتری که با نام XU7JP/L3 شناخته می‌شود، می‌تواند قدرتی معادل 100 اسب بخار و گشتاوری معادل 153 نیوتن متر را ایجاد کند. این پیشرانه 8 سوپاپ می‌تواند سرعت خودرو را در 11 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت برساند. علاوه بر موتور مشابه، پژو پارس سال دقیقا از همان گیربکس موجود بر روی 405 بهره می‌برد. مصرف سوخت ترکیبی این سدان خانوادگی 9.5 لیتر در 100 کیلومتر محاسبه شده است.

موتور پرقدرت و پرشتاب XU7 مشکلاتی را نیز همراه داشت. این موتور در دورهای بالا صدای زیاد و آزاردهنده‌ای را تولید می‌کرد. علاوه بر این مورد، مصرف سوخت بالا، واشر سر سیلندر زدن و صدای تق‌تق فرمان در زمان دور زدن را نیز می‌توان به مشکلات آن اضافه کرد. اما اگر بخواهیم پژو پارس سال را با نمونه 405 مقایسه کنیم، باید اقرار کنیم که پژو پارس سال دارای امکانات نسبتا بیشتری در مقایسه با 405 می‌باشد.

2. پژو پارس ئی‌ال‌ایکس 1.8 لیتری (موتور زانتیایی)

سال 82 بود که پژو پارس ئی‌ال‌ایکس متولد شد. خودرویی که نسبت به پارس سال موتور تقویت‌شده‌ای را همراه داشت. این موتور 16 سوپاپ همان موتور به کار رفته در زانتیا بود. به همین سبب پارس ئی‌ال‌ایکس در بین ماشین‌بازها به پارس موتور زانتیایی شهرت پیدا کرد. 8 سوپاپ اضافه‌تر باعث شد تا راندمان موتور به کلی تغییر پیدا کند. قدرت تولیدی این موتور با کمی افزایش نسبت به موتور 1.8 لیتری پارس سال به 110 اسب بخار رسید. گشتاور هم در دور 4250 به 155 نیوتن متر افزایش پیدا کرد.

پارس ئی‌ال‌ایکس همچنین به اگزک معروف بود. اگزک مخفف executive بوده و به معنی خودروی مدیران است. شتاب نسبتا بالای این خودرو باعث شد تا بیشتر مورد توجه ارگان‌های دولتی قرار بگیرد. این خودرو علاوه بر شتاب بالایی که ارائه می‌کرد، نسبت به پارس سال از مصرف سوخت پایین‌تری نیز برخوردار بود. استاندارد آلایندگی با یک پله صعود به یورو 3 ارتقا پیدا کرد. در کنار این موارد، پارس ئی‌ال‌ایکس برخلاف پارس سال، از ترمز عقب دیسکی نیز بهره می‌برد.

3. پژو پارس ال ایکس (LX)

این بار نوبت به پژو 206 تیپ 5 می‌رسد که موتور خود را در اختیار پژو پارس قرار دهد. موتور تیوفایو با حجمی معادل 1600 سی‌سی توانایی تولید 105 تا 108 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را دارد. موتور تیوفایو یکی از محبوب‌ترین موتورها و پژو پارس ال ایکس یکی از محبو‌ب‌ترین خودورهای ساخت داخل محسوب می‌شوند. صفر تا صد پژو پارس در نسخه ال ایکس تنها 13.2 ثانیه می‌باشد. با این حال مصرف سوخت کاهش چشمگیری پیدا کرده و به 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر رسیده است.

با اینکه پژو پارس ال ایکس و پژو 206 صندوق‌دار از موتور یکسانی برخوردار هستند اما پژو پارس به علت وزن بالاتر و آیرودینامیکی پایین‌تر، شتاب کمتری را نسبت به 206 صندوق‌دار ارائه می‌کند. در بحث امکانات نیز پیشرفت زیادی در نسخه ال ایکس مشاهده نمی‌شود. مهم‌ترین تفاوت مدل ال ایکس با مدل سال، موتور 16 سوپاپ با راندمان بهتر است که می‌تواند علاوه بر عملکرد مناسب، آلایندگی کمتری را نیز ایجاد کند.

4. پژو پارس اتوماتیک

مدل اتوماتیک پژو پارس همان مدل ال ایکس بوده اما این بار گیربکس اتوماتیک چهار سرعته وظیفه انتقال قدرت موتور تیوفایو را به چرخ‌ها برعهده دارد. گیربکس به کار رفته در پژو پارس اتوماتیک، از پژو 206 تیپ 4 قرض گرفته شده است. برخی افراد گیربکس پژو پارس اتوماتیک را مشابه گیربکس پژو 206 تیپ 6 می‌دانند، این در حالیست که گیربکس 206 تیپ 6 دارای قابلیت تیپ ترونیک بوده اما 206 تیپ 4 از این قابلیت بی‌بهره است.

