شاید باور نکنید اما تا نسل جدید بی ام و M3 و M4 گزینه چهار چرخ متحرک وجود نداشت. تمام قدرت هیولا زیر کاپوت به دو چرخ عقب می‌رسید. جذاب بود؟ بله. لطفا بله را با صدای بلند بخوانید!
استفاده از چرخ‌های عقب برای انتقال تمام قدرت موتور به آسفالت جذابیت خاص خود را داشت. خودرو دیفرانسیل عقب مهار شدنی نیست. با کمی بارش باران لذت سر خوردن روی زمین را تجربه می‌کنید.
بی ام و در اولین قدم به سراغ M5 رفت. سیستم چهار چرخ متحرک را روی سدان لوکس و اسپورت خود گذاشت. صدا اعتراض طرفداران این شرکت از صدای اگزوز خودرو بی ام و بیشتر شد.
1. چنگ بی ام و روی آسفالت
بی ام و در نگاه اول توانایی خود را نشان داد. استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک آنقدر موثر بود که صدای اعتراض آرام شد. البته که هم‌چنان می‌توانید دو خودرو M3 و M4 را به شکل دیفرانسیل عقب سفارش دهید.
فراموش نکنید کنترل خودرو دیفرانسیل عقب با توان 500 اسب بخار تنها به کمک سیستم کنترل پایداری ممکن می‌شود. در غیر این صورت باید یک راننده حرفه‌ای فرمول 1 باشید.
سیستم چهار چرخ متحرک با نام x درایو (xDrive) همراه می‌شود. زیر کاپوت آن‌ها یک موتور 3 لیتری تویین توربو با توان 503 اسب بخار خوابیده. قدرت آن به کمک جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک منتقل می‌شود.
متاسفانه هیچ کدام از مدل‌های M3 و M4 با سیستم چهار چرخ متحرک از جعبه دنده دستی استفاده نمی‌کنند. در هر حال کنترل 503 اسب سرکش با دنده دستی کار ساده‌ای نیست.
در شرایط عادی نیروی موتور تنها به چرخ‌های عقب منتقل خواهد شد. زمانی که پای خود را روی پدال گاز فشار دهید، چرخ‌های جلو وارد بازی می‌شوند. بی ام و گفت: ما می‌دانستیم که گشتاور بالای خودرو به درگیر شدن چرخ‌های جلو نیاز دارد.
2. انتقال قدرت و بازی دیفرانسیل
روند انتقال قدرت از یک کلاج الکترونیک چند صفحه‌ای استفاده می‌کند. کار پیچیده می‌شود. بی ام و نمی‌توانست از یک سیستم یک پارچه برای تمام چرخ‌ها استفاده کند. انتقال قدرت باید در لحظه به نیاز هر چرخ پاسخ دهد.
هدف از پیچیدگی چه بود؟ زمانی که سرعت خودرو بالا می‌رود، سرعت اتفاقات نیز بیشتر می‌شود. آن‌ها باید یک خودرو قابل پیش بینی و پایدار برای حرکت در پیست مسابقه می‌ساختند.
سه حالت دیفرانسیل در خودروهای جدید بی ام و وجود دارد: دیفرانسیل عقب، چهار چرخ متحرک و چهار چرخ متحرک اسپورت. حالت پیش فرض شما چهار چرخ متحرک است.
تمام سیستم‌ها در حالت آسایش و نرمی رانندگی قرار می‌گیرند. هدف آن یک رانندگی خانوادگی است. البته که با فشار دادن پدال گاز و دنده معکوس بازی به سرعت عوض می‌شود.
در حالت چهار چرخ متحرک اسپورت، قدرت بیش‌تری به سمت چرخ‌های عقب می‌رود. خودرو برای گشتاور بیشتر آماده شده. هر کجا که نیاز باشد، قدرت بین چرخ‌ها تقسیم می‌شود.
در حالت اسپورت هر پیچ سخت را شکست می‌دهیم. خودرو بی ام و در 3.4 ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. به نسبت برادران دیفرانسیل عقب خود، 4 دهم ثانیه عملکرد بهتری دارد.
