پورشه تایکان توربو کراس توریزمو مدل 2021

میانگین نمرات : 8.2/10

چند سال پیش زمانی که شرکت پورشه یکی از اولین خودرو‌های الکتریکی خود را روانه‌ی بازار کرد ، تمام توجهات به برنامه‌های این شرکت جلب شد. پورشه با دادن پسوند توربو به این خودرو انتقادات زیادی را برانگیخت ولی اصرار داشت که این اسم صرفا برای نشان دادن عملکرد قدرتمند این خودرو است و این که در یک خودرو با اسم توربو ، هیچ توربویی وجود ندارد موضوع مهمی نیست!

در آن زمان کسی متقاعد نشد و پورشه ‌هم تغییری در آن اسم نداد و با مرور زمان این اسم بین جامعه جا افتاد. اما این داستان امروز دوباره تکرار شده است. در سال 2021 شرکت پورشه یک مدل استیشن از خودرو الکتریکی خود با نام تایکان کراس توریزمو (Tycan Cross Turismo) تولید و روانه‌ی بازار کرد.

اگر پنجاه سال پیش کسی به استیو مک کویین می‌گفت روزی خواهد رسید که تولید کننده پورشه‌ی 930 یک استیشن واگن با اسم تقلبی تولید خواهد کرد و حتی در زیر کاپوت آن موتوری وجود نخواهد داشت ، چه واکنشی نشان می‌داد ؟ در کمال تعجب این دقیقا اتفاقی است که افتاده است.

موضوع این است که این خودرو یکی از جذاب‌ترین محصولات حال حاضر شرکت پورشه است. خودرویی که کارآمدی یک استیشن را با ظاهر و عملکرد یک خودرو اسپرت به شما ارائه داده و هم زمان از خرس‌های قطبی محافظت می‌کند! این خودرو در مدل‌های 4 ، 4S ، توربو و توربوS  در دسترس مشتریان قرار خواهد داشت. اگر توان مالی خرید آن را داشته باشید ، خریدن پورشه تایکان توربو اس کراس توریزمو ( نویسنده : یعنی واقعا یک اسم کوتاه تر نبود ؟ :/ ) کاملا منطقی به نظر می‌رسد.

مشخصات ظاهری

مدل کراس توریزمو چیزی در حدود 0.74 اینچ از مدل اصلی تایکان بلند‌تر است که این تفاوت حاصل استفاده از سیستم تعلیق جدیدی با استفاده از فنر‌های بادی است که به صورت استاندارد در این مدل جدید ارائه می‌شود. این به روز رسانی تنها محدود به فنر‌ها نمی‌شود. مهندسین شرکت پورشه ، سیستم تعلیق کراس توریزمو را در تمامی حالت‌های رانندگی بررسی و تحلیل کرده‌اند و با توجه به‌ این اطلاعات ، میزان سختی قطعات مختلف این سیستم را تغییر داده‌اند. نتیجه‌ی این شده که حس رانندگی کراس توریزمو با مدل اصلی آن یعنی تایکان توربو تفاوت محسوسی ندارد.

طول بیشتر این خودرو و سقفی با زاویه‌ی کمتر نسبت به تایکان توربو ، به نفع سرنشینان و فضای حمل بار خودرو تمام شده است. تایکان کراس توریزمو نسبت به برادر بزرگ‌ترش در پشت صندی‌های ردیف دوم 1.4 فوت مکعب و با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم ، 14.3 فوت مکعب فضای بیشتری برای حمل بار برای شما فراهم می‌کند. براکت‌های رو سقف که به صورت استاندارد بر روی خودرو نصب می‌شوند نیز توانایی حمل بار بیشتری به شما می‌دهند. همچنین 3.6 اینچ فضای بیشتری برای بالا تنه‌ی سرنشینان صندلی‌های عقب ، توسط سقف شیشه‌ای ثابت کراس توریسمو فراهم شده است. پنجره‌های بزرگ‌تر برای درها به همراه سانروف باعث شده که صندلی‌های عقب کراس توریزمو بسیار دل باز تر از تایکان توربو باشند و با وجود این تغییرات می‌توان گفت که کراس توریزمو صندلی‌های عقب جاداری دارد.

از آن جا که در سال‌های اخیر سلیقه‌ی خریداران بیشتر به سمت خودرو‌های شاسی بلند متمایل شده و بازار این‌ خودرو‌ها نسبت به قبل بسیار گرم‌تر است ، خودروسازها در تلاش‌اند که تا جای ممکن از این جو سود ببرند. از همین رو تولیدکنندگان در کنار تولید خودرو‌های شاسی بلند ، خودرو‌های کراس اور و استیشن‌های خود را بیش از پیش با طراحی‌های شبیه به خودرو‌های شاسی بلند روانه‌ی بازار می‌کنند. تایکان کراس توریزمو هم از این قاعده مستثنا نیست.

