به احتمال زیاد زمانی که اگزوزهای دوگانه کرومی بیرون آمده از زیر بامپر یک خودروی اسپرت را مشاهده کردید، به شما حس قدرت و برتری داده است. شاید تا بحال به این فکر کرده‌اید که سیستم اگزوزهای دوگانه در سوپر ماشین‌ها با چه هدفی به کار رفته‌اند؟ همچنین ممکن است تصور کرده باشید که این کار بیشتر جنبه تزئینی داشته و مناسب عکس‌های روی پوستر می‌باشد. اما خیر، همیشه اینطور نبوده و ممکن است واقعیت فراتر از تصورات شما رقم بخورد.
برای درک بهتر و بررسی صحت این مطلب در ادامه با ما همراه باشید.
نحوه عملکرد اگزوز موتور
در حقیقت سیستم‌های دوگانه اگزوز در ماشین‌های امروزی برای ارتقا عملکرد موتور به کار برده می‌شوند. یک چرخه احتراق که در موتور 4 زمانه اتفاق می‌افتد، دارای 4 مرحله مکش، تراکم، انفجار و تخلیه می‌باشد. در مرحله آخر، موتور بایستی گاز تولید شده از انفجار مخلوط سوخت و هوا را به بیرون هدایت کرده تا هوا و سوخت تازه بتواند به درون محفظه احتراق روانه شوند. برای اینکه حجم ورودی هوای بیشتر و در نتیجه آن قدرت تولیدی بیشتری را از موتور خود بخواهید، قطعا به تعداد اگزوز بیشتری برای هدایت گازهای حاصله از انفجار نیاز پیدا خواهید کرد.
در موتورهای 6 سیلندر و 8 سیلندر امروزی متناسب با حجم موتور، حجم دود خروجی نیز بسیار بیشتر می‌باشد. بنابراین برای دست‌یابی به عملکرد بهتر موتور می‌توان از منیفولدهای اگزوز بیشتری نسبت به حالت فابریک خودرو استفاده کرد. برای این کار برای هر منیفولد دود از هر سیلندر یک اگزوز اختصاصی در نظر می‌گیرند.
هر چقدر که سیلندر خودرو بتواند سریع‌تر و کارآمدتر از دود حاصل از انفجار خالی شود، به همان نسبت نیز موتور خودرو با سرعت بیشتری برای چرخه احتراق بعدی آماده خواهد شد. نتیجه این عمل و عکس‌العمل چیزی جز افزایش قدرت و کشش خودرو نمی‌باشد.
اضافه کردن سیستم اگزوز اضافی برای موتورهای 4 سیلندر خطی، عملی منطقی به شمار نمی‌رود. چرا که با افزایش حجم خروجی گازها، مقدار هوای ورودی مورد نیاز برای جبران تامین نمی‌شود بنابراین تغییر آنچنانی را در قدرت و مکش خودرو حس نخواهید کرد.
تمهیدات لازم
جهت افزایش قدرت و کشش این نوع موتورها در صورتی که سیستم اگزور 2 گانه برای آنها مد نظر دارید، بهتر است از یک توربوشارژر 400 اسب بخاری بهره ببرید. با اعمال این تغییرات به طور قطع متوجه یک تغییر بزرگ در خودرو خود خواهید شد.
البته این تغییرات گفته شده در بالا تنها در شرایطی نتیجه خواهد داد که یک سیستم اگزوز دوگانه واقعی برای آن نصب شود. با این حال اگر که شما فقط یک لوله از منیفولد دود به منبع اگزوز هدایت کرده و آن را در نزدیکی بامپر خودرو به 2 شاخه تبدیل کنید، هرچند اگر ظاهر کار زیبا به نظر برسد اما در عمل نتیجه خاصی را نخواهید گرفت.
جمع‌بندی
این سوال که اضافه کردن سیستم اگزوز دو گانه برای خودرو باعث بهبود عملکرد آن می‌شود، به عوامل مختلفی بستگی دارد. یکی از آن موارد نوع کاربردی است که از خودرو داریم، برای مثال اگر فقط برای برطرف کردن نیازهای روزمره و مسافرت به خودرو نیاز دارید، بهتر است که از این سیستم اگزوز استفاده نکنید.
در طرف دیگر اگر اهل کورس گذاشتن و رانندگی با سرعت بالا و درگ هستید، اضافه کردن این سیستم به خودرو نتیجه لذت‌بخشی را برای شما به ارمغان خواهد آورد. همچنین اگر شما یک فردی هسیتد که به سلامت ماشین خود اهمیت داده و نمی‌خواهید زود به زود به تعمیرگاه مراجعه کنید، بهتر است از گذاشتن سیستم اگزوز اضافه روی ماشین خود صرف‌نظر کنید.
این سیستم اگرچه برای بهبود عملکرد موتور طراحی شده است اما باید در نظر بگیرید که این نوع سیستم بطور معمول برای سوپر ماشین‌ها و ماشین‌های مسابقه‌ای کاربرد داشته و برای مصارف عادی و مردم عادی، نه صرفه اقتصادی داشته و نه به درد آنها می‌خورد.
در آخر باید گفت که هر نوع تغییراتی که برای خودرو اعمال می‌شود، باعث شده خودرو از حالت فابریکی بیرون بیاید و همچنین دیگر اجزای ماشین نیز متناسب با آن تغییر، بایستی سازگاری پیدا کنند. اگر هدف، صرفا جهت زیبایی باشد بهتر است قبل از انجام آن همه جوانب موضوع را مورد بررسی قرار دهید.
منبع: auto.howstuffworks.com