3. ثانیه‌های کمتر
4 دهم ثانیه زمان کمتر با 100 پوند وزن اضافه ممکن شده است. فرمان پذیری خودرو درست مثل کلمه عالی حتی یک نقطه ندارد! نمی‌توانیم به نقطه‌ای که ندارد ایراد بگیریم. وزن اضافی در پیچ احساس نمی‌شود.
خودرو را به پیست مسابقه رساندیم. سیستم چهار چرخ متحرک به خوبی توانایی‌های خود را نشان می‌دهد. رانندگی ساده‌تر است و ایمنی را احساس می‌کنید. آن حس بی پروایی را کمتر احساس می‌کنیم.
البته که سیستم چهار چرخ متحرک از شتاب کم نمی‌کند. دیگر نیاز نیست پدال گاز را با احتیاط فشار دهید. تا جان در بدن دارید، پای خود را روی گلوی پدال بگذارید.
خودرو شما را در هیچ نقطه‌ای از پیست نا امید نمی‌کند. بسیار سریع‌تر از نسخه دیفرانسیل عقب وارد پیچ شده و مثل باد خارج می‌شوید. برای اطلاعات بیشتر با راننده پیست بی ام و هم صحبت شدیم.
او گفت: چهار چرخ متحرک بودن خودرو از جذابیت سواری آن کم نمی‌کند. با کمی تغییر در تنظیمات به سرعت می‌توانید با حالت دیفرانسیل عقب وارد پیچ شده و با حالت چهار چرخ متحرک از آن خارج شوید.
ویژگی گفته شده بیشتر برای اجرای حرکات نمایشی به کار می‌آید. بر خلاف نسخه‌های دیفرانسیل عقب، نسخه چهار چرخ متحرک M3 و M4 تلاش می‌کند تا خودرو را در مسیر مستقیم نگه دارد.
4. سفید و برفی!
به کمک چهار لاستیک برفی، بهترین عملکرد را در برف را خواهد داشت. چراکه به جای دو دست، چهار دست برای چنگ زدن به برف دارد. از طرفی فراموش نمی‌کنیم که ارتفاع خودرو به نسبت زمین 4.8 اینچ است.
آنقدر کم که می‌توانیم از آن به جای برف روب استفاده کنیم. از طرفی فکر نمی‌کنیم هیچ کدام از خریداران آن خودروهای اسپورت به رانندگی در برف علاقه داشته باشند. کوچک‌ترین تعمیرات آن‌ها بسیار گران تمام می‌شود.
به بحث سخت قیمت می‌رسیم. در قدم اول باید بگوییم که خودروی پراید در زمینه قیمت هر دو محصول بی ام و را شکست می‌دهد. البته که در مورد کیفیت و دیگر موارد کمی جای سوال وجود دارد.
همانطور که حدس می‌زنید، نسخه دو دیفرانسیل کمی گران‌تر تمام می‌شود. خودرو M3 با سیستم چهار چرخ متحرک از 77895 دلار آغاز می‌شود. برای خرید خودروی بی ام و M4 با سیستم چهار چرخ متحرک حداقل به 79795 دلار نیاز داریم.
رقیب دو محصول بی ام و، خودروی RS5 از شرکت آئودی است. در مورد طراحی و دیگر موارد، شما باید تصمیم بگیرید که کلید کدام خودرو را از نمایندگی تحویل بگیرید.
استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک 4100 دلار هزینه بیش‌تری را روی دست شما می‌گذارد. با خرید آن از هیجان و سختی رانندگی کم شده و به امنیت و عملکرد آن اضافه می‌شود.
این که بتوانید از خودرو بی ام و در حالت چهار چرخ متحرک استفاده کنید خبر بدی نیست. ما هم خرید آن بسته را به شما پیشنهاد می‌کنیم. چراکه باز هم می‌توانید خودرو را در حالت دیفرانسیل عقب برانید. انتخاب با شما خواهد بود.
منبع: autoblog.com