طراحان شرکت پورشه با استفاده از قسمت‌های پلاستیکی که به گفته‌ی خودشان برای محافظت از بدنه در مقابل سنگ است ، تلاش کرده‌اند این خودرو را بزرگ‌تر و توانا تر از آنچه که هست نشان بدهند. آپشنی‌هم در دسترس قرار دارد که با تهیه‌ی آن این قسمت‌های پلاستیکی به گلگیر‌های خودرو نیز اضافه می‌شوند و این جلوه را افراطی‌تر می‌کنند. در این خودرو همچنین حالت آفرود نیز وجود دارد که با قرار دادن خودرو در این حالت ارتفاع آن 10 میلیمتر افزایش یافته و گشتاور خودرو به صورت دقیق تری بین چرخ‌های دیفرانسیل عقب تقسیم می‌شود.

قدرت موتور

تمامی تایکان کراس توریزمو‌ها با سیستم چهار چرخ محرک تولید خواهند شد و موتور‌های استفاده شده در این خودرو‌ها مجموعا توانایی تولید قدرتی در حدود 616 اسب بخار را دارند که در صورت فعال کردن سیستم شروع سریع (Launch Control) این میزان به 670 اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. در کنار این میزان قدرت ، تایکان کراس توریزمو توانایی تولید گشتاوری برابر با 626 پوند بر فوت را نیز دارد. سیستم تعلیق بادی این خودرو به خوبی بر روی جاده‌های ناهموار عمل کرده و سواری راحت و نرمی را برای سرنشنان به ارمغان می‌آورد که برای یک استیشن با این وزن قابل تحسین است.

یکی از ویژگی‌هایی که پورشه تایکان را در میان طرفداران صنعت خودرو محبوب کرده شتاب این خودرو در خط مستقیم است. از آنجا که این خودرو از فناوری خودرو‌های الکتریکی بهره‌مند است ، تمام قدرت خودرو بر خلاف خودرو‌های بنزینی ، در آن واحد و بدون تاخیر با فشردن پدال در اختیار شماست.

این قدرت به خوبی با سیستم‌های امنیتی تعبیه شده در خودرو مثل سیستم کنترل کشش مهار شده و حس اعتماد به نفس خاصی را به شما می‌دهد. حتی زمانی که خودرو را در حالت اسپرت پلاس قرار می‌دهید ، چرخ‌ها به خوبی اصطکاک را حفظ کرده و از لغزش خودرو جلوگیری می‌کنند. تایکان به خوبی در پیچ‌ها عمل کرده و بعد از خروج از انحنای آن‌ها مانند یک گلوله شلیک می‌شود.

موتور‌های این خودرو همانطور که در ایجاد شتاب برای خودرو بدون نقص عمل می‌کنند ، به هنگام ترمز گرفتن نیز مانند یک ژٰنراتور عمل کرده و با استفاده از انرژی چرخ‌ها ، باتری‌های خودرو را شارژ می‌کنند. موتور تک دنده‌ای محور جلو و موتور دو دنده‌ای محور عقب ، به خوبی از پس وزن بالای این خودرو بر می‌آیند.

زمانی که پشت فرمان این خودرو می‌نشینید ، کاملا فراموش می‌کنید که سوار خودرویی با وزن 2.6 تن هستید! فرمان خودرو بسیار سبک و با واکنش‌های لحظه‌ای و سریع ، به خوبی خودرو را در شرایط سخت کنترل می‌کند.

تاز زمانی که سواری این خودرو را تجربه نکرده‌اید ، قیمت 153.500 دلاری آن برای شما نا معقول به نظر می‌رسد. طراحی داخلی و کیفیت متریا‌ل‌های استفاده شده در آن با رقبای خود متمایز بوده و به خوبی قیمت خودرو را توجیح می‌کنند. چرم‌های گیاهی استفاده شده در صندلی‌ها و داشبورد خودرو نیز برای حفاظت هرچه بیشتر از محیط زیست در نظر گرفته شده‌اند. تمام چیزی که در داخل این خودرو می‌بینید از جنس شیشه ، چرم یا فلزی به رنگ رز گلد است که ترکیب آن‌ها در کنار زیبایی ، ظاهری مدرت به تایکان کراس توریزمو می‌دهد.

