هیوندای دیگر تازه رسیده دنیای خودرو به حساب نمی‌آید. او آیونیک 5 را آورده است! بررسی خودروی آئودی Q4 ای‌ترون را به یاد دارید؟ برداشت آئودی از آینده شباهت زیادی به گذشته و دنیای بنزین داشت.
البته که خودروی کونا را فراموش نمی‌کنیم. همکار هیوندای، یعنی کیا با “نیرو EV” وارد بازار شد. متاسفانه هیچ کدام از این دوستان فروش موفقی نداشتند.
فروش موفق را به نسبت دو خودروی تسلا یعنی مدل 3 و مدل Y حساب می‌کنیم. آیا سرنوشت هیوندای با آیونیک 5 تغییر می‌کند؟
برخلاف مدل‌های قبلی که نمونه الکتریکی از یک خودروی بنزین سوز بودند. آیونیک 5 از ابتدا به عنوان یک خودروی الکتریکی طراحی شده است.
یک باتری بزرگ بیشتر از 250 مایل همراه شما می‌ماند. در دو حالت چرخ عقب متحرک و چهار چرخ متحرک به فروش می‌رسد.
دیگر طعم قدیمی خودرو را ندارد. طراحی یک پارچه و مدرن، حتی چراغ‌ها مانند گذشته نیست. شبیه به آن را در خیابان نمی‌بینیم.
اگر روکیدا را همراهی کنید، از در کاپوت وارد می‌شویم و از در صندوق باز می‌گردیم!
موتور و انتقال قدرت
هیوندای آیونیک 5 در دو ترکیب اساسی به فروش می‌رسد: مسافت استاندارد و مسافت طولانی. نسخه استاندارد از یک باتری لیتیوم یون با ظرفیت 58 کیلووات استفاده می‌کند.
مدلی که برای مسافت طولانی ساخته میشود یک باتری با ظرفیت 77.4 کیلووات به همراه دارد. نسخه پایه هر دو مدل از یک موتور الکتریکی همگام شده با چرخ‌های عقب استفاده می‌کنند.
اگر به قدرت بیش‌تری نیاز داشته باشید، یک موتور هم در محور جلو قرار خواهد گرفت. نسخه تک موتور حدود 258 پوند گشتاور تولید می‌کند و دو نسخه دو موتور این عدد را تا 446 پوند افزایش می‌دهد.
به طور کلی این اعداد برای خودرو SUV به اندازه آیونیک 5 کاملا مناسب به نظر می‌رسد. هیوندای تلاش می‌کند تا آیونیک 5 سریع باشد اما هم‌چنان با برخی از رقبا فاصله قابل توجهی دارد.
بر اساس ادعای هیوندای مدل چهار چرخ متحرک مسافت استاندارد در 6.1 ثانیه از صفر به صد کیلومتر می‌رسد. نسخه مسافت طولانی تنها در 5.2 ثانیه سرعت 100 کیلومتر را ممکن می‌کند.
اگر تنها از دو چرخ عقب استفاده کنیم، مدل مسافت استاندارد به 8.5 ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. این مقدار در مورد نسخه مسافت طولانی 7.4 ثانیه است.
تمام مدل‌های آیونیک 5 به سرعت 115 مایل در ساعت محدود شده‌اند. برای مقایسه باید بدانید که سریع‌ترین نسخه تسلا مدل Y و موستانگ ماچ E در 3.5 ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسند.
تا چه مسافتی شما را همراهی می‌کند
تا این لحظه سازمان‌های مربوط و مستقل آیونیک 5 را بررسی نکرده‌اند. این رتبه بندی‌ها معمولا در زمان عرضه رسمی خودرو اعلام می‌شوند.
از نظر منطقی، نسخه تک موتور با باتری 77.4 کیلووات باید بیش‌ترین بُرد را داشته باشد. در آزمایشگاه اروپایی WLTP این مدل خودرو با یک بار شارژ 300 مایل حرکت کرده است.
رتبه بندی سازمان حفاظت از محیط زیست یا EPA قطعا عدد کم‌تری را نشان می‌دهد. از طرفی عدد EPA برای رانندگان آمریکایی دقیق‌تر خواهد بود. چرا که معیار EPA روی رانندگی در بزرگراه تاکید دارد.
نسخه الکتریکی خودروی کونا با باتری 64 کیلووات خود، 258 مایل حرکت می‌کند. این که آیونیک 5 بتواند 280 مایل حرکت کند، غیر ممکن نیست.
شارژ کردن خودرو
هیوندای آیونیک 5 با موج جدیدی از فناوری‌ها به بازار می‌آید. این خودرو در گروه خودروهایی با توان شارژ 800 ولت قرار می‌گیرد.
امروز حداکثر توان شارژ بیشتر خودروهای الکتریکی به 400 ولت محدود میشود. ولتاژ بالاتر به معنی کاهش زمان شارژ این خودروها است. برای رسیدن به سرعت بالا ایستگاه برق DC نیاز داریم.
