لکسوس NX از جمله خودروهایی بود که نشان داد لکسوس صرفا برند لوکس تویوتا نیست و می تواند خودرو هایی با طراحی های جذاب، اسپرت و جسورانه طراحی کند. لکسوس NX در بازار ایران طرفداران بسیاری داشت و در دو مدل بنزینی و هیبریدی به فروش می رسید و در رقابت سنگینی با بی ام و X4 و پورشه ماکان قرار داشت. امسال اما لکسوس تغییرات زیادی روی این محصول پرطرفدار خود ایجاد کرده است و ادعا می کند که این خودرو قویترین خودروی پلاگین هیبرید دنیاست! باید دید که در عمل لکسوس چقدر به حرف خود عمل کرده است.
لکسوس با دست پر!
لکسوس NX جدید با کد 450H در اروپا عرضه خواهد شد. این نسل از NX در اصل نسل دوم این خودرو محسوب می شود و همان طور که مشخص است NX از محصولات تازه وارد این شرکت لوکس ژاپنی محسوب می شود. NX جدید در قسمت موتور بنزینی مجهز به موتور ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری مشترک با تویوتا راوفور است که توانی در حد ۱۸۲ اسسب بخار تولید می کند. از طرفی موتور های الکتریکی این خودرو هم با توانی که تولید می کنند در نهایت ۳۰۲ اسب بخار قدرت به چهارچرخ این خودرو می رسانند که عدد بسیار خوبی برای یک کراس اور پلاگین هیبرید محسوب می شود. این لکسوس NX می تواند در ۶ ثانیه از صفر به صد برسد و تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. البته در نظر داشته باشید با تکیه بر موتور الکتریکی این عدد به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت محدود می شود.
این NX آرام و خسته کننده نیست!
باتری ۱۸ کیلووات ساعتی NX جدید در کف خودرو قرار گرفته است. این ویژگی باعث می شود که مرکز ثقل خودرو تا حد ممکن پایین بیاید و در نهایت تعادل و کنترل پذیری خودرو تا حد زیادی بهبود یابد. با توجه به اینکه این خودرو یک کراس اور تنبل و خسته کننده نیست، خوب است که لکسوس به فکر تعادل و پایداری خودرو هم بوده که اگر قصد انجام کارهای هیجان انگیز کردید، خیالتان راحت باشد!
با لکسوس خودت حرف بزن!
کمپانی لوکس ساز ژاپنی در قسمت آپشن ها و امکانات رفاهی هم کم نگذاشته است! سیستم مولتی مدیای ۱۴ اینچی NX باعث شده است که دیگر کلید های زیادی روی داشبورد نبینیم و کارمان راحت تر باشد. در این سیستم مولتی مدیا از پردازنده جدیدی استفاده شده است که تا ۳.۶ برابر از سیستم قبلی NX سریع تر عمل می کند. از طرفی این خودرو مجهز به سیستم VOICE CONTROL هم هست که اگر کاری با لکسوس خود داشتید، فقط صدایش بزنید! در نهایت باید گفت NX جدید با طراحی بسیار جذابی که دارد، در کنار مشخصات فنی خوب و البته ۱.۵ تن توانایی یدک کشی در اروپا چه می کند! آیا اروپایی ها ۳۶ هزار یورو برای این ژاپنی خوش خط و خال پرداخت می کنند یا خیر؟
