ماهان سرمد

سوزوکی کاتانا (Suzuki Katana)، یکی از موتور سیکلت های نمادین در ۴۰ سال گذشته، دوباره آماده تا خودی نشان دهد. طراحی سوزوکی کاتانا ۲۰۲۰ شما را به دهه ۱۹۸۰ می برد و فناوری آن به موتور سیکلت های سال ۲۰۰۰ شباهت دارد. برخلاف نامش، سواری با این موتورسیکلت چندان برای سال ۲۰۲۰ مناسب نیست.

این موتورسیکلت برپایه موتورسیکلت اسپرت GSX-1000 ساخته شده است. این یعنی کاتانا از قاب آلومینیومی دوقلوی GSX-F، سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم و ارگونومی قائم بهره می برد. قلب تپنده این موتورسیکلت بسیار قدرتمند است. هرچند که چندان مدرن نیست. آنها می توانستند از فناوری جدید ۹۹۹ سی سی سوزوکی استفاده کنند. اما به جای آن، از سیستم قدیمی GSX-R1000 که در سال های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸ رایج بود، استفاده کردند.

چرا مهندسان سوزوکی باید به سراغ یک موتور قدیمی بروند؟ چون این یک موتور عالی است. موتور K5 می تواند قدرتی معادل ۱۵۰ اسب بخار تولید کند، اما گشتاور بالای آن باعث شده، همچنان محبوب باشد. یکی دیگر از قسمت های قدیمی این موتورسیکلت، ساسات کابلی آن است. امروزه کمترین موتورسیکلتی را می بینیم که به این شکل باشد. موتورسیکلت های جدید به حالت های مختلف سواری و حتی کروز کنترل مجهز هستند. امکاناتی که این موتورسیکلت کاملاً از آن بی بهره است.

این موتورسیکلت به یک گیربکس شش سرعته کاملاً ابتدایی مجهز است. مثلاً خبری از تعویض دنده های فوق سریع نیست. اما باز هم باید بگوییم که تعویض دنده با این موتورسیکلت به شدت لذت بخش است. تعویض دنده با کوچکترین لمس پای چپ انجام می شود. 

کلاچ نرم این موتورسیکلت به فشار زیادی نیاز ندارد. گرچه سوزوکی کاتانا از حالت های مختلف سواری بی بهره است، اما به ترمز ABS سه مرحله ای مجهز شده است. البته چندان هوشمند نیست، اما راضی کننده است. فناوری این موتورسیکلت کاملاً ابتدایی است و هیچ نوع واحد اندازه گیری اینرسی در آن وجود ندارد. ترمز های جلو هم قابل پیش بینی و نرم هستند. سیستم تعلیق سوزوکی کاتانا حرف زیادی برای گفتن ندارد. اما در مجموع در جاده های ناهموار عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهند.

از دیگر نکات برجسته سوزوکی کاتانا می توان به چراغ های LED، نمایشگر LCD کاملاً قدیمی و یک صندلی راحت که در ارتفاع معقول ۳۲.۵ اینچی قرار دارد، اشاره کرد. کاتانا حتی بعد از چند ساعت سواری هم کاملاً راحت است. موتور قدیمی ولی باوقار این موتورسیکلت، هنوز هم از نظر قدرت، یکی از بهترین هاست.

گرچه سواری با سوزوکی کاتانا در سرعت عادی بسیار آسان است، اگر کمی سرعت را بالا ببرید، به مهارت بیشتری در این زمینه نیاز خواهید داشت. در سرعت بالا، قسمت جلوی این موتورسیکلت کمی سنگین تر به نظر می رسد و هنگام پیچیدن به طرفین باید کمی احتیاط کنید. کیفیت سواری آن نیز بسیار عالی است، اما کمی دستکاری در سیستم تعلیق آن، شاید ایده بدی نباشد. سیستم ترمز هم همانطور که گفتیم در حد عالی نیست، اما رضایت بخش است.

هنگامی که با این موتورسیکلت در خیابان ها دور می زنید، ظاهر قدیمی و سر و صدای آن توجه خیلی ها را جلب خواهد کرد. اما در مجموع، حس یک موتورسیکلت کلاسیک و جذاب را به شما القا می کند.

با همه این حرف ها، آیا برچسب قیمت ۱۴ هزار دلاری این موتورسیکلت قابل توجیه است؟ شاید نه. بازار پر است از موتورسیکلت هایی که با قیمت پایین تر، امکانات و فناوری بیشتری را ارائه می دهند. اما هدف از تولید سوزوکی کاتانا این نیست. هدف این موتورسیکلت داشتن ظاهری زیبا در کنار یک تجربه کلی قابل قبول است. 