گیربکس اتوماتیک باعث شده تا این نسخه از پژو پارس برای مصارف شهری گزینه ایده‌آلی به شمار رود. همچنین مصرف سوخت ترکیبی آن نسبتا مناسب بوده و برای مصرف ترکیبی سوخت عدد 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر محاسبه شده است. اما این اتوماتیک بودن مزید بر علتی شده تا شتاب ماشین نسبت به دیگر مدل‌های پژو پارس با کاهش چشمگیری مواجه شود. شتاب صفر تا صد مدل اتوماتیک 15 ثانیه است و همین مسئله امکان دارد به مذاق خیلی از افراد خوش نیاید.

5. پژو پارس ئی‌ال‌ایکس 2.0 لیتری

پس از توقف خط تولید پژو پارس موتور زانتیایی ، ایران خودرو موتور XUM دو لیتری را جایگزین موتور زانتیا کرد. این موتور همان XU7 اما با حجم بالاتر بوده و متناسب با آن توان تولیدی بیشتری را نیز تولید می‌کند. XUM با داشتن 8 سوپاپ راندمان پایین‌تری را نسبت به موتور زانتیا ارائه می‌کرد، اما توان خروجی آن نسبت به پارس سال 10 اسب بخار بیشتر بود. حجم بالاتر نشان از مصرف بالاتر نیز دارد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به 8.5 لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد.

در کنار معایب ذکر شده در بالا، باید بگوییم که پژو پارس ئی‌ال‌ایکس با موتور XUM در بین مدل‌های دیگر از کامل‌ترین تجهیزات و امکانات رفاهی برخوردار بود. از جمله امکانات این خودرو می‌توان به مواردی مانند صندلی‌های جلوی ارگونومیک دارای گرمکن، سنسور دنده عقب، سیستم ایموبلایزر، تهویه اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشونده اتوماتیک و دیگر موارد نظیر رینگ‌های آلومینیومی 15 اینچی و غربیلک فرمان چرمی اشاره کرد.

6. پژو پارس دوگانه سوز

همزمان با افزایش قیمت سوخت و سخت‌گیری‌های مربوط به مسائل آلودگی هوا، ایران خودرو تصمیم گرفت تا خودروهای خود را به صورت دوگانه سوز عرضه کند. در همین راستا ایران خودرو با اصلاح مسیر سوخت‌رسانی موتور XU7، سوخت سی ان جی را وارد مدار سوخت‌رسانی کرد.

این مسئله سبب کاهش چشمگیر قدرت خروجی موتور 1.7 لیتری XU7 شد. هرچند موتورهای XU7 پایه گازسوز در حال حاضر قدرت بیشتری را تولید می‌کنند اما قدرت اولیه آن در دور 6000 به 83 اسب بخار و گشتاور آن نیز در دور 3500 به 126 نیوتن متر رسید. این مقادیر برای یک خودرو با وزن بیش از یک تن واقعا ناکافی بود.

هرچند دوگانه سوز بودن خودرو می‌تواند هم از نظر مصرف سوخت و هم صرفه اقتصادی گزینه قابل توجهی باشد. اما همین مسئله معایب خاص خودش را نیز دارد. از جمله این معایب می‌توان به استهلاک بالاتر موتور خودرو در برابر سوخت گاز سی ان جی، اشغال فضای نسبتا زیاد صندوق عقب برای تعبیه مخزن سوخت گاز و کاهش غیر قابل چشم‌پوشی قدرت و کشش خودرو اشاره کرد.

7. پژو پارس داشبورد جدید

داشبورد جدید یا از نگاه بازاری‌ها داشبورد سوناتایی تغییر نسبتا متفاوت و جذابی بود که ایران خودرو در سال 92 به آن جامه عمل پوشاند. تکراری شدن تریم داخلی پارس باعث شد تا طراحان ایران خودرو داشبورد جدیدی را برای خودروی پارس و البته 405 طراحی کنند.

تغییراتی که همراه با داشبورد جدید به پژو پارس و پژو 405 اضافه شد، تغییر صفحه کیلومتر، اضافه شدن تریم طرح چوب و دکمه‌های کنترلی فرمان بود. تنها ایراد آزاردهنده‌ای که در مورد این داشبورد وجود داشت و تا الان هم وجود دارد، جنس پلاستیکی خشک آن است. این داشبورد بعد از گذشت چند سال به صدا افتاده و باعث آزار راننده می‌شود.

