عنوان‌های این مطلب
فراری با معرفی مدل F80 و موتور V6 کوچک خود، بحث های زیادی را بین علاقه مندان ایجاد کرد. برخی معتقد بودند که در حالی که مدل های موتور جلو مانند 12Cilindri و حتی شاسی بلند پورسانگ همچنان از پیشرانه V12 استفاده می کنند، چرا باید پرچمدار مارانلو به موتور شش سیلندر بسنده کند. با این وجود، تمامی ۷۹۹ دستگاه از این مدل، به سرعت توسط مشتریان خاص و ثروتمند خریداری شد.
اما برای آن دسته از طرفداران که هنوز معتقدند حجم موتور بالا جایگزین ندارد، خبر خوبی رسیده است. موتور V12 دوباره پشت صندلی ها برگشته است.
دیایتونا SP3 بازمی گردد اما فقط یک دستگاه
این بار مدل دیایتونا SP3 به صورت یک نمونه خاص و تک تولید شده و بازگشته است. تولید اولیه این خودرو فقط ۵۹۹ دستگاه بود که حتی قبل از رونمایی رسمی در سال ۲۰۲۱ به طور کامل پیش فروش شد. تمام ۴۹۹ مالک قبلی مدل های مونزا SP1 و SP2 نیز برای خرید مدل بعدی از سری Icona ثبت نام کردند و ۱۰۰ دستگاه باقی مانده هم خیلی سریع توسط کلکسیونرها خریداری شد. حالا یک دستگاه ششصدم ساخته شده که هنوز فروخته نشده است.
قرار است این خودرو ماه آینده در رویداد Monterey Car Week کالیفرنیا توسط RM Sotheby’s به حراج گذاشته شود و تمام عواید فروش آن به بنیاد فراری برای پروژه های آموزشی اختصاص پیدا خواهد کرد. پیش بینی مبلغ نهایی فروش کار ساده ای نیست، اما احتمال دارد قیمت نهایی حتی از رقم اولیه ۲.۲ میلیون دلار نسخه اصلی هم بالاتر برود.
سابقه فراری در تولید ویژه برای امور خیریه
این اولین بار نیست که فراری تولید خود را به دلیل اهداف خیرخواهانه افزایش می دهد. مثلا، یک دستگاه لافراری برنامه ریزی نشده به عنوان شماره ۵۰۰، در گذشته به قیمت ۷ میلیون دلار فروخته شد که پنج برابر قیمت اصلی آن بود تا در بازسازی مناطق زلزله زده ایتالیا مورد استفاده قرار گیرد. همچنین مدل لافراری آپرتا با شماره ۲۱۰ هم حدود ۱۰ میلیون دلار به نفع خیریه Save the Children فروخته شد.
ویژگی های خاص دیایتونا SP3 شماره ۶۰۰
این نسخه خاص دارای رنگ دوگانه و نوشته لوگوی فراری به شکل جدا شده “Ferr” و “ari” روی بدنه است که پیش از این سابقه نداشته است. صندلی های داخلی با موادی از تایر بازیافتی ساخته شده و فیبرکربن ستون فرمان و داشبورد هم از قطعات فرمول یک تامین شده است. برای متمایز کردن این خودرو از ۵۹۹ دستگاه قبلی، یک پلاک اختصاصی بین صندلی ها نصب شده تا خاص بودن آن را نشان دهد.
آینده موتور V12 در فراری
احتمال دارد این آخرین مدل موتور وسط V12 نباشد. فراری وعده داده که پیشرانه دوازده سیلندر تنفس طبیعی را تا پایان عصر موتورهای احتراق داخلی حفظ خواهد کرد. با ادامه سری Icona، انتظار می رود حداقل یک مدل V12 دیگر پشت صندلی راننده قرار بگیرد.