در مورد هیچ یک از شخصیت های تاریخی، به اندازه ناپلئون بناپارت مطلب نوشته نشده است. اگر تاکنون موفق نشده اید، در مورد زندگی این مرد جذاب مطلبی بخوانید، یا حوصله خواندن کتاب های قطور را ندارید، با ما همراه باشید تا نگاه کوتاهی به زندگی وی داشته باشیم.

در جزیره کورسیکا در فرانسه متولد شد

ناپلئون دی بناپارت در سال ۱۷۶۹ در جزیره کورسیکا متولد شد. این جزیره به تازگی از ایتالیا خریداری شده بود و به یکی از توابع فرانسه تبدیل شده بود. او فرزند یک خانواده اصیل کورسیکایی بود. خانواده اش او را برای تحصیل به پایتخت فرانسه فرستادند و در آنجا، همکلاسی های پاریسی وی، لهجه ایتالیایی او را مسخره می کردند.

ناپلئون پس از فارغ التحصیل شدن از آکادمی نظامی فرانسه و حضور در انقلاب فرانسه، بخش اضافی نام ایتالیایی خود را حذف کرد.

ازدواج با ژوزفین

ناپلئون شش سال از همسر ۳۲ ساله خود که اهل پاریس بود، جوانتر بود. ژوزفین پیش از ازدواج با ناپلئون، دو فرزند داشت. همسر سابق ژوزفین در سال ۱۷۹۴ در آشوب فرانسه اعدام شد. ناپلئون و ژوزفین در سال ۱۷۹۶ ازدواج کردند و ناپلئون پدرخوانده فرزندان او شد.

با گذشت زمان، مشخص شد که ژوزفین نمی تواند باردار شود. ناپلئون در سال ۱۸۰۹ او را طلاق داد تا با ماریو لوئیز، شاهزاده اتریشی ازدواج کند. حاصل ازدواج این دو، یک پسر بود. گفته می شود که ناپلئون همیشه ژوزفین را دوست داشته و حتی در لحظه مرگش در سال ۱۸۲۱، نام او را به زبان آورد.

قهرمان لشگرکشی به ایتالیا

ناپلئون در ارتش فرانسه به مقام بالایی رسید و پس از کمک به سرکوب کودتای سلطنتی در پاریس، به لقب ژنرال دست یافت. در سال ۱۷۹۶، زمانی که فقط ۲۶ سال داشت، به ایتالیا اعزام شد تا با ایتالیایی ها و همچنین دشمن دیرینه فرانسه، یعنی اتریش، بجنگد. وی دریافت که نیروهای فرانسوی خسته هستند و پولی به آنها پرداخت نشده. او آنها را با وعده پیروزی و ثروت، به هیجان می آورد.

گرچه لشکریان ایتالیا و اتریش، تقریباً دو برابر بیشتر از فرانسوی ها بودند، اما با استراتژی های بی نقص ناپلئون برای حمله به نقاط ضعیف دشمن، آنها توانستند پیروز میدان شوند.

یکی از افسران ایتالیایی می گفت: این اصلاً عادلانه نبود. فرانسوی ها یک پسر بچه دیوانه را به جنگ ما فرستاده بودند که از چپ، راست و پشت سر، حمله می کرد.

زمانی که ایتالیا و اتریش تسلیم شدند، ناپلئون از آنها درخواست طلا کرد و این طلاها را سخاوتمندانه بین لشکریانش که پا به پای او جنگیده بودند، پخش کرد. در این زمان بود که آوازه او همه جا پیچید و همه می خواستند بدانند این مرد کیست.

رویای امپراتوری در شرق

دیری نپایید که ناپلئون خود را در حد بزرگانی همچون ژولیوس سزار یا اسکندر مقدونی می دید. او در سال ۱۷۹۷ رویای سلطنت فرانسه را در سر می پروراند، اما اوضاع آن زمان را چندان مناسب نمی دید. او ارتش خود را آماده کرد و راهی مصر شد، او امیدوار بود در آنجا بتواند ارتباط بین انگلیس و هند را قطع کند.

تاریخ شناسان این لشکرکشی را دیوانه وار ترین سفر تاریخ فرانسه می نامند. ناپلئون ۳۵ هزار سرباز را در صحرا، از بندر اسکندریه تا قاهره برد. در نبرد اهرام مصر، او با ۱۰ هزار مبارز اسب سوار مصری جنگید.

فرانسوی ها در این جنگ پیروز شدند و قاهره را فتح کردند. اما در حالی که ناپلئون در حال رویاپردازی در مورد این فتح بزرگ بود، انگلیسی ها ناوگان فرانسوی در مدیترانه را در هم شکستند. در آن دوران، ناپلئون که شرایط را مساعد نمی دید، مخفیانه به فرانسه بازگشت.