شما می‌توانید مشخصات و قیمت خودروی دیگنیتی بهمن خودرو و جک K7 کرمان موتور را در سایت علمی فناوری روکیدا مشاهده فرمایید.

8. کلاس‌بندی‌های پژو پارس

تا به امروز کلاس‌های مختلفی از پژو پارس معرفی شدند که ممکن است برای کاربران کمی گیج کننده به نظر برسند. هر کدام از این کلاس‌ها، تفاوت‌های اندکی با هم دارند که در ادامه به هر کدام از آنها اشاره خواهیم کرد.

پژو پارس کلاس 12

کلاس 12 نمایانگر اولین پژو پارس مجهز به موتور تیوفایو است که با نام ال ایکس می‌شناسیم. این خودرو نسبتا با امکانات مناسبی ارائه شد از جمله: سیستم صوتی مجهز به بلوتوث و درگاه‌های AUX و USB، ترمزهای دیسکی عقب و جلو، رینگ‌های آلومینیومی اسپرت 15 اینچی، آینه‌های برقی تاشو، تریم داخلی دو رنگ، پشتی‌های صندلی برقی و قفل مرکزی با ریموت.

پژو پارس کلاس 13

ایران خودرو کلاس 13 را به عنوان نمونه بهتر و کامل‌تر کلاس قبلی معرفی کرد. اما تنها تفاوتی که در این دو کلاس خودرویی به چشم می‌خورد، اضافه شدن سیستم برق‌کشی مالتی پلکس است. این سیستم در نوع خود کاملا یک ارتقا محسوب می‌شود. سیستم برق‌کشی مالتی پلکس با کاهش حجم سیم‌کشی خودرو، تعمیرات آن را آسان‌تر کرده و باعث بهبود کیفیت عملکردی خودرو می‌شود.

پژو پارس کلاس 15

کلاس 15 را می‌توان به عنوان نسخه فول آپشن کلاس‌های 12 و 13 پژو پارس محسوب کرد. از جمله امکاناتی که این رده نسبت به کلاس‌های 12 و 13 به مشتریان عرضه می‌کند عبارتند از: اتولاک یا قفل شدن درها پس از حرکت، مستر لاک یا سیستم قفل یا باز شدن همه قفل‌ها با یک کلید، اتو فلاشر یا فعال شدن فلاشرها هنگام ترمز ناگهانی، دریچه گاز برقی، استفاده از ECU بوش به جای ECU ایرانی، سوییچ تاشو طرح پژو 206.

پژو پارس کلاس 15 ایران خودرو به دلیل استفاده از ECU بوش آلمان و دریچه گاز برقی، مصرف سوخت پایینی را نسبت به کلاس‌های 12 و 13 ارائه می‌کند. در مقابل نیز از شتاب کمتری نیز نسبت به آنها برخوردار است.

پژو پارس کلاس 16

سال 97 ایران خودرو با کمبود رینگ‌های آلومینیومی مواجه شد. همین مسئله کمپانی را وادار کرد تا خودروهای جدید پژو پارس خود را با رینگ‌های فولادی 14 اینچی به جای آلومینیومی 15 اینچی عرضه کند. در واقع کلاس 16 همان پژو پارس کلاس 13 بوده که رینگ‌های آلومینیومی آن حذف شده است.

پژو پارس کلاس 17

کلاس 17 با کمی امکانات بیشتر نسبت به کلاس 16، نسخه آپشن‌دار محسوب می‌شود. برخی آپشن‌های آن نیز با کلاس 15 برابر است. اما تنها تفاوت آن با کلاس 15، حذف دریچه گاز برقی، ECU بوش آلمان و رینگ‌های آلومینیومی می‌باشند.

پژو پارس کلاس 18 و کلاس 19

باز هم  گرانی کار دست خودروساز ایرانی داد. ایران خودرو این بار نیز مجبور شد برای کاهش هزینه‌ها، برخی از امکانات خودروی خود را حذف کند. کلاس‌های 18 و 19 محصول این تعدیل قیمت‌ها بودند. پژو پارس کلاس 18 همان پارس کلاس 16 و پژو پارس کلاس 19 همان پارس کلاس 17 است، با این تفاوت که در هر دوی آنها ترمزهای عقب دیسکی به کاسه‌ای تغییر پیدا کرده‌اند.

پژو پارس کلاس 21

پژو پارس کلاس 18 به همراه امکاناتی نظیر سیستم مسترلاک، اتولاک و اتوفلاشر به کلاس 21 ارتقا پیدا کرد. پژو پارس کلاس 21 نسبت به کلاس 18 آپشن‌دارتر اما نسبت به کلاس 19 همچنان از امکانات کمتری برخوردار است.