در زمان استفاده از شارژ 800 ولت تنها 18 دقیقه تا رسیده به 80 درصد شارژ لازم است. اگر 5 دقیقه سیم شارژ را به خودرو متصل کنید، تا 60 مایل شما را همراهی می‌کند.
پیشرفت بزرگی در این زمینه می‌بینیم. خودروی کونا برای رسیدن به 80 درصد شارژ در حدود یک ساعت زمان نیاز داشت.
از طرفی شارژر خودروهای الکتریکی در خانه با استفاده از برق 240 ولت انجام میشود. هیچ اطلاعاتی از مدت زمان شارژ خودرو در خانه در دسترس نیست.
آیا مجموعه مخصوص هیوندای برای شارژ در خانه معجزه‌ای به همراه دارد؟ شما چطور فکر می‌کنید؟
طراحی خارجی
شباهت زیادی بین آیونیک 5 و خودروی مفهومی EV45 وجود دارد. تقریبا تمام رقبا در دنیای خودروی الکتریکی از خطوط صاف استفاده می‌کنند.
تمام موارد درست مانند فیلم‌های علمی تخیلی به نظر می‌رسد. تمام ابعاد طراحی خودرو با زاویه‌های تند و تیز طراحی شده است: از چراغ‌های جلو و عقب تا خط Z شکل که کناره‌های خودرو را زیباتر از همیشه نشان می‌دهد.
رینگ و لاستیک 20 اینچی ظاهر خودرو را تکمیل می‌کند. زیبا، مدرن و تند و تیز کلید واژه‌های هیوندای برای طراحی آیونیک 5 است.
این خودرو در رنگ‌های طلایی، خاکستری، سیاه، سفید، آبی و سبز برای بازار آمریکا به فروش می‌رسد.
طراحی داخلی
در مقایسه با طراحی خارجی، طراحی داخلی خودرو زیباتر است. صندلی‌های زیبا و طراحی هرچه ساده‌تر آن نگاه مردم را به خود جلب می‌کند.
بیشتر موارد داخلی خودرو از پلاستیک بازیافتی و مواد گیاهی ساخته میشود. آیونیک 5 به خوبی بر موج دوست داران محیط زیست سوار میشود.
سقف شیشه‌ای خودرو دید کاملی به سرنشینان می‌دهد. فاصله دو چرخ به 10 فوت می‌رسد تا سرنشینان خودرو آسایش و امنیت داشته باشند.
سیستم سرگرمی و کنترل خودرو
اگر مجموعه استفاده شده در خودروی آیونیک 5 را در کنار کلاس A بنز قرار دهیم، شباهت غیر قابل انکاری دیده میشود.
یک صفحه 12 اینچی روی داشبورد و یک صفحه 12 اینچی دیگر پشت فرمان قرار دارد. هر دو طوری طراحی شده‌اند که راننده به خوبی از آن‌ها استفاده کند.
چند دکمه فیزیکی وجود دارد اما هر کاری را می‌توانید با لمس انجام بدهید. هیوندای درست مانند آئودی شیشه جلوی خودرو را بدون فناوری رها نکرد.
بدون این که به دو نمایشگر بزرگ نگاه کنید، مسیریابی، سرعت خودرو و چند مورد دیگر روی شیشه جلوی شما نشان داده میشود.
دوربین‌های نقطه کور خودرو با به کار انداختن فلاشر، فعال می‌شوند. تصویر این دوربین‌ها در نمایشگر 12 اینچی پشت فرمان به نمایش می‌رسد.
دیگر ویژگی‌های داخل خودرو
آیونیک 5 تمام ویژگی‌های یک خودروی مجلل و لوکس را به همراه دارد. تمام صندلی‌های خودرو گرمکن و سردکن دارند. حتی می‌توانید آن‌ها را از راه دور فعال کنید.
کنسول وسط حدود 6 اینچ جا به جا می‌شوند تا فضای مناسب سرنشینان ایجاد شود. یکی از حرکات جادویی هیوندای در مورد سقف خودرو است.
با استفاده از یک صفحه خورشیدی روی سقف، انرژی مورد نیاز برای سیستم سرگرمی خودرو تامین میشود. این سیستم از برق باتری در روز استفاده نخواهد کرد.
آیونیک 5 ویژگی V2L را به همراه دارد. به این معنی که از باتری خودرو می‌توانید برای شارژ یا تامین برق دستگاه‌های مختلف استفاده کنید.
این خودرو توان تامین برق تلویزیون یخچال، اسکوتر برقی یا حتی شارژ خودروی الکتریکی دیگر را دارد. این کار به سادگی و با استفاده از درگاه زیر صندلی‌های عقب انجام میشود.
هیوندای می‌گوید: خروجی این درگاه به 3.6 کیلووات می‌رسد.
صندلی‌های جلو و عقب
پیدا کردن صندلی‌های فوق العاده در مرسدس بنز کلاس S و بی ام و سری 7 دور از انتظار نیست. امروز آن صندلی‌های لوکس را در محصول هیوندای می‌بینیم.
