تعجب می‌کنید چرا خودروی مزدا MX-30 فقط یک باطری متوسط 35.5 کیلووات ساعتی دارد در حالی که رقبای آن از باطری به مراتب بزرگتری استفاده می‌کنند؟ به گفته کریستین شولتز، مدیر تحقیقات اروپایی مزدا، این کار برای کمک به سیاره زمین است.
او در گفتگو با سایت Automotive News ادعا کرد «میزان انتشار دی اکسید کربن بسته‌های کوچک باتری (شامل عملیات تولید و مصرف انرژی)، دقیقا با مدل دیزل مزدا 3 هاچبک برابری می‌کند، حتی اگر شما هر 100000 کیلومتر باتری را تعویض کنید.» شولتز با اشاره به محاسبات مزدا برای خروجی CO2 در مسیرهای طولانی، گفت باتری‌هایی با ظرفیت بیشتر حتی اثرات مخرب‌تری روی محیط زیست می‌گذارند.
این شرکت نشان داده است یک باتری 95 کیلو وات ساعتی (نزدیک به چیزی که در مدل‌های بالاتر تسلا X و S می‌بینید) به دلیل داشتن بسته بزرگ‌تر و استفاده طولانی مدت هنگام رانندگی، از همان ابتدا آلاینده‌های بیشتری منتشر می‌کند. طبق گفته مزدا این وضعیت با جایگزینی باتری در بازه‌های زمانی مشخص، فقط بدتر خواهد شد.
مسئله اصلی اینجا است؛ مزدا ادعاهای خود را بر اساس تولید میانگین برق در اروپا از سال 2016 مطرح می‌کند. اگر شما در منطقه‌ای که برق آن با انرژی پاک و بدون آلاینده تامین می‌شود، زندگی کنید یا اگر مزدا باتری‌های خود را در شرایط بدون آلایندگی تولید کند، میزان انتشار کربن شما تا حد قابل توجهی پایین‌تر خواهد بود.
همچنین این شرکت خودروسازی فرض می‌کند ترکیب انرژی تغییر چشم‌گیری نداشته است و تا آینده‌ای نزدیک هم نخواهد داشت.
در حالی که مزدا به وضوح از این که با این حال خودروهای برقی برای سیاره زمین مزایای به همراه می‌آورند آگاه است، به نظر می‌رسد محصولات خود را تنها با توجه به زمان حال نه آینده طراحی می‌کند و ممکن است بازار افرادی را که به خودروهایی با طی مسافت بیشتری از MX-30 نیاز دارند، از دست دهد.
منبع: engadget.com