از اولین کنسولگری تا امپراتوری

زمانی که ناپلئون در سال ۱۷۹۸ به فرانسه بازگشت، کشورش در اوج هرج و مرج بود. خزانه های دولت خالی بود، دشمنان در فکر حمله بودند و دولت مرکزی فرانسه در حال فروپاشی بود. فرانسه به یک رهبر قدرتمند نیاز داشت و ناپلئون به خوبی می دانست چه کسی برای این کار مناسب است. طی چند هفته، وی با دو تن از سران و برخی پشتیبانان ثروتمند، نقشه کشید تا کودتا کند.

او خود را به عنوان منجی فرانسه معرفی کرد. اما بسیاری از افراد با او مخالفت کردند و شعار مرگ بر دیکتاتور و مرگ بر خائن سر دادند. او چند روز بعد، با سربازان بیشتری برگشت و توانست نمایندگان را قانع کند که یک کنسولگری تشکیل دهند و ناپلئون را در رأس آن قرار دهند. در سال ۱۸۰۴، او تاج را از دست پاپ پیوس هفتم گرفت و خود را امپراطور فرانسه نامید.

فرانسه مدرن به کمک ناپلئون

بعد از به قدرت رسیدن، ناپلئون چندین مؤسسه جدید دولتی ایجاد کرد و اصلاحات فراوانی را انجام داد. او توانست با یک دولت مرکزی قدرتمند، به هرج و مرج ها پایان دهد. 

از جمله تغییرات بزرگ، بازگشت دین به فرانسه از طریق پیمان با پاپ بود. ناپلئون نه تنها کاتولیکها را به رسمیت شناخت، بلکه از پروتستان ها و یهودیان به طور مساوی استقبال کرد. در زمان ناپلئون، فرانسه اولین بانک مرکزی خود را ایجاد کرد و واحد پول فرانک معرفی شد و مالیات ها به صورت عادلانه و به موقع جمع می شد. اوضاع به شکلی شده بود که کل کشور در دستان یک نفر بود، اما اصلاحات ناپلئون موجب امنیت مالی و همچنین ثبات سیاسی و اجتماعی شده بود.

فرانسه در مقابل جهان

حکومت ناپلئون بر فرانسه مساوی بود با جنگ بی وقفه با دشمنان اروپایی، به ویژه انگلیس ، اتریش و روسیه. جنگهای ناپلئون از سال ۱۷۹۶ تا ۱۸۱۵ به طول انجامید. در حالی که فرانسه در فکر جنگ با کشور های اروپایی بود، انگلیس بیشترین بهره را برد و مستعمره های زیادی مانند هند به دست آورد. 

ناپلئون در روسیه شکست خورد و مجبور به عقب نشینی شد

در سال ۱۸۱۱، بر خلاف توصیه ژنرال هایش، ناپلئون تصمیم گرفت با یکی از بزرگترین ارتش های اروپایی که تاکنون دیده شده بود، یعنی ۶۰۰ هزار سرباز از فرانسه، ایتالیا، آلمان و لهستان، به روسیه حمله کند. 

ارتش ناپلئون در تابستان به روسیه حمله کرد. سربازان روسی که از تعداد زیاد دشمن بی خبر بودند، مجبور به عقب نشینی شدند و در حالی که عقب نشینی می کردند، همه شهرها را آتش زدند. این کار باعث شد که سربازان ناپلئون نتوانند آذوقه ای برای خود پیدا کنند و به شدت ضعیف شدند و از بیماری و گرسنگی شدید رنج می بردند.

اما ناپلئون آدمی نبود که به این راحتی تسلیم شود. او به جنگ ادامه داد تا به مسکو رسید و در این راه هزاران نفر از سربازان دو جبهه کشته شدند. اما زمستان سرد روسیه زودتر از آنچه تصور می شد، فرا رسید تا از ناپلئون انتقام بگیرد. دمای منفی ۳۰ درجه، هزاران نفر را به کام مرگ کشاند. سربازان گرسنه یکدیگر را می کشتند تا گوشت اسب یکدیگر را بخورند. در این جنگ، از ۶۰۰ هزار نفر، تنها ۱۰۰ هزار نفر جان سالم به در بردند و روسیه را ترک کردند.

تبعید به البا

ناپلئون پس از فرار از فاجعه روسیه، به خانه آمد تا با ائتلاف دیگری از دشمنان اروپایی: انگلیس، روسیه، پروس، سوئد و اتریش مبارزه کند. اما او سربازان بسیار کمی داشت و ژنرال های او، پشتش را خالی کردند. در سال ۱۸۱۴، او از سلطنت برکنار شد و به جزیره کوچک البا نزدیک ایتالیا تبعید شد.

بازگشت شکوهمندانه و شکست نهایی در واترلو

ناپلئون پس از گذشت کمتر از یک سال از تبعید، با ۱۰۰۰ هوادار از البا با قایق وارد خاک فرانسه شد و در آنجا با استقبال گسترده جمعیت روبرو شد. پادشاه لوئیس هجدهم، که توسط متحدین ائتلاف به جای ناپلئون منصوب شده بود، بدون درگیری از شهر خارج شد. امپراتور برگشت، اما این بازگشت مدت زیادی طول نکشید.

آخرین تلاش های او برای ماندن در قدرت، با حمله به بلژیک ادامه یافت. اما زمانی که به شهر واترلو در بلژیک رسید، مورد حمله ارتش انگلیس قرار گرفت. انگلیسی ها با ۶۸ هزار نفر به او حمله کردند که تقریباً هم اندازه ارتش ناپلئون بود. اما چیزی که ناپلئون از آن بی خبر بود، این بود که ارتش کشور پروس هم با ۷۲ هزار سرباز منتظر او بود. در سال ۱۸۱۵، ناپلئون برای با دوم و برای همیشه کنار گذاشته شد.

مرگ در جزیره سنت هلنا

انگلیسی ها این بار قصد نداشتند در مورد ناپلئون ریسک کنند. آنها یک جزیره دور افتاده نزدیک به آفریقا را برای تبعید ناپلئون انتخاب کردند. او تنها زندانی این جزیره بود. البته ۲۸۰۰ نفر با ۱۱ کشتی مراقب او بودند. ناپلئون در سال ۱۸۲۱، احتمالاً در اثر سرطان معده، درگذشت. وی در سنت هلنا به خاک سپرده شد، اما بقایای وی بعدها به فرانسه بازگردانده شد و در آنجا در لس اینوالید در کنار رهبران بزرگ فرانسه دفن شد.

وقتی اولین بار سوار خودروی هیوندای ونیو (Hyundai Venue) مدل ۲۰۲۰ شدم، از دیدن فضای داخلی آبی رنگ این کراس اور کوچک شکه شده بودم. تقریباً همه چیز در داخل به رنگ آبی بود، از فرمان و داشبورد گرفته تا تمام قطعات پلاستیکی جزئی. این نوع طراحی داخلی را تاکنون در اتومبیل های لوکس گران قیمت ندیده بودم.

الیزابت کوران، مدیر ارشد طراحی رنگ و مواد هیوندای، به من گفت که یکی از تم های اصلی خودروی هیوندای ونیو، طراحی “خیابان های شهری” است. وی گفت: “ما واقعاً این تم را مورد توجه قرار دادیم و هر کاری کردیم تا بتوانیم آن را به اندازه کافی از فضای داخلی سیاه رنگ سنتی دور کنیم. ما می خواستیم که این طراحی برای طیف گسترده ای از مشتریان در دسترس باشد.”

تصمیم به رنگ آمیزی یکپارچه در این خودرو ناشی از این بود که طراحان از طرح های رنگ قدیمی خسته شده بودند. کوران با بیان اینکه مدیران هیوندای به طراحان خود در زمینه رنگ آمیزی، آزادی عمل کامل می دهند، گفت: من تقریباً ۲۲ سال است که در این صنعت فعالیت می کنم و خیلی ها دیگر از رنگ های مشکی، خاکستری و بژ خسته شده اند.

وی افزود: “ما همیشه در این فکر هستیم که بهترین ها را به مشتری ارائه دهیم. ما در دنیایی زندگی می کنیم که هیچ کس طاقت منتظر ماندن ندارد و می خواهد همه چیز در کمترین زمان آماده باشد. مردم دوست دارند که بتوانند همه چیز را به دلخواه خود تغییر دهند. ما دوست داریم مشتری احساس کند که در طراحی خودرو نقش داشته است.”

برای رسیدن به این هدف، آنها تصمیم دارند در مدل های جدید ونیو و کونا، از رنگ ها و تریم های شاد و جالب استفاده کنند. البته این رنگ آمیزی شاد فقط در خودرو های هیوندای استفاده نشده، مدل جدید Genesis GV80 نیز از ترکیب سبز و قهوه ای، همانند هیوندای ونیو، استفاده کرده است.

هر روز شرکت های جدیدی به استفاده از متریال غیر چرم، حتی در مدل های لوکس و گران قیمت، در طراحی داخلی روی می آورند. کوران می گوید: “شرکت هیوندای نیز چنین روندی را پیش گرفته است. ما نمی خواهیم فقط از مواد خالص در خودروهای خود استفاده کنیم. ما دوست داریم از مواد سازگار با طبیعت استفاده کنیم که قابل بازیافت باشد. ما در تلاش هستیم تا از الیاف طبیعی مانند نارگیل، پشم و سویا استفاده کنیم.”