صندلی‌های جلوی خودروی هیوندای به زیبایی حرکت می‌کنند. حتی می‌توانید روی آن خوابی خوش را تجربه کنید. همین کار تا حدودی با صندلی‌های عقب نیز ممکن است.
فضای بار
این خودرو در قسمت عقب 18.8 فوت مکعب فضای بار دارد. اگر صندلی‌های عقب را تا کنید، مقدار این فضا به 56.2 فوت مکعب می‌رسد.
برای SUV برقی کم نیست، زیاد هم نیست. برای حمل دوچرخه، وسایل پیک نیک و چند وسیله بزرگ از فروشگاه کافی به حساب می‌آید.
برای مقایسه: شورولت بولت EUV تا 57 فوت فضا، فورد ماستانگ ماچ E تا 59.7 فوت و فولکس واگن ID.4 تا 64.2 فوت فضا در اختیار خریداران قرار می‌دهند.
آیونیک 5 می‌تواند تا 3500 پوند بار را یدک بکشد. برای جلوگیری از آسیب دیدن کابل شارژ، قسمت جلوی خودرو یک صندوق دیگر مخصوص آن وجود دارد.
ویژگی‌های ایمنی
محصول هیوندای در بسیاری از موارد خود را کاربردی و توانمند نشان داد. در کنار تمام توانایی‌های خودرو باید به شما بگوییم که امن است.
دنیایی از فناوری‌ها مانند: هشدار برخورد به جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقطه کور، نظارت بر خواب آلودگی راننده، چراغ‌های جلوی خودکار و خروج امن سرنشینان خودرو را در آغوش می‌گیرند.
از ویژگی‌های دیگر کمک به راننده این خودرو به مواردی مثل: سیستم دوربین دید 360 درجه، پارک بدون نیاز به دخالت راننده، دستیار رانندگی در اتوبان و یک حالت رانندگی نیمه مستقل اشاره کرد.
سیستم رانندگی نیمه خودکار کروز کنترل تطبیقی را با نگه داشتن خودرو بین خطوط و جا به جایی خودکار بین خطوط همراه می‌کند.
سواری و فرمان پذیری خودرو
تا این لحظه شرایط سواری و فرمان پذیری خودرو بررسی نشده است اما تصور منتقدان مثبت به نظر می‌رسد. چرا که باتری به خوبی در میانه خودرو نصب شده.
قرار گرفتن باتری در کف خودرو، مرکز ثقل آن را بسیار کم می‌کند. مرکز ثقل کم به معنی ثبات و فرمان پذیری خوب هر خودرو است.
می‌توانیم بگوییم که این خودرو یک انتخاب خوب برای رفت و آمد روزمره داخل شهر به حساب می‌آید. تا این لحظه اطلاعاتی از پدال‌های خودرو نداریم.
ممکن است این خودرو برای حرکت و ترمز تنها یک پدال داشته باشد. برای جواب به این سوال باید صبر کنیم.
ابعاد و رقبا
هیوندای آیونیک 15.2 فوت طول، 6.2 فوت عرض و 5.3 فوت ارتفاع دارد. این ابعاد تقریبا مشابه فولکس واگن ID.4، فورد ماستانگ ماچ E و تسلا مدل Y است.
این شباهت دور از انتظار نیست چرا که این خودروها رقبای اصلی یک دیگر هستند. اندازه کلی خودرو نیز با نسخه جدید هیوندای توسان برابر حساب میشود.
کمی بزرگ‌تر از کونا ولی کوچکتر از سانتافه است. نه آنقدر بزرگ که در شهر دست و پای شما را بگیرد نه آنقدر کوچک که سرنشینان خودرو را ناراحت کند.
قیمت و خرید
تا این لحظه قیمت دقیق خودرو مشخص نیست اما انتظار داریم نسخه پایه با قیمت 40 تا 45 هزار دلار به فروش برسد. آیونیک 5 در داخل خاک کره جنوبی تولید خواهد شد.
بر اساس تجربه، فکر می‌کنیم پاییز امسال اولین مدل‌های این خودرو به نمایندگی‌های هیوندای در خاک آمریکا برسند. برخی از کارشناسان صنعت خودرو انتظار دارند آیونیک درست مانند جنسیس از زیر مجموعه هیوندای خارج شود.
در همان چند خط اول مقاله بررسی آئودی Q4 ای‌ترون در مورد پلتفرم خودرو صحبت کردیم. هیوندای نیز پلتفرم مخصوص به خود را دارد.
پلتفرم استفاده شده در آیونیک در ده خودروی دیگر نیز استفاده خواهد شد. از جمله: کیا EV6، خودرو سدان آیونیک 6 و SUV بزرگ آیونیک 7.
شما در مورد خودروهای آینده چطور فکر می‌کنید؟ آیا دوستان بنزینی آخرین نفس‌های خود را می‌کشند؟ خودروهای الکتریکی لذت رانندگی دوستان 8 سیلندر را به همراه دارند؟
منبع: cars.usnews.com