پژو پارس کلاس 23

بعد از مدت زمانی پژو پارس کلاس 18 کامل از خط تولید ایران خودرو حذف شد و جای خود را به برادر ناتنی خود یعنی کلاس 23 داد. این دو کلاس کاملا مشابه یکدیگر هستند اما کلاس 23 با پسرفت مواجه شد. این تغییر حذف سیستم رادیو پخش سی دی خوان بود.

پژو پارس کلاس 24

کلاس 24 نتیجه حذف آپشن از پارس کلاس 19 است. آپشن حذف شده در پژو پارس کلاس 24، سیستم رادیو پخش سی دی خوان می‌باشد.

پژو پارس کلاس 25

جریان حذف آپشن به مرور در تمامی کلاس‌های پژو پارس اتفاق می‌افتاد. این بار نوبت به کلاس 21 رسید. کلاس 21 با حذف سیستم رادیو پخش سی دی خوان به کلاس 25 تغییر نام پیدا کرد.

پژو پارس کلاس 26

باز هم شاهد پسرفت، آن هم برای پژو پارس کلاس 25 هستیم. با حذف سیستم‌هایی نظیر اتولاک و مسترلاک از کلاس 25، کلاس 26 پژو پارس متولد شد.

پژو پارس کلاس 27

کلاس 27 تنها پژو پارسی بود که به مرحله عرضه نرسید. به همین دلیل نیز اطلاعاتی از آن وجود ندارد.

پژو پارس کلاس 28

اگر در کلاس‌های قبلی شاهد پسرفت در زمینه امکانات بودیم، این بار ایران خودرو امکانات حذف شده را مجددا در کلاس 28 استفاده کرد. کلاس 28 همان پارس کلاس 23 بوده و تنها دو آپشن اتولاک و مسترلاک به خودرو بازگشته‌اند.

پژو پارس کلاس 29

بار دیگر ایران خودرو از روال پسرفت خود فاصله گرفت. پژو پارس کلاس 29 در حقیقت نسخه پرآپشن‌تر پارس کلاس 28 محسوب می‌شود. اما در کل هیچ تفاوتی بین کلاس 29 و کلاس 25 وجود ندارد.

پژو پارس کلاس 32

غایبان این مرحله کلاس‌های 30 و 31 پژو پارس هستند، که هیچ اطلاعاتی از آنها در دسترس نیست. اما آخرین کلاس‌بندی پژو پارس که کلاس 32 نام دارد. تنها تفاوت این کلاس با پژو پارس کلاس 28، به بوق روی فرمان خلاصه می‌شود.

نکته پایانی: کدام پژو پارس بهتر است؟

جواب این سوال کاملا به نیازهای شما برمی‌گردد. اگر جوان هستید و شتاب برای شما در اولویت قرار دارد، قطعا نسخه ئی ال ایکس 1.8 لیتری (موتور زانتیایی) پژو پارس جواب‌گوی نیاز شما خواهد بود. اما تعداد این نسخه در بازار کمی محدود بوده و به همین دلیل کمی گران‌تر از دیگر نسخه‌ها برای شما تمام می‌شود.

اگر همچنان جزو افرادی باشید که علاوه بر شتاب مناسب، خودرویی را مد نظر دارید که تعمیر و تامین لوازم یدکی آن آسان و بدون دردسر باشد، پیشنهاد ما نسخه XU7 پژو پارس است. در طرف دیگر اگر امکانات و قدرت موتور، آن هم در قالب پژو پارس برای شما جذابیت دارد، نسخه ای ال ایکس با موتور 2.0 لیتری انتظار شما را می‌کشد.

همچنین در صورتی که از مصرف بالای سوخت موتورهای XU7 خسته شده‌اید، می‌توانید نسخه دوگانه‌سوز پژو پارس را برای خود انتخاب کنید. علاوه بر این اگر از کلاچ‌گرفتن‌های مداوم در ترافیک‌های سنگین کلافه شده‌اید، بهتر است که نسخه اتوماتیک پژو پارس را خریداری کنید.

در نهایت اگر به دنبال خودرویی کم مصرف، کم استهلاک، دارای شتاب نسبتا مناسب و کم صدا هستید، می‌توانید پژو پارس با موتور تیوفایو (نسخه ال ایکس) را انتخاب کنید. همانطور که در بالا به آن اشاره کردیم، این خودرو دارای کلاس‌بندی‌های متفاوتی است. شما می‌توانید با مطالعه موارد بالا، خرید مطمئنی را تجربه کنید.

در آخر از شما می‌خواهیم اگر صاحب یکی از این مدل‌های پژو پارس هستید، نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید.