سوزوکی کاتانا (Suzuki Katana)، یکی از موتور سیکلت های نمادین در 40 سال گذشته، دوباره آماده تا خودی نشان دهد. طراحی سوزوکی کاتانا 2020 شما را به دهه 1980 می برد و فناوری آن به موتور سیکلت های سال 2000 شباهت دارد. برخلاف نامش، سواری با این موتورسیکلت چندان برای سال 2020 مناسب نیست.
این موتورسیکلت برپایه موتورسیکلت اسپرت GSX-1000 ساخته شده است. این یعنی کاتانا از قاب آلومینیومی دوقلوی GSX-F، سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم و ارگونومی قائم بهره می برد. قلب تپنده این موتورسیکلت بسیار قدرتمند است. هرچند که چندان مدرن نیست. آنها می توانستند از فناوری جدید 999 سی سی سوزوکی استفاده کنند. اما به جای آن، از سیستم قدیمی GSX-R1000 که در سال های 2005 تا 2008 رایج بود، استفاده کردند.
چرا مهندسان سوزوکی باید به سراغ یک موتور قدیمی بروند؟ چون این یک موتور عالی است. موتور K5 می تواند قدرتی معادل 150 اسب بخار تولید کند، اما گشتاور بالای آن باعث شده، همچنان محبوب باشد. یکی دیگر از قسمت های قدیمی این موتورسیکلت، ساسات کابلی آن است. امروزه کمترین موتورسیکلتی را می بینیم که به این شکل باشد. موتورسیکلت های جدید به حالت های مختلف سواری و حتی کروز کنترل مجهز هستند. امکاناتی که این موتورسیکلت کاملاً از آن بی بهره است.
این موتورسیکلت به یک گیربکس شش سرعته کاملاً ابتدایی مجهز است. مثلاً خبری از تعویض دنده های فوق سریع نیست. اما باز هم باید بگوییم که تعویض دنده با این موتورسیکلت به شدت لذت بخش است. تعویض دنده با کوچکترین لمس پای چپ انجام می شود.
کلاچ نرم این موتورسیکلت به فشار زیادی نیاز ندارد. گرچه سوزوکی کاتانا از حالت های مختلف سواری بی بهره است، اما به ترمز ABS سه مرحله ای مجهز شده است. البته چندان هوشمند نیست، اما راضی کننده است. فناوری این موتورسیکلت کاملاً ابتدایی است و هیچ نوع واحد اندازه گیری اینرسی در آن وجود ندارد. ترمز های جلو هم قابل پیش بینی و نرم هستند. سیستم تعلیق سوزوکی کاتانا حرف زیادی برای گفتن ندارد. اما در مجموع در جاده های ناهموار عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهند.
از دیگر نکات برجسته سوزوکی کاتانا می توان به چراغ های LED، نمایشگر LCD کاملاً قدیمی و یک صندلی راحت که در ارتفاع معقول 32.5 اینچی قرار دارد، اشاره کرد. کاتانا حتی بعد از چند ساعت سواری هم کاملاً راحت است. موتور قدیمی ولی باوقار این موتورسیکلت، هنوز هم از نظر قدرت، یکی از بهترین هاست.
گرچه سواری با سوزوکی کاتانا در سرعت عادی بسیار آسان است، اگر کمی سرعت را بالا ببرید، به مهارت بیشتری در این زمینه نیاز خواهید داشت. در سرعت بالا، قسمت جلوی این موتورسیکلت کمی سنگین تر به نظر می رسد و هنگام پیچیدن به طرفین باید کمی احتیاط کنید. کیفیت سواری آن نیز بسیار عالی است، اما کمی دستکاری در سیستم تعلیق آن، شاید ایده بدی نباشد. سیستم ترمز هم همانطور که گفتیم در حد عالی نیست، اما رضایت بخش است.
هنگامی که با این موتورسیکلت در خیابان ها دور می زنید، ظاهر قدیمی و سر و صدای آن توجه خیلی ها را جلب خواهد کرد. اما در مجموع، حس یک موتورسیکلت کلاسیک و جذاب را به شما القا می کند.
با همه این حرف ها، آیا برچسب قیمت 14 هزار دلاری این موتورسیکلت قابل توجیه است؟ شاید نه. بازار پر است از موتورسیکلت هایی که با قیمت پایین تر، امکانات و فناوری بیشتری را ارائه می دهند. اما هدف از تولید سوزوکی کاتانا این نیست. هدف این موتورسیکلت داشتن ظاهری زیبا در کنار یک تجربه کلی قابل قبول است.