بافت های منحصر به فردی در مدل های کنونی هیوندای استفاده شده است. مثلاً مدل جدید النترا از مواد ناهموار در فرمان استفاده کرده است. یا مدل ولوستر تم نامتقارن خود را یک مرحله جلوتر برده است.

مجهز شدن خودروهای جدید به صفحه نمایش مرکزی باعث شده که طراحی داخلی خودروها، به شدت دستخوش تغییر شود. کوران می گوید:”زمانی که ما در حال طراحی داخل خودرو هستیم، باید به این فکر کنیم که چه فناوری هایی قرار است وارد خودرو شود. مثلاً اگر در یک خودرو، سه صفحه نمایش با اندازه های ۹ تا ۱۲ اینچی وجود دارد، ما باید همه آن ها را هنگام طراحی در نظر بگیریم.”

در سال های دور، طراحان داخلی یک فضای زیبا را طراحی می کردند و یک رادیو در وسط آن می گذاشتند و تمام. اما امروزه کار آن ها بسیار پیچیده تر است. کمتر خودروی مدرنی را می توانید پیدا کنید که فقط یک صفحه نمایش داشته باشد.

کراس اور هیدروژنی این شرکت به نام نکسو، نسبت به خودروهای دیگر این شرکت، طراحی متفاوتی دارد. کوران می گوید که تیم طراحی، هنگامی که در مورد خودروهای برقی یا هیبریدی فکر می کند، از زبان طراحی متفاوتی استفاده می کند. برای خودروی نکسو، آنها از طراحی پیشرفته ای با رنگ های روشن استفاده کردند تا حس یک خودروی متفاوت را القا کند.

البته نمی توان یک شبه تغییرات اساسی اعمال کرد. کوران می گوید: “در طی چند سال گذشته، تحقیقات زیادی انجام دادیم و مدل های مختلف را امتحان کردیم. نمی توانیم هر طرح یا رنگی که به نظرمان جذاب بود استفاده کنیم. باید معیار های مختلفی مانند هزینه و سلیقه مشتری را در نظر بگیریم.”

او می گوید:” با ظهور و فراگیر شدن خودروهای برقی، طراحی داخلی خودروها هم دستخوش تغییر شده است. زمانی که خبری از احتراق در خودرو نباشد، گزینه های بیشتری برای یک طراح وجود دارد. در خودروهای برقی، بسیاری از قطعات اعصاب خورد کن وجود ندارد و به طور کلی، کار طراحی آسان تر است.”

به گفته کوران: “هنگامی که از طراحی کلی صحبت می کنیم، هیوندای می خواهد که جسورانه تر عمل کند. این شرکت سال ها از رنگ وانیلی در طراحی داخلی استفاده می کرد. اما اکنون زمان آن رسیده که همه چیز تغییر کند. لازم است که طراحی های جدید را امتحان کنیم.”

 

می توانیم کل این مطلب را در این جمله ژول ورن خلاصه کنیم: آنچه که یک انسان در ذهن می پروراند، انسانی دیگر می تواند آن را به حقیقت تبدیل کند.

ژول ورن (۱۹۰۵-۱۸۲۸)، پدر داستانهای علمی تخیلی است. آثار ورن در کنار آگاتا کریستی و ویلیام شکسپیر، از آثاری است که بیشترین ترجمه را به زبان های مختلف داشته است.

او نویسنده چندین داستان کلاسیک از جمله سفر به مرکز زمین (۱۸۶۴)، بیست هزار فرسنگ زیر دریا (۱۸۷۰) و دور دنیا در هشتاد روز (۱۸۷۳) بود.

ژول ورن در طول زندگی خود نزدیک به صد رمان نوشت که به نوعی بازتاب اکتشافات بزرگ و نوآوری ها در زمینه فناوری در زمان خود بود.

آنچه آثار او را نسبت به دیگران متمایز می کند، پیش‌بینی های باورنکردنی او در مورد آینده است.

ورن در سال ۱۸۶۳ کتابی به نام “پاریس در قرن بیستم” منتشر کرد. این کتاب داستان مرد جوانی را نشان می دهد که در یک شهر با اتومبیل های بنزینی، قطارهای پر سرعت و آسمان خراش های شیشه ای عظیم، زندگی می کند.

در این رمان، ورن از یک شبکه ارتباطات بین المللی که به طور همزمان مناطق مختلف را به هم وصل می کند، یاد می کند. جایی که کاربران آن می توانند اطلاعات و داده ها را با هم به اشتراک بگذارند.

در مشهورترین رمانش، بیست هزار فرسنگ زیر دریا، کاپیتان نمو در اقیانوس های زمین در یک زیر دریایی الکتریکی به نام ناتیلوس سفر می کند.

در این زیردریایی عجیب، یک اتاق ناهار خوری بزرگ و همچنین سایر تجملات جود دارد. اما نکته قابل توجه این که، توصیفات زیر دریایی  ناتیلوس، با داشتن باتری اسیدی، آنچنان با زیردریایی های امروزی تفاوتی ندارد.

این نویسنده فرانسوی، در کتاب خود به نام “در سال ۲۸۸۹” نوشته که چگونه به جای چاپ کردن اخبار، مردم از مصاحبه های جالب با خبرنگاران، دولتمردان و دانشمندان، اخبار روز را می آموزند. این حرف، ما را به یاد اخبار رادیویی یا تلفنی می اندازد. اما جالب این است که اولین اخبار رادیویی در سال ۱۹۲۰، یعنی ۳۰ سال پس از نوشته شدن این کتاب، گفته شد.

کتاب مشهور دیگری که توسط ورن نگاشته شده، سفر به مرکز زمین (۱۸۶۴) بود که ژول ورن اقیانوسی را در داخل سیاره زمین تصور می کرد. در کمال تعجب، مطالعات علمی اخیر نشان داده اند که در واقع اقیانوسی در زیر پاهای ما وجود دارد.

اگرچه این اقیانوس به شکل آب مایع نیست. اما دانشمندان در سال ۲۰۱۴ دریافتند که نوعی مواد معدنی فشرده در پوسته زمین و در عمق تقریبی بین ۴۱۰ و ۶۶۰ کیلومتر به دام افتاده اند.

در کتاب از زمین تا ماه (۱۸۶۵)، ژول ورن درباره فضاپیماهای نوری پیش بینی کرده است. جالب این است که امروز این فناوری واقعاً وجود دارد و ناسا از آن به عنوان فضاپیمای خورشیدی استفاده می کند. در همین کتاب، او در مورد اولین سفر به ماه نوشته بود. او اشاره کرده بود که اولین موجودی که به ماه می رود، دسته ای از حیوانات است. در کمال تعجب، اولین موجود زنده ای که به فضا سفر کرده بود سگی به نام لائیکا بود.

هنوز تمام نشده.

ورن در کتاب خود اشاره کرده بود که فضاپیمایی به نام “کلمبیا” از جنس آلومینیوم تحت کنترل سه فضانورد، به ماه رفت.

جالب است که فضاپیمای آمریکایی آپولو XI که با نام کلمبیا شناخته می شد به همراه سه فضانورد به ماه رفت. جالب اینجاست که طول و وزن این دو فضاپیما بسیار نزدیک به هم بود.

ژول ورن در کتاب خود حساب کرده است که برای غلبه بر جاذبه و رسیدن به فضا، یک وسیله نقلیه باید با سرعتی در حدود یازده کیلومتر در ثانیه حرکت کند. این سرعت، بسیار نزدیک به سرعت آپولو XI است.

مکانی که فضاپیمای ورن از آنجا پرتاب شده نزدیک به محل پرتاب آپولو است.

اگر به قرن نوزدهم برگردید، انتظار دارید که یک نویسنده، کشوری اروپایی را برای پرتاب فضاپیما انتخاب کند. اما به دلایلی، ورنه ایالات متحده را انتخاب کرده بود و به نظر می رسد این دلایل کاملاً علمی بوده است.

وی تصمیم گرفت تا فضاپیما را از شهر کیپ تاون، در حدود صد کیلومتری کیپ کاناورال (فلوریدا) پرتاب کند. او به درستی تخمین زده بود که پرتاب از این منطقه جغرافیایی، شانس موفقیت را افزایش می دهد.

در همان کتاب، او همچنین در مورد سقوط فضاپیما در اقیانوس نوشت. این نویسنده فرانسوی تصور کرد که چگونه سفینه های فضایی که از مدار بازگشت می توانند در اقیانوس فرود بیایند و در آنجا بمانند. دقیقاً مانند “کپسول مرکورى” که دقیقاً همین کار را کرد.

او در کتاب “در سال ۲۸۸۹″، چیزی به نام “فونوتلفوت” معرفی کرده بود. چیزی شبیه به ویدئو کنفرانس امروزی. او در توصیف فونوتلفوت نوشته بود، انتقال تصاویر با استفاده از آینه های حساس متصل به سیم. 

او همچنین در مورد تفنگ های برقی تیزر (Taser) نیز پیش‌بینی کرده بود. در بیست هزار فرسنگ زیر دریا، ورن اسلحه ای را توصیف کرد که قادر به ارسال یک شوک الکتریکی قدرتمند بود، شبیه به یک دستگاه الکترونیکی Taser امروزی.

بیشتر اوقات، چاپگر ها یک دوست قابل اطمینان هستند که کار ما را راه می اندازند. این را هم می دانیم که به شدت دمدمی مزاج هستند و گاهی اوقات با خطاهای تمام نشدنی، حسابی روی اعصاب ما قدم می زنند. گاهی این ایرادها بسیار واضح هستند، اما آنها را نمی بینیم. در این مقاله به مسائل زیر خواهیم پرداخت:

• مشکلات اولیه
• مشکلات اتصال سیمی و بی سیم
• مشکلات چاپ USB
• به‌روزرسانی نرم افزار و مشکلات درایور چاپگر
• گیر کردن کاغذ
• مشکلات جوهر و تونر

ابتدا مشکلات اولیه را بررسی کنید

خیلی از اوقات، ما از مسائل اولیه و پیش و پا افتاده غافل می شویم. حتی ساده ترین اتفاق ها، مثل برق رفتن. شما با خیال راحت دارید با لپتاپ خود کار می کنید و از خود می پرسید چرا چاپگر کار نمی کند.

• آیا چاپگر روشن است؟
• آیا به رایانه وصل شده است؟
• آیا کاغذ و تونر دارد؟
• آیا برق به آن می رسد؟

چاپگر متصل به شبکه، چاپ نمی کند

زمانی بود که همه از چاپگر های سیمی استفاده می کردند. اما این روزها اکثر مردم از چاپگر های بی سیم از شرکت های اچ پی، اپسون، برادر و بسیاری از شرکت های دیگر استفاده می کنند. اگر چه آنها یک روش آسان برای به اشتراک گذاشتن یک چاپگر با دستگاه های مختلف مانند رایانه، لپ تاپ، تبلت و گوشی های هوشمند ارائه می دهند، این دستگاه های جدید بی سیم نیز مشکلات خاص خود را دارند.

اگر در حال راه اندازی یک چاپگر بی سیم هستید و در چاپ به وسیله چاپگر مشکلی دارید، سعی کنید چاپگر را به شبکه وصل کنید. اگر چاپگر قبلاً کار می کرد، بهتر است این موارد را امتحان کنید:

• همه چیز را مجدداً راه اندازی کنید: چاپگر های شبکه سیمی یا بی سیم که شبکه خانگی شما متصل هستند، از چند بخش مختلف تشکیل شده است: چاپگر، رایانه، روتر، یک نقطه دسترسی بی سیم و یک مودم برای اتصال به اینترنت. شبکه شما ممکن است موارد دیگری داشته باشد یا برخی از موارد را با هم ترکیب کند. مهم نیست که شبکه شما چگونه پیکربندی شده باشد. در هر صورت همه بخش ها با هم تعامل دارند، به این معنی که اگر یک دستگاه خاموش شود، می تواند روی سایرین تأثیر بگذارد. سعی کنید همه دستگاه ها را مجدداً راه اندازی کنید تا اتصال شبکه از نو آغاز شود. دستگاه ها را به حالت پیش فرض کارخانه برنگردانید، فقط مجدداً راه اندازی کنید. پس از بازگشت اتصال شبکه، دوباره چاپگر را امتحان کنید.
• تنظیمات شبکه چاپگر را مجددا پیکربندی کنید: اگر هنوز نمی توانید چاپگر را به شبکه خود متصل کنید، می توانید از نو شبکه را پیکربندی کنید. چاپگر را خاموش کنید، آن را از شبکه جدا کنید و بعد از دستورالعمل های اصلی موجود در دفترچه راهنما، چاپگر را دوباره نصب کنید. حتماً پیش از انجام این کار، پسورد های مربوط به شبکه یا پرینتر را نگه دارید.
• نصب مجدد یا پیکربندی مجدد درایور شبکه برای چاپگر: پس از اینکه چاپگر قادر به برقراری ارتباط از طریق شبکه بود، ممکن است لازم باشد درایورهای شبکه را برای چاپگر نصب کنید. مانند AirPrint برای دستگاه های iOS یا Cloud Print برای دستگاه های Android.

چاپگری که از طریق USB متصل شده است، کار نمی کند

عیب یابی چاپگرهای متصل شده توسط USB کمی ساده تر است. به یاد داشته باشید که با چیزهای واضح شروع کنید. آیا کابل USB متصل است؟ آیا برق رایانه و چاپگر وصل است؟ اگر این طور است، چاپگر باید در رایانه شما قابل مشاهده باشد.

• در محیط ویندوز، می توانید کنترل پنل چاپگر را بررسی کنید. بسته به نسخه ویندوز در حال اجرا، کنترل پنل مربوط به چاپگر ممکن است نام متفاوتی داشته باشد. شاید هم با نام Printers شناخته شود، که کار شما را راحت خواهد کرد. اگر نیاز به نصب چاپگر دارید، دکمه Add Printer را انتخاب کنید و دستورالعمل های روی صفحه را دنبال کنید.
• هنوز چاپگر را در محیط ویندوز نمی بینید؟ کابل USB را جدا کنید و دوباره وصل کنید. اگر این مشکل را برطرف نکرد ، سعی کنید سایر لوازم جانبی را از رایانه خود جدا کنید و فقط چاپگر را متصل کنید. اگر این کار، مشکل را برطرف کند، به احتمال زیاد یک وسیله جانبی مشکل دار، از اتصال درست سایر دستگاه ها جلوگیری می کند. تا زمانی که مقصر اصلی را پیدا کنید، می توانید دستگاهها را به صورت جداگانه وصل کنید.
• هنوز مشکل دارید؟ از کابل USB دیگر استفاده کنید.

پس از به‌روزرسانی سیستم، چاپگر کار نمی کند

اگر چاپگر شما پس از به‌روزرسانی سیستم (مثلاً ارتقا از ویندوز ۷ به ویندوز ۱۰) به طور ناگهانی متوقف شده است، احتمالاً به یک درایور جدید برای چاپگر احتیاج دارید. وارد سایت سازنده چاپگر شوید و ببینید که درایورهای جدید در دسترس هستند یا خیر. سپس طبق دستورالعمل، درایور را نصب کنید.

اگر درایور جدیدی وجود ندارد، به سازنده ایمیل ارسال کنید تا از زمان ارائه آن مطلع شوید. اگر این چاپگر دیگر پشتیبانی نمی شود، ممکن است راهی وجود داشته باشد. ببینید آیا به‌روزرسانی برای چاپگرهای دیگر در همان سری منتشر شده است یا خیر. آنها به احتمال زیاد با چاپگر شما سازگار هستند، اگرچه ممکن است برخی قابلیت ها را از دست دهید.

چاپگرها همیشه با مشکل گیر کردن کاغذ مواجه هستند

شاید حل کردن مشکل گیر کردن کاغذ ساده به نظر برسد. اما هرگز این چنین نیست. چاپگرها همیشه با مشکل گیر کردن کاغذ مواجه بوده اند و در آینده نیز خواهند بود.

هنگام بیرون کشیدن یک گلوله کاغذ، که زمانی یک ورق کاغذ بوده، غالباً یک تکه کوچک پاره می شود و در مسیر کاغذ باقی می ماند و باعث گیر افتادن کاغذ بعدی می شود و این روند همین طور ادامه پیدا می کند.

هنگام تمیز کردن مسیر کاغذ گیر کرده، مراقب باشید که هیچ تکه ای در مسیر نماند. اگر هنوز هم با مشکل گیر کردن کاغذ مواجه می شوید، می توانید از کاغذهای مخصوصی که برای تمیز کردن مسیر چاپ ساخته شده اند استفاده کنید.

مشکلات جوهر یا تونر در چاپگر 

مشکلات جوهر و تونر معمولاً مربوط به لکه دار شدن و کمرنگ شدن (که معمولاً نشان دهنده کثیفی هد است) یا کم شدن جوهر در تونر در پرینتر لیزری است. 

• در مورد چاپگرهای جوهر افشان، احتمالاً هد چاپگر باید به خوبی تمیز شود. نرم افزار چاپگر که همراه چاپگر ارائه می شود، شامل گزینه تمیز کردن نیز می شود. معمولاً دو گزینه وجود دارد. تمیز کردن سبک و تمیز کردن سنگین. با تمیز کردن سبک شروع کنید، زیرا تمیز کردن مقدار زیادی از جوهر را استفاده می کند. اگر این کار، مشکل را برطرف نکرد، گزینه تمیز کردن سنگین را امتحان کنید.
• برای چاپگرهای لیزری، احتمالاً مشکل از تونر است، که نشان می دهد زمان تعویض یا شارژ تونر رسیده است. اگر تونر دم دست ندارید، می توانید کارتریج تونر را از چاپگر خارج کرده و نوار کارتریج را به آرامی از یک طرف به سمت دیگر تکان دهید. با این کار، عمر کارتریج را بیشتر می کنید. هنگام انجام این کار مطمئن شوید کارتریج بسته است. این کار اجازه چاپ کردن چندین کاغذ را به شما می دهد تا در زمان مناسب، کارتریج را تعویض یا شارژ کنید.