دسترسی سریع به سرفصل‌های این مطلب پنهان

3. به روز رسانی‌‌های سیستم تعلیق و ایرودینامیک

شورولت کوروِت C8 Z06

همانطور که به یاد دارید، زمانی که کوروت C8 در سال ۲۰۱۹ رونمایی شد، همه‌ از عملکرد خارق‌العاده‌ی آن شگفت زده شده بودند. مدل پایه‌ی آن یا اِستینگرِی ( Stingray ) مدت زمان مشابهی برای شتابگیری صفر تا ۱۰۰ با نسل قبلی کوروت یا ZR1 داشت. این ویژگی به ما وعده‌ی عملکرد‌های بهتر و توانایی‌های بیشتری برای نسخه‌های بعدی می‌داد. اکنون قدم بعدی در توسعه‌ی خانواده‌ی C8 با تولید Z06 برداشته شده است. البته شاید بهتر باشد به جای قدم، از اصطلاح یک پرش بزرگ استفاده کنیم تا حق مطلب ادا شود!

LT6، بدون توربو، بدون مشکل

شاید باورش سخت باشد اما نسل جدید کوروت با موتور LT6 که یک موتور تنفس طبیعی است، توانایی تولید ۶۷۰ اسب بخار قدرت را دارد که در ۸.۴۰۰ دور در دقیقه به آن می‌رسد. ۸.۴۰۰ دور بر دقیقه! شرکت شورولت اعلام کرده که این موتور، قوی ترین موتور هشت سیلندر تنفس طبیعی است که تا به حال در یک خودروی کارخانه‌ای سوار شده است.

این موتور خورجینی دارای یک ساختمان تمام آلومینیومی است که در کنار یک میلنگ صفحه تخت، به آن این قابلیت را می‌دهد که خط قرمزی بر روی ۸.۶۰۰ دور بر دقیقه داشته باشد! تنها ۲۰۰ دور بر دقیقه بیشتر از حد اکثر قدرت! گشتاور حداکثری این موتور نیز در دور موتور ۶.۳۰۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار خواهد گرفت. این موتور با تمام موتور‌هایی که تا به حال در کوروت قرار گرفته متفاوت است و آن را در ۲.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

همانطور که تصور می‌کنید، موتوری با این قدرت به هوای زیادی برای خنک شدن نیاز دارد. در تیزر‌‌هایی که قبلا از این خودرو منتشر شده بود به درستی تغییرات قابل مشاهده نبودند. اما در زمان رونمایی دیده شد که این نسخه دارای ورودی‌‌‌های هوای بسیار بزرگ‌تری در سپر جلو و پشت درهاست.

Z06 نسبت به نسل قبلی ۳.۶ اینچ عریض‌تر است که همزمان فرمان‌پذیری آن را بهبود داده و هم اجازه می‌دهد که هوای بیشتری وارد موتور شود. در قسمت پشتی نیز خروجی هوای جدید طراحی شده که چهار اگزوز ZO6 را در خود قرار داده است. گفته می‌شود که مهندسان شورولت دو سال زمان را صرف طراحی سیستم اگزوز این خودرو کرده‌اند تا صدایی متفاوت نسبت به تمام کوروت‌‌های گذشته داشته باشد.

به روز رسانی‌‌های سیستم تعلیق و ایرودینامیک

شاید موتور جدید تنها چیزی باشد که همه درباره‌ی آن صحبت می‌کنند اما این ویژگی تنها یکی از تغییر‌‌های اعمال شده است. بدنه‌ی عریض تر Z06 به مهندسان این امکان را داده تا خودرو را به بزرگ‌ترین رینگی که تا به حال در یک کوروت استفاده شده، مجهز کنند. رینگ‌های ۲۰ اینچی جلوی خودرو دارای لاستیک‌های 275/30 و رینگ‌های ۲۱ اینچی عقب از لاستیک‌های 345/25 استفاده می‌کنند. همچنین اگر از رینگ‌های رونمایی شده خوشتان نیامد می‌توانید از بین هفت رینگ دیگر نیز حق انتخاب داشته باشید.

سیستم تعلیق خودرو با روش متفاوتی نسبت به استینگری کالیبره شده است اما راننده هنوز می‌تواند بین حالت‌‌های رانندگی مسابقه‌ای یا حالت‌های روزمره انتخاب کند. دیسک‌های ترمز جلو نیز ارتقا یافته و به ۱۵ اینچ رسیده‌اند که با شش پیستون نگه داشته می‌شوند. همچنین ترمز‌های سرامیکی نیز به صورت آپشن ارائه می‌شوند که دارای دیسک ۱۵.۷ اینچی در جلو و ۱۵.۴ اینچی هستند.

ZO6 دارای یک اسپلیتر در جلو و یک اسپویلر جدید از جنس فیبر کربن در عقب خودرو است. در بسته‌ی ایرودینامیک، شورولت این خودرو را به باله‌‌های مختلف مجهز می‌کند که آن را در مسابقه‌ای ترین حالیت خود قرار می‌دهد. آپشنی که هر خریدار باید آن را تهیه کند چرا که بدون آن Z06 لطفی ندارد!

عملکرد و قیمت

ZO6 به یک گیربکس هشت دنده‌ای با کلاج دوگانه مجهز است. شرکت سازنده سقف سرعت این خودرو را هنوز به صورت رسمی اعلام نکرده اما می‌دانیم که در ۲.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این شتابگیری آن را در دسته‌ی هایپرکار‌ها قرار می‌دهد. البته با توجه به قدرت موتور، سیستم تعلیق و ایرودینامیک خودرو می‌توان توقع سقف سرعتی در حدود ۲۰۰ مایل بر ساعت را داشت.

قیمت خودرو نیز هنوز به رسانه‌ها اعلام نشده است. اما با توجه به اختلاف قیمت بین مدل‌های قبلی از خانواده‌ی کوروت، می‌توان قیمتی در حدود ۹۰.۰۰۰ دلار را برای Z06 تصور کرد.