رنو بعد از حدود ۳۰ سال غیبت، دوباره مدل معروف رنو ۴ را احیا کرد. نسخه جدید این خودرو در اواخر سال 2024 معرفی شد. حالا نه تنها با موتور بنزینی عرضه نمی شود، بلکه به یک خودروی الکتریکی کوچک تبدیل شده است.
نسخه مفهومی جدید این خودرو که Savane 4×4 نام دارد، با تغییرات مهمی همراه شده است. برخلاف مدل استاندارد که فقط محور جلو را به حرکت در می آورد، این مدل مفهومی از سیستم دو دیفرانسیل بهره می برد. این یعنی به کمک یک موتور دوم در محور عقب، قابلیت های حرکتی آن ارتقاء پیدا کرده است.
جزئیاتی که این رنو را متفاوت می کند
در طراحی بیرونی، رنگ سبز خاص Jade Green و سقف پارچه ای با طرح پیکسلی خودنمایی می کنند. همچنین سیستم تعلیق خودرو نسبت به نسخه عادی کمی بلندتر شده است. ارتفاع خودرو ۱۵ میلی متر بیشتر شده که باعث شده قابلیت عبور از مسیرهای ناهموار کمی بهتر شود.
رنو برای این مدل مفهومی رینگ های ۱۸ اینچی جدیدی در نظر گرفته است. این چرخ ها با تایرهای Goodyear UltraGrip Performance+ با سایز 225/55 پوشانده شده اند.
مهندسان رنو همچنین عرض محورها را ۱۰ میلی متر بیشتر کرده اند. اگرچه عدد دقیقی برای قدرت این خودرو اعلام نشده، اما بدون شک قوی تر از مدل عادی است. نسخه استاندارد دارای موتور ۱۱۰ کیلوواتی معادل ۱۴۸ اسب بخار بود. همین نسخه پایه طی ۸.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد. نسخه دو دیفرانسیل قطعا سریع تر خواهد بود.
باتری بزرگ تر و پلتفرم مشترک
اطلاعات رسمی درباره ظرفیت باتری این نسخه منتشر نشده، اما احتمالا از باتری بزرگ تر ۵۲ کیلووات ساعتی استفاده می کند. این باتری در WLTP تا ۴۰۰ کیلومتر پیمایش دارد. مدل پایه از باتری ۴۰ کیلووات ساعتی استفاده می کند.
ساختار این خودرو مبتنی بر پلتفرم AmpR Small است. همان پلتفرمی که در خودروهایی مثل توئینگو، رنو ۵ و نسل جدید میکرا از نیسان هم به کار رفته است. همچنین هاچ بک اسپرت آلپاین A290 نیز بر همین پایه ساخته شده است.
نکته جالب این است که همه این خودروها فقط دیفرانسیل جلو هستند. اما رنو در این کانسپت جدید نشان داده که می تواند موتور دوم در محور عقب اضافه کند. این یعنی طراحی مدل هایی مثل A290 با دو موتور کاملا ممکن است. تصور کنید نسخه دو دیفرانسیل از این هاچ بک چقدر می تواند هیجان انگیز باشد.
آیا تولید این مدل امکان پذیر است
رنو هنوز اعلام نکرده که آیا نسخه تولیدی از ساوان 4×4 را خواهد ساخت یا نه. اما احتمال تولید آن کم نیست. چون این شرکت قبلا هم نسخه عجیب و غریب 5 Turbo 3E را تولید کرده است. آن خودرو یک هاچ بک الکتریکی دیفرانسیل عقب بود که قیمت پیشنهادی آن حدود ۱۸۰ هزار دلار است.
رنو در سال های اخیر چند بار به سراغ نسخه های مفهومی ماجراجویانه از رنو ۴ رفته است. نمونه ای از آن، کانسپت 4Ever Trophy بود که قبل از معرفی مدل نهایی دیده شده بود.
اگر نسخه ساوان ۴x۴ تایید نهایی شود، قیمت آن قطعا از نسخه معمولی رنو ۴ بیشتر خواهد بود. مخصوصا اگر با باتری بزرگ تر عرضه شود. در حال حاضر، نسخه استاندارد با باتری ۵۲ کیلووات ساعتی در فرانسه حدود ۳۵۳۰۰ دلار قیمت دارد. البته این قیمت شامل تخفیف ۲۲۰۰ دلاری محیط زیستی هم هست.
رنو با ارائه مدل ساوان 4×4 کانسپت، نشان داد که هنوز هم می تواند بازار خودروهای کوچک را با ایده های جدید و خاص تکان دهد. اگر این مدل به تولید برسد، قطعا می تواند در میان انبوه کراس اوورهای یکنواخت بازار اروپا بدرخشد. ترکیب طراحی کلاسیک با تکنولوژی جدید و قابلیت های حرکتی بهتر، فرمول موفقی به نظر می رسد. حالا باید دید رنو به این ایده جذاب چراغ سبز خواهد داد یا نه.