متاسفانه برای خودرویی که هدف آن رقابت با کراس اور‌های الکتریکی موجود در بازار است ، تایکان کراس توریزمو به اندازه‌ی کافی جادار نیست. با اینکه صندلی‌های عقب نسبت به مدل سدان جای بیشتری دارند اما هنوز در قسمت فضای پا‌ها کمی تنگ به نظر می‌رسند و سخت است که بگوییم کسی با قد بالای 185 سانتی متر می‌تواند به راحتی از صندلی‌های عقب استفاده کند. با وجود اینکه با طراحی متفاوت سقف خودرو فضای بار بیتری ایجاد شده ، هنوز فاصله‌ی زیادی با رقبای الکتریکی خود در بازار دارد. حتی نیسان لیف (Nissan Leaf) نیز فضای بیشتری در اختیار شما قرار می‌دهد.

مشخصات نرم افزاری

نرم افزار استفاده شده در این خودرو درست در سطح دیگر پرچمدار‌های تولید شده توسط پورشه است. گرافیک‌های زیبا ، کارآیی ساده ، رابط کاربری معقول و واکنش سریع سیستم لمسی از ویژگی‌های خوب این سیستم است. شرکت پورشه در این خودرو از سیستم صوتی سه بعدی شرکت برمستر (Burmester) استفاده کرده که کیفیت صدای متمایز آن با دیگر سیستم‌های مشابه کاملا مشهود است.

یک نمایشگر لمسی آپشنال نیز برای سرنشین جلو در نظر گرفته شده که سرنشین می‌تواند با استفاده از آن مقصد مسیر یاب را تنظیم کند ، سیستم صوتی را کنترل کند و نورپردازی داخل خودرو را تنظیم کند و در سفر‌های طولانی به راننده کمک کند. صندلی‌های جلو را می‌تواند به صورت الکترونیکی در 14 جهت تنظیم کرد که هدف آن یافتن بهترین حالت نشستن برای شماست. همچنین صندلی‌های دیگری ه قابلیت تنظیم در 18 جهت را دارند نیز به صورت آپشن در اختیار مشتریان قرار دارد که راحتی را وارد مرحله‌ی دیگری می‌کنند.

زمانی که خودرو را در حالت مصرف اقتصادی یا حالت راحت قرار می‌دهید ، سواری راحت‌تر شده ، سیستم تعلیق نرم تر و واکنش پدال کند‌تر می‌شود که در کنار هم بهترین تجربه‌ی رانندگی را برای شما فراهم می‌کنند. زمانی که سوار تایکان کراس توریزموهستید و به نشنیدن صدای موتور عادت می‌کنید ، به راحتی فراموش خواهید کرد که سوار قدرتمند‌ترین خودرو تولید شده توسط شرکت پورشه در چند سال اخیر هستید. این یکی از جذابیت‌های خودرو‌های الکتریکی است که با پیشرفت فناوری ساخت آن‌ها ، خرید را برای مشتریان عاشق سرعت جذاب ‌تر کرده است.

شرکت پورشه به این خودرو به عنوان خودرویی مدرن با عملکردی قدرتمند که با طراحی غیر معمول و جذاب خود در بازار ارائه شده نگاه می‌کند. از تایکان کراس توریزمو در کنار شتاب و سرعت قابل تحسینش می‌توان به عنوان یک خودرو‌ی کارآمد برای استفاده‌های روزمره نیز استفاده کرد. اما قیمتی بالا‌ی آن بسیار از طرفداران پر و پا قرص شرکت پورشه را از خرید آن منصرف می‌کند. برای خرید یک مدل فول آپشن پورشه تایکان توربو اس کراس توریزمو در سال 2021 باید چیزی در حدود 200.900 دلار هزینه کنید که تفاوت زیادی با قیمت مدل پایه که می‌توان آن را با 153.500 دلار تهیه کرد دارد.

بازده

بنا بر توضیحات شرکت پورشه ، این خودرو توانایی پیمودن 210 مایل یا 336 کیلومتر را تنها با یک بار شارژ دارد که این میزان برای خودرویی با این قیمت زیاد خوب به نظر نمی‌رسد.

با تمام این گفته‌ها ، پورشه تایکان کراس توریزمو یک اثر هنری در دنیای مهندسی به شمار می‌آید. البته این درست اسن که این خودرو دارای آپشن‌های گران قیمتی است و شما می‌توانید با پرداخت 119.900 دلار برای تسلا مدل X پِلِید (Tesla Model x Plaid) خودرویی با قدرت تقریبا مشابه در کنار فضای بیشتر تحت اختیار داشته باشید. اما پورشه تایکان کراس توریزمو با کیفیت ساخت بیشتر و استفاده از متریال‌های لوکس در طراحی داخلی خود این تفاوت قیمت را توجیح کرده است.