اولین تجربه رانندگی با تویوتا راو ۴ پرایم ۲۰۲۱: عملکرد بالا، مصرف پایین

تویوتا راو ۴ پرایم ۲۰۲۱.

اگر کسی به شما گفت که یک خودروی هیبریدی، کند و کسل کننده است، به هیچ عنوان حرفش را باور نکنید. تویوتا راو ۴ پرایم دومین خودروی تویوتا از نظر سرعت است. با قدرتی معادل ۳۰۲ اسب بخار، این اس یو وی هیبریدی می تواند در ۵.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. به لطف گشتاور الکتریکی فوق العاده، حتی چابک تر هم به نظر می رسد. 

این قدرت بالا توسط یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تأمین می شود. مدلی که مشابه راو ۴ هیبرید است. این خودرو به سه موتور برقی مجهز است. دو تا در محور جلو و یکی در محور عقب.

یک باتری ۱۸.۱ کیلووات ساعتی برای تغذیه موتورهای برقی، در زیر کابین تعبیه شده است. این باتری به شکلی طراحی شده است که مزاحمتی برای سرنشینان خودرو ایجاد نکند. یک خنک کننده یخچالی برای این باتری در نظر گرفته شده است.

این خودرو در حالت هیبرید، ۲.۵ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند. همچنین در حالت برقی، این خودرو می تواند تا ۶۷ کیلومتر را طی کند.

در آزمایشی که ما انجام دادیم، ۵۰ درصد با برق رانندگی کردیم و ۵۰ درصد با بنزین. در این آزمایش، راو ۴ پرایم حدود ۳ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر مصرف کرد که رقم قابل قبولی به شمار می رود. البته مصرف سوخت، به نوع رانندگی شما هم بستگی دارد.

مدت زمان شارژ

راو ۴ پرایم را می توان با برق ۱۲۰ ولتی هم شارژ کرد که مدل زمان شارژ کامل آن به ۱۲ ساعت می رسد. اگر هم برق ۲۴۰ ولتی به آن وصل کنید، این خودرو در عرض ۴.۵ ساعت شارژ کامل خواهد شد. البته این زمان خیلی سریعی برای شارژ به حساب نمی آید. مدل های XSE می تواند در عرض ۲.۵ ساعت با برق ۲۴۰ ولتی شارژ شود.

قدرتمند اما مهربان

رانندگی با راو ۴ پرایم در حالت برقی، تجربه فوق العاده ای بود. یک تجربه رانندگی نرم و بی سر و صدا. مانند سایت خودرو های برقی، گشتاور بالا است و باعث می شود در شتاب اولیه، ماشین با هیجان خاصی، از جا بپرد. اما شور و شوق خودرو، در سرعت بالاتر کاهش می یابد. اما عملکرد آن افت نمی کند.

در حالت برقی، خودرو در عرض ۹.۲ ثانیه می تواند به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. اما این خودرو زمانی خود را نشان می دهد که با حالت هیبرید با آن برانید. کافیست سوخت فسیلی را اضافه کنید تا ماجرا جذاب شود. در این حالت، صفر تا صد خودرو حدود ۴۰ درصد افزایش می یابد.

به دلیل استفاده از باتری بزرگ در این خودرو، وزن آن کمی زیاد است و به ۱۹۵۰ کیلوگرم می رسد. یعنی حدود ۲۵۰ کیلوگرم سنگین تر از مدل غیر هیبرید. برای تحمل این وزن، شاسی ماشین از نو طراحی شده است. کنترل راو ۴ پرایم بسیار روان و آسان است، اما نه به خوبی مدل های دیگر راو ۴. به لطف استفاده از عایق بندی بسیار خوب، داخل کابین به شدت ساکت است.

کابین راحت و همه فن حریف

در داخل راو ۴ پرایم، چیز خاصی وجود ندارد که نظر شما را جلب کند. به نظرم این یک نکته مثبت است. همانند مدل های غیر هیبرید، راو ۴ پرایم کابینی نسبتاً ساده دارد که از بهترین موارد دنیا ساخته شده است. طراحی ترکیبی قرمز رنگ داخل خودرو، نمای جذابی به آن بخشیده است. صندلی ها هم با چرم با کیفیتی پوشیده شده اند.

باز هم همانند برادران غیر هیبریدی، صندلی های عقب در راو ۴ پرایم کاملاً راحت هستند و جای پای وسیعی دارند. پنج خروجی USB در بخش های مختلف خودرو تعبیه شده اند. همچنین این خودرو از شارژ بی سیم برای گوشی نیز پشتیبانی می کند.

البته بخش هایی در داخل کابین وجود دارد که دوست داشتیم بهتر باشد. مثلاً دکمه های کنترل تهویه خودرو، بسیار کوچک هستند و شاید در هنگام رانندگی، کار کردن با آن کمی دشوار باشد. برخی از کلید های روی فرمان، حس پلاستیک نامرغوب را القا می کنند.

لبریز از تکنولوژی

من همیشه از سیستم مولتی مدیای غیر منطقی و نچسب تویوتا شکایت کرده ام. متاسفانه این سیستم در راو ۴ پرایم هم حضور دارد. اما نکات مثبتی هم در اینجا وجود دارد.

سیستم سرگرمی خودرو نسبتاً سریع است. دسترسی به صفحه نمایش ۹ اینچی این سیستم، کار آسانی است چون در بالای داشبورد تعبیه شده است. خوشبختانه این خودرو از Apple CarPlay در کنار Android Auto و Amazon Alexa پشتیبانی می کند.

یک صفحه نمایش ۷ اینچی هم برای مواردی مانند میزان مصرف سوخت یا اطلاعات سفر در نظر گرفته شده است.

از امکانات دیگر این خودرو می توان به دوربین ۳۶۰ درجه آن نام برد که کار پارک کردن و موارد مشابه را آسان می کند. حداقل از نظر تئوری. عجیب است که این سیستم در یک خودروی تویوتا، به شکل بهینه طراحی نشده است. دوربین ها عملکرد عالی ندارند و دیدن تصویر بر روی صفحه نمایش کمی دشوار است.

در مورد تجهیزات کمک به راننده، از سیستم Toyota Safety Sense 2.0 در راو ۴ پرایم استفاده شده است. به لطف این سیستم، این خودرو از ترمز اضطراری اتوماتیک و تشخیص علائم جاده بهره می برد. نگه داشتن خودرو در مسیر هم به خوبی کار می کند.

این خودرو به سیستم کروز کنترل تطبیقی نیز مجهز است. به کمک این سیستم، خودروی شما در بزرگراه، با سرعتی نزدیک به خودرو های دیگر حرکت می کند.

این خودرو با قیمتی معادل ۴۹ هزار دلار عرضه می شود. هرچند که نسبت به برخی رقیبان، گران تر است. اما کیفیت و خدمات تویوتا، چیزی نیست که در هر خودرویی پیدا شود.