فراری سرانجام از جدیدترین مدل کوپه چهار نفره خود با نام آمالفی رونمایی کرد. این خودرو قرار است جایگزین مدل محبوب روما شود و از بسیاری جهات، همان زبان طراحی را حفظ کرده اما با چهره ای جدید و ویژگی های کاملا ارتقا یافته به بازار خواهد آمد. جلو پنجره جدید این خودرو، ظاهر آن را به دیگر محصولات اخیر فراری نزدیک تر کرده و کابین داخلی هم کاملا دگرگون شده است. همچنان موتور هشت سیلندر توئین توربو در این مدل حضور دارد و این بار قدرت بیشتری نیز ارائه می دهد.
طراحی الهام گرفته از مدل های روز فراری
از نظر ابعاد و تناسبات، آمالفی شباهت زیادی به روما دارد. خطوط عقب پهن، دماغه تیز و کاپوت خمیده، همگی همان امضای طراحی روما را یادآوری می کند. طراحی دماغه کوسه ای که در مدل هایی مثل SF90 و 12Cilindri دیده بودیم، حالا به آمالفی هم آمده و نوار مشکی بین چراغ های جلو به آن ظاهر اسپرت تری بخشیده است. در بخش عقب، چهار چراغ مجزا به چشم می خورد که با یک قطعه تریم مشکی به هم متصل شده اند.
تغییرات مهم کابین و بازگشت کلیدهای فیزیکی
بزرگ ترین تغییر در داخل خودرو دیده می شود. فراری سرانجام دکمه های لمسی روی فرمان که همیشه باعث انتقاد بودند را کنار گذاشته و از کلیدهای فیزیکی استفاده کرده است. حتی دکمه استارت لمسی هم حذف شده و یک کلید فیزیکی تیتانیومی زیبا در سمت چپ فرمان قرار گرفته است. به این ترتیب، فراری نشان داده که به بازخورد مشتریان خود اهمیت می دهد و بر اساس درخواست آن ها تغییرات جدی اعمال کرده است.
موتور هشت سیلندر با قدرت بیشتر و شتاب فوق العاده
در زیر کاپوت، همان موتور 3.8 لیتری هشت سیلندر توئین توربو فراری حضور دارد که این بار با قدرت 631 اسب بخار وارد بازار می شود؛ یعنی 19 اسب بخار بیشتر نسبت به روما. گشتاور موتور بدون تغییر و برابر با 561 پوند فوت باقی مانده است. نیرو توسط گیربکس هشت سرعته دو کلاچه به چرخ های عقب منتقل می شود و فراری وعده داده که شتاب صفر تا صد این مدل فقط 3.3 ثانیه خواهد بود و حداکثر سرعت آن به 198 مایل در ساعت می رسد.
افزایش قدرت موتور به لطف استفاده از میل سوپاپ های سبک تر، بدنه دقیق تر موتور، روغن با گرانروی کمتر و تغییرات نرم افزاری توربوشارژر حاصل شده است. فراری اعلام کرده با استفاده از مدیریت پیشرفته توربوشارژر، حالا کنترل دور هر دو توربو به صورت مستقل انجام می شود و دور آن ها تا 171 هزار دور در دقیقه افزایش یافته است. این کار باعث شده پاسخ گاز سریع تر و کنترل فشار به مراتب دقیق تر باشد. سنسورهای فشار مجزا برای هر ردیف سیلندر و استفاده از واحد کنترل موتور جدید که قبلا در مدل هایی مثل 296 GTB، Purosangue و 12Cilindri استفاده شده، باعث شده قدرت پیشرانه به طور کامل استفاده شود.
فناوری های جدید و ایمنی کامل برای رانندگی لذت بخش
در بخش فناوری هم آمالفی حرف های زیادی برای گفتن دارد. سیستم ترمز brake-by-wire که قبلا در مدل های 296 و 12Cilindri استفاده شده بود، حالا به این خودرو آمده و کنترل پدال ترمز را هوشمندتر کرده است. اسپویلر فعال عقب در سرعت بالا باز می شود تا پایداری خودرو را بیشتر کند. در بالاترین حالت، این بال می تواند در سرعت 155 مایل در ساعت تا 242 پوند نیروی داون فورس ایجاد کند و فقط کمتر از 4 درصد به مقاومت هوا اضافه کند.
نرم افزار کنترل لغزش جانبی Side Slip Control 6.1 هم وظیفه هماهنگی تمامی سیستم های خودرو از جمله زاویه فرمان، حرکات تعلیق و میزان چرخش را برعهده دارد تا بیشترین چسبندگی و عملکرد را در هر شرایطی به ارمغان بیاورد. مجموعه کاملی از سیستم های ایمنی پیشرفته مثل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و کمک به حفظ خودرو در بین خطوط نیز روی خودرو نصب شده تا خیال سرنشینان از بابت امنیت راحت باشد.
زمان عرضه و قیمت احتمالی
هنوز زمان دقیق آغاز تحویل فراری آمالفی اعلام نشده اما احتمال می رود تولید این مدل تا پایان سال جاری آغاز شود. نسخه کروک این خودرو هم بر اساس ثبت نام تجاری “Amalfi Spider” احتمالا به زودی معرفی خواهد شد.
در زمان توقف تولید روما در سال 2024، قیمت پایه آن حدود 247308 دلار بود. پیش بینی می شود مدل جدید آمالفی 2026 با توجه به تورم و تعرفه های جدید، قیمتی نزدیک به 300 هزار دلار داشته باشد.
فراری آمالفی با طراحی مدرن، قدرت بیشتر، امکانات لوکس و توجه ویژه به بازخورد مشتریان، به عنوان یک جانشین شایسته برای روما وارد بازار خواهد شد و احتمالا نگاه های زیادی را به خود جلب می کند.
